Researth & Discovery
Izgleda da su ovdje, za sada: litij i litijev hidroksidi: unatoč intenzivnim istraživanjima alternativnim materijalima, na horizontu nema ničega što bi litij mogao zamijeniti kao građevni blok za modernu tehnologiju baterija.
Cijene litij hidroksida (LIOH) i litijev karbonat (LiCO3) ukazuju na dolje posljednjih nekoliko mjeseci, a nedavni tresenje tržišta sigurno ne poboljšava situaciju. Međutim, unatoč opsežnim istraživanjima alternativnih materijala, na horizontu nema ničega što bi u narednih nekoliko godina moglo zamijeniti litij kao građevni blok za modernu tehnologiju baterije. Kao što znamo od proizvođača različitih formulacija litijske baterije, Đavo leži u detaljima i tu se iskustvo steče kako bi se postupno poboljšalo gustoću energije, kvaliteta i sigurnost stanica.
Budući da se u gotovo tjednim intervalima uvodi nova električna vozila (EV), industrija traži pouzdane izvore i tehnologiju. Za one proizvođače automobila nebitno je što se događa u laboratorijima za istraživanje. Potrebni su im proizvodi ovdje i sada.
Pomak s litij karbonata na litijev hidroksid
Donedavno je litijev karbonat bio fokus mnogih proizvođača EV baterija, jer su postojeći dizajni baterija zahtijevali katode pomoću ove sirovine. Međutim, ovo će se uskoro promijeniti. Litijev hidroksid je također ključna sirovina u proizvodnji katoda baterije, ali trenutno je u mnogo kraćem opskrbi od litij karbonata. Iako je to više nišni proizvod od litij karbonata, koriste ga i glavni proizvođači baterija, koji se natječu s industrijskom industrijom maziva za istu sirovinu. Kao takav, očekuje se da će zalihe litij hidroksida postati još oskudnije.
Ključne prednosti katoda baterija litij hidroksida u odnosu na ostale kemijske spojeve uključuju bolju gustoću energije (veća kapaciteta baterije), duži životni ciklus i poboljšane sigurnosne značajke.
Iz tog razloga, potražnja iz industrije punjivanja baterija pokazala je snažan rast tijekom 2010-ih, uz sve veću upotrebu većih litij-inskih baterija u automobilskim aplikacijama. U 2019. godini, punjive baterije činile su 54% ukupne potražnje za litijem, gotovo u potpunosti iz tehnologija Li-Ion Battery. Iako je brzi porast prodaje hibridnih i električnih vozila usmjerio pozornost na zahtjev za litijskim spojevima, pad prodaje u drugoj polovici 2019. u Kini-najvećem tržištu EVS-a-i globalnom smanjenju prodaje uzrokovanih zaključanjima povezanim s pandemijom COVID-19 u prvoj polovici zahtjeva, a na promet od kratkih kočnica stavljaju na kratke kočnice. Dugoročniji scenariji i dalje pokazuju snažan rast potražnje za litijem tijekom narednog desetljeća, međutim, Roskill predviđa da potražnja prelazi 1,0MT LCE u 2027., s rastom veći od 18% godišnje do 2030. godine.
To odražava trend ulaganja više u proizvodnju LIOH u usporedbi s LiCO3; I tu se igra litijev izvor: Spodumene Rock značajno je fleksibilniji u pogledu procesa proizvodnje. Omogućuje pojednostavljenu proizvodnju LIOH -a, dok upotreba litijske otopine obično vodi putem LiCo3 kao posrednika za proizvodnju LIOH. Dakle, troškovi proizvodnje LIOH -a značajno su niži s spodumenom kao izvorom umjesto slane slane boje. Jasno je da, s čistom količinom litijske slane otopine dostupne u svijetu, na kraju se moraju razvijati nove procesne tehnologije kako bi se ovaj izvor učinkovito primijenio. S raznim tvrtkama koje istražuju nove procese, na kraju ćemo vidjeti kako to dolazi, ali za sada je Spodumene sigurnija oklada.
