Le cobalt est un métal utilisé dans de nombreuses batteries de véhicules électriques. La nouvelle est que Tesla utilisera des batteries «sans cobalt», mais quel type de «ressource» est le cobalt? Je vais résumer à partir des connaissances de base que vous souhaitez connaître.
Son nom est des minéraux de conflit dérivés de Demon
Connaissez-vous l'élément Cobalt? Non seulement contenu dans des batteries de véhicules électriques (EV) et de smartphones, mais également utilisés dans les alliages en métal cobalt résistants à la chaleur tels que les moteurs à réaction et les bits de forage, les aimants pour les haut-parleurs et, étonnamment, le raffinage d'huile. Cobalt est nommé d'après le «Kobold», un monstre qui apparaît fréquemment dans la science-fiction de Dungeon, et on croyait en Europe médiévale qu'ils jetaient la magie sur les mines pour créer des métaux difficiles et toxiques. c'est exact.
Maintenant, qu'il y ait ou non des monstres dans la mine, le cobalt est toxique et peut provoquer de graves risques pour la santé tels que la pneumoconiose si vous ne portez pas un équipement de protection personnel approprié. Et bien que la République démocratique du Congo produise plus de la moitié du cobalt mondial, une petite mine (mine artisanale) où les pauvres sans emploi creusent des trous avec des outils simples sans aucune formation sur la sécurité. ), Les accidents d'effondrement se produisent fréquemment, les enfants sont obligés de travailler longtemps avec un salaire bas d'environ 200 yens par jour, et même Amatsu est une source de fonds pour les groupes armés, donc le cobalt est aux côtés de l'or, du tungstène, de l'étain et du tantale. , Est venu pour être appelé les minéraux de conflit.
Cependant, avec la propagation des véhicules électriques et des batteries au lithium-ion, ces dernières années, les entreprises mondiales ont commencé à déterminer si le cobalt produit par des itinéraires inappropriés, y compris la chaîne d'approvisionnement de l'oxyde de cobalt et de l'hydroxyde de cobalt, est utilisé.
Par exemple, les géants de la batterie Catl et LG Chem participent à la «Initiative responsable de Cobalt (RCI) dirigée par la Chine», travaillant principalement pour éradiquer le travail des enfants.
En 2018, la Fair Cobalt Alliance (FCA), une organisation du commerce équilibré de Cobalt, a été créée comme une initiative visant à promouvoir la transparence et la légitimité du processus d'extraction de Cobalt. Les participants comprennent Tesla, qui consomme des batteries au lithium-ion, les moteurs SONO de startup EV allemand, le géant des ressources suisses Giant Glencore et le Huayu Cobalt en Chine.
En regardant le Japon, Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., qui en gros des matériaux d'électrodes positifs pour les batteries lithium-ion à Panasonic, a établi la «politique sur l'achat responsable des matières premières de cobalt» en août 2020 et a commencé la diligence et la surveillance. bas.
À l'avenir, comme les grandes entreprises lanceront les projets miniers bien gérés les uns après les autres, les travailleurs devront prendre des risques et plonger dans de petites mines, et la demande diminuera progressivement.
Manque évident de cobalt
Actuellement, le nombre d'EV est encore faible, avec un total de 7 millions, dont 2,1 millions vendus dans le monde en 2019. En revanche, le nombre total de voitures de moteur dans le monde serait de 1 milliard ou 1,3 milliard, et si des voitures à essence sont abolies et remplacées par des éliminations à l'avenir, une quantité formidable de cobalt oxyde et de cobalt hydroxyde sera nécessaire.
La quantité totale de cobalt utilisé dans les batteries EV en 2019 était de 19 000 tonnes, ce qui signifie qu'une moyenne de 9 kg de cobalt était nécessaire par véhicule. Faire 1 milliard de véhicules électriques avec 9 kg nécessite chacun 9 millions de tonnes de cobalt, mais les réserves totales du monde ne sont que de 7,1 millions de tonnes, et comme mentionné au début, 100 000 tonnes dans d'autres industries chaque année. Puisqu'il s'agit d'un métal qui est tant utilisé, il est visiblement épuisé comme il l'est.
Les ventes de véhicules électriques devraient se développer décuplées en 2025, avec une demande annuelle de 250 000 tonnes, y compris des batteries dans les véhicules, des alliages spéciaux et d'autres utilisations. Même si la demande d'EV était dépassée, elle s'épuiserait de toutes les réserves actuellement connues dans les 30 ans.
Dans ce contexte, les développeurs de batteries travaillent dur jour et nuit sur la façon de réduire la quantité de cobalt. Par exemple, les batteries NMC utilisant le nickel, le manganèse et le cobalt sont améliorées par NMC111 (le nickel, le manganèse et le cobalt sont 1: 1. La quantité de cobalt a été régulièrement réduite de 1: 1) à NMC532 et NMC811, et NMC9.5.5 (ratio cobalt est 0,5) est actuellement en cours de développement.
La NCA (nickel, cobalt, aluminium) utilisée par Tesla a la teneur en cobalt réduite à 3%, mais le modèle 3 produit en Chine utilise une batterie de phosphate de fer au lithium sans cobalt (LFP). Il existe également des notes qui ont été adoptées. Bien que le LFP soit inférieur à la NCA en termes de performances, il a les caractéristiques des matériaux bon marché, de l'offre stable et de la longue durée de vie.
Et à la «Tesla Battery Day» prévue à partir de 6h30 le 23 septembre 2020 à l'heure en Chine, une nouvelle batterie sans cobalt sera annoncée, et elle commencera la production de masse avec Panasonic dans quelques années. Est attendu.
Soit dit en passant, au Japon, les «métaux rares» et les «terres rares» sont souvent confus. Les métaux rares sont utilisés dans l'industrie car «la sécurisation d'un approvisionnement stable est importante en termes de politique parmi les métaux dont l'abondance sur la terre est rare ou difficile à extraire pour des raisons techniques et économiques (ministère de l'économie, du commerce et de l'industrie)». Il s'agit d'un métal non ferreux qui est souvent utilisé, et est un terme général pour 31 types, notamment le lithium, le titane, le chrome, le cobalt, le nickel, le platine et les terres rares. Parmi ceux-ci, les terres rares sont appelées terres rares et 17 espèces telles que le néodyme et le dysprosium utilisées pour les aimants permanents sont définis.
À l'arrière-plan de l'absence de ressource en cobalt, de la feuille et de la poudre en métaux de cobalt et des composés de cobalt tels que le chlorure de cobalt, même le chlorure hexaamminecobalt (III) est un court approvisionnement.
Break responsable du cobalt
À mesure que les performances requises pour les véhicules électriques augmentent, il est prévu que les batteries qui ne nécessitent pas de cobalt, telles que les batteries tout solides et les batteries au lithium-soufre, évolueront à l'avenir, donc heureusement, nous ne pensons pas que les ressources seront épuisées. Cependant, cela signifie que la demande de cobalt s'effondrera quelque part.
Le tournant se fera dans 5 à 10 ans au plus tôt, et les grandes sociétés minières hésitent à faire des investissements à long terme dans le cobalt. Cependant, parce que nous voyons la fin, nous voulons que les mineurs locaux quittent un environnement de travail plus sûr qu'avant la bulle de cobalt.
Et les batteries de véhicules électriques actuellement sur le marché doivent également être recyclées après avoir terminé leurs fonctions 10 à 20 ans plus tard, qui est fondée sur le bois de Redwood par Sumitomo Metals et l'ancien directeur de la technologie de Tesla, JB Strobel. -Les matériaux et autres ont déjà établi une technologie de récupération de cobalt et les réutiliseront avec d'autres ressources.
Même si la demande de certaines ressources augmente temporairement dans le processus d'évolution des véhicules électriques, nous ferons face à la durabilité et aux droits de l'homme des travailleurs aussi fermement que le cobalt, et n'achèterons pas la colère des kobolts qui se cachent dans la grotte. Je voudrais conclure cette histoire dans l'espoir de devenir une société.