Cobalt adalah logam yang digunakan dalam banyak baterai kendaraan listrik. Berita adalah bahwa Tesla akan menggunakan baterai "bebas kobalt", tetapi "sumber daya" macam apa itu kobalt? Saya akan meringkas dari pengetahuan dasar yang ingin Anda ketahui.
Namanya mineral konflik yang berasal dari iblis
Apakah Anda tahu elemen kobalt? Tidak hanya mengandung baterai kendaraan listrik (EV) dan smartphone, tetapi juga digunakan dalam paduan logam kobalt tahan panas seperti mesin jet dan bor, magnet untuk speaker, dan, secara mengejutkan, pemurnian minyak. Cobalt dinamai setelah "Kobold," monster yang sering muncul dalam fiksi ilmiah ruang bawah tanah, dan diyakini pada Eropa abad pertengahan bahwa mereka melemparkan sihir di tambang untuk membuat logam yang sulit dan beracun. itu benar.
Sekarang, apakah ada monster di tambang atau tidak, kobalt beracun dan dapat menyebabkan bahaya kesehatan yang serius seperti pneumoconiosis jika Anda tidak memakai peralatan pelindung pribadi yang tepat. Dan meskipun Republik Demokratik Kongo menghasilkan lebih dari setengah kobalt dunia, tambang kecil (tambang artisanal) di mana orang miskin tanpa pekerjaan menggali lubang dengan alat sederhana tanpa pelatihan keselamatan. ), Kecelakaan runtuh sering terjadi, anak -anak dipaksa untuk bekerja untuk waktu yang lama dengan upah rendah sekitar 200 yen sehari, dan bahkan Amatsu adalah sumber dana untuk kelompok bersenjata, sehingga kobalt berada di samping emas, tungsten, timah, dan tantalum. , Datang untuk disebut mineral konflik.
Namun, dengan penyebaran EV dan baterai lithium-ion, dalam beberapa tahun terakhir perusahaan global telah mulai menyelidiki apakah kobalt yang diproduksi oleh rute yang tidak tepat, termasuk rantai pasokan kobalt oksida dan kobalt hidroksida, sedang digunakan.
Misalnya, raksasa baterai CATL dan LG Chem berpartisipasi dalam “Inisiatif Kobalt yang Bertanggung Jawab (RCI) yang dipimpin China”, terutama bekerja untuk memberantas pekerja anak.
Pada tahun 2018, Fair Cobalt Alliance (FCA), sebuah organisasi perdagangan adil Cobalt, didirikan sebagai inisiatif untuk mempromosikan transparansi dan legitimasi proses penambangan kobalt. Peserta termasuk Tesla, yang mengkonsumsi baterai lithium-ion, startup EV Jerman Sono Motors, raksasa sumber daya Swiss Glencore, dan Huayu Cobalt China.
Melihat Jepang, Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., yang menjadi grosir bahan elektroda positif untuk baterai lithium-ion untuk Panasonic, menetapkan "kebijakan tentang pengadaan bahan baku kobalt yang bertanggung jawab" pada Agustus 2020 dan memulai uji tuntas dan pemantauan. dasar.
Di masa depan, karena perusahaan besar akan meluncurkan proyek pertambangan yang dikelola dengan benar satu demi satu, pekerja harus mengambil risiko dan menyelam ke tambang kecil, dan permintaan akan secara bertahap berkurang.
Kurangnya kurang kobalt
Currently, the number of EVs is still small, with a total of only 7 million, including 2.1 million sold worldwide in 2019. On the other hand, the total number of engine cars in the world is said to be 1 billion or 1.3 billion, and if gasoline cars are abolished and replaced with EVs in the future, a tremendous amount of cobalt cobalt oxide and cobalt hydroxide will be required.
Jumlah total kobalt yang digunakan dalam baterai EV pada tahun 2019 adalah 19.000 ton, yang berarti bahwa rata -rata 9 kg kobalt diperlukan per kendaraan. Membuat 1 miliar EV dengan masing -masing 9 kg membutuhkan 9 juta ton kobalt, tetapi total cadangan dunia hanya 7,1 juta ton, dan sebagaimana disebutkan di awal, 100.000 ton di industri lain setiap tahun. Karena itu adalah logam yang sangat banyak digunakan, itu tampak terkuras seperti itu.
Penjualan EV diperkirakan akan tumbuh sepuluh kali lipat pada tahun 2025, dengan permintaan tahunan 250.000 ton, termasuk baterai dalam kendaraan, paduan khusus dan kegunaan lainnya. Bahkan jika permintaan EV naik level, itu akan kehabisan semua cadangan yang saat ini diketahui dalam waktu 30 tahun.
Terhadap latar belakang ini, pengembang baterai bekerja keras siang dan malam tentang cara mengurangi jumlah kobalt. Misalnya, baterai NMC menggunakan nikel, mangan, dan kobalt sedang ditingkatkan oleh NMC111 (nikel, mangan, dan kobalt adalah 1: 1. Jumlah kobalt telah dikurangi dari 1: 1) menjadi NMC532 dan NMC811, dan NMC9.5.5 (rasio kobalt adalah 0,5).
NCA (nikel, kobalt, aluminium) yang digunakan oleh Tesla memiliki kandungan kobalt yang dipotong hingga 3%, tetapi model 3 yang diproduksi di Cina menggunakan baterai lithium besi fosfat bebas kobalt (LFP). Ada juga nilai yang telah diadopsi. Meskipun LFP lebih rendah daripada NCA dalam hal kinerja, ia memiliki fitur bahan murah, pasokan stabil, dan umur panjang.
Dan pada "Tesla Battery Day" yang dijadwalkan mulai pukul 6:30 pagi pada tanggal 23 September 2020 di China Time, baterai bebas kobalt baru akan diumumkan, dan itu akan memulai produksi massal dengan Panasonic dalam beberapa tahun. Diharapkan.
Ngomong -ngomong, di Jepang, "logam langka" dan "tanah jarang" sering kali bingung. Logam langka digunakan dalam industri karena “mengamankan pasokan yang stabil adalah penting dalam hal kebijakan di antara logam yang kelimpahannya di bumi jarang atau sulit diekstraksi karena alasan teknis dan ekonomi (Kementerian Ekonomi, Perdagangan dan Industri)”. Ini adalah logam non-ferrous yang sering digunakan, dan merupakan istilah umum untuk 31 jenis termasuk lithium, titanium, kromium, kobalt, nikel, platinum, dan tanah jarang. Dari jumlah tersebut, tanah jarang disebut tanah jarang, dan 17 spesies seperti neodymium dan disprosium yang digunakan untuk magnet permanen didefinisikan.
Pada latar belakang kurangnya sumber daya kobalt, lembaran logam kobalt & bubuk, dan senyawa kobalt seperti kobaltous chloride bahkan hexaamminecobalt (III) klorida adalah pasokan pendek.
Istirahat yang bertanggung jawab dari kobalt
Ketika kinerja yang diperlukan untuk EV meningkat, diharapkan baterai yang tidak memerlukan kobalt, seperti baterai all-solid-state dan baterai lithium-sulfur, akan berkembang di masa depan, jadi untungnya kami tidak berpikir bahwa sumber daya akan habis. Namun, itu berarti bahwa permintaan untuk kobalt akan runtuh di suatu tempat.
Titik balik akan datang dalam 5 hingga 10 tahun paling awal, dan perusahaan pertambangan besar enggan melakukan investasi jangka panjang di Cobalt. Namun, karena kami melihat akhir, kami ingin penambang lokal meninggalkan lingkungan kerja yang lebih aman daripada sebelum gelembung kobalt.
Dan baterai kendaraan listrik yang saat ini ada di pasaran juga perlu didaur ulang setelah mereka menyelesaikan tugasnya 10 hingga 20 tahun kemudian, yang merupakan Redwood yang didirikan oleh Sumitomo Metals dan mantan chief technology officer Tesla JB Strobel. -Material dan lainnya telah membentuk teknologi pemulihan kobalt dan akan menggunakannya kembali dengan sumber daya lain.
Sekalipun permintaan untuk beberapa sumber daya meningkatkan sementara dalam proses evolusi kendaraan listrik, kita akan menghadapi keberlanjutan dan hak asasi pekerja pekerja sama kuatnya dengan kobalt, dan tidak akan membeli murka Kobolt yang bersembunyi di gua. Saya ingin menyimpulkan cerita ini dengan harapan menjadi masyarakat.