Uusien energialähteiden, kuten litiummanganaattiakkujen, yleistymisen ja käyttöönoton myötä niiden mangaanipohjaiset positiiviset materiaalit ovat herättäneet paljon huomiota. UrbanMines Tech. Co., Ltd:n markkinatutkimusosasto teki asiaankuuluvien tietojen perusteella yhteenvedon Kiinan mangaaniteollisuuden kehitystilasta asiakkaidemme tiedoksi.
1. Mangaanin tarjonta: Malmin loppupää on riippuvainen tuonnista, ja jalostettujen tuotteiden tuotantokapasiteetti on erittäin keskittynyt.
1.1 Mangaaniteollisuusketju
Mangaanituotteet ovat monipuolisia, ja niitä käytetään pääasiassa teräksen tuotannossa, ja niillä on suuri potentiaali akkujen valmistuksessa. Mangaanimetalli on hopeanvalkoista, kovaa ja haurasta. Sitä käytetään pääasiassa hapettimena, rikinpoistoaineena ja seosaineena teräksenvalmistusprosessissa. Pii-mangaaniseos, keskihiilinen ja vähähiilinen ferromangaani ja runsashiilinen ferromangaani ovat mangaanin tärkeimmät kuluttajatuotteet. Lisäksi mangaania käytetään myös kolmikomponenttisten katodimateriaalien ja litiummanganaattikatodimateriaalien tuotannossa, joilla on suuri tulevaisuuden kasvupotentiaali. Mangaanimalmia hyödynnetään pääasiassa metallurgisessa mangaanissa ja kemiallisessa mangaanissa. 1) Ylävirta: Malminlouhinta ja rikastus. Mangaanimalmityyppejä ovat mangaanioksidimalmi, mangaanikarbonaattimalmi jne. 2) Keskivirran prosessointi: Se voidaan jakaa kahteen pääsuuntaan: kemiantekniikan menetelmä ja metallurginen menetelmä. Tuotteet, kuten mangaanidioksidi, metallinen mangaani, ferromangaani ja piikomangaani, käsitellään rikkihappoliuotuksen tai sähköuunipelkistyksen avulla. 3) Jatkovirran sovellukset: Jatkovirran sovelluksia ovat terässeokset, akkukatodit, katalyytit, lääketiede ja muut alat.
1.2 Mangaanimalmi: korkealaatuiset resurssit ovat keskittyneet ulkomaille, ja Kiina on riippuvainen tuonnista
Maailman mangaanimalmivarannot keskittyvät Etelä-Afrikkaan, Kiinaan, Australiaan ja Brasiliaan, ja Kiinan mangaanimalmivarannot ovat maailman toiseksi suurimmat. Maailman mangaanimalmivarat ovat runsaat, mutta ne jakautuvat epätasaisesti. Windin tietojen mukaan joulukuussa 2022 maailman todistetut mangaanimalmivarannot olivat 1,7 miljardia tonnia, josta 37,6 % sijaitsee Etelä-Afrikassa, 15,9 % Brasiliassa, 15,9 % Australiassa ja 8,2 % Ukrainassa. Vuonna 2022 Kiinan mangaanimalmivarannot ovat 280 miljoonaa tonnia, mikä on 16,5 % maailman kokonaisvarannoista, ja sen varannot ovat maailman toiseksi suurimmat.
Maailmanlaajuisten mangaanimalmivarojen pitoisuudet vaihtelevat suuresti, ja korkealaatuiset varat ovat keskittyneet ulkomaille. Mangaanipitoisia malmeja (jotka sisältävät yli 30 % mangaania) on eniten Etelä-Afrikassa, Gabonissa, Australiassa ja Brasiliassa. Mangaanimalmin pitoisuus on 40–50 %, ja sen varannot muodostavat yli 70 % maailman mangaanivarannoista. Kiina ja Ukraina ovat pääasiassa riippuvaisia heikkolaatuisista mangaanimalmivaroista. Mangaanipitoisuus on yleensä alle 30 %, ja se on käsiteltävä ennen hyödyntämistä.
Maailman suurimmat mangaanimalmin tuottajat ovat Etelä-Afrikka, Gabon ja Australia, Kiinan osuus on 6 %. Tuulivoimaennusteiden mukaan maailmanlaajuinen mangaanimalmin tuotanto vuonna 2022 on 20 miljoonaa tonnia, mikä on 0,5 % vähemmän kuin edellisenä vuonna. Ulkomaisen tuotannon osuus on yli 90 %. Näistä Etelä-Afrikan, Gabonin ja Australian tuotanto on 7,2 miljoonaa, 4,6 miljoonaa ja 3,3 miljoonaa tonnia. Kiinan mangaanimalmin tuotanto on 990 000 tonnia, mikä on vain 5 % maailman tuotannosta.
Mangaanimalmin jakautuminen Kiinassa on epätasaista ja keskittynyt pääasiassa Guangxiin, Guizhouhun ja muihin paikkoihin. Kiinan mangaanimalmivaroja ja teollisuusketjun turvallisuuskysymyksiä käsittelevän tutkimuksen (Ren Hui et al.) mukaan Kiinan mangaanimalmit ovat pääasiassa mangaanikarbonaattimalmeja, joissa on pienempiä määriä mangaanioksidimalmeja ja muita malmityyppejä. Luonnonvaraministeriön mukaan Kiinan mangaanimalmivarannot vuonna 2022 olivat 280 miljoonaa tonnia. Suurimmat mangaanimalmivarat ovat Guangxissa, jonka varannot ovat 120 miljoonaa tonnia, mikä vastaa 43 % maan varannoista. Seuraavaksi tulee Guizhou, jonka varannot ovat 50 miljoonaa tonnia, mikä vastaa 43 % maan varannoista.
Kiinan mangaaniesiintymät ovat pienimuotoisia ja heikkopitoisia. Kiinassa on vähän suuria mangaanikaivoksia, ja useimmat niistä ovat vähärasvaisia malmeja. Kiinan mangaanimalmivarojen ja teollisuusketjun turvallisuusongelmien tutkimuksen (Ren Hui ym.) mukaan mangaanimalmin keskimääräinen pitoisuus Kiinassa on noin 22 %, mikä on heikkoa. Kansainvälisiä standardeja täyttäviä rikkaita mangaanimalmeja ei juurikaan ole, ja heikkopitoiset vähärasvaiset malmit vaativat sitä käytettäväksi vasta, kun laatua on parannettu mineraalien käsittelyllä.
Kiinan mangaanimalmin tuontiriippuvuus on noin 95 %. Kiinan mangaanimalmivarojen alhaisen pitoisuuden, korkeiden epäpuhtauksien, korkeiden kaivoskustannusten sekä kaivosteollisuuden tiukkojen turvallisuus- ja ympäristönsuojeluvalvontatoimien vuoksi Kiinan mangaanimalmin tuotanto on laskenut vuosi vuodelta. Yhdysvaltain geologisen tutkimuskeskuksen tietojen mukaan Kiinan mangaanimalmin tuotanto on ollut laskussa viimeisten 10 vuoden aikana. Tuotanto laski merkittävästi vuosina 2016–2018 ja 2021. Nykyinen vuosituotanto on noin miljoona tonnia. Kiina on erittäin riippuvainen mangaanimalmin tuonnista, ja sen ulkoinen riippuvuus on ollut yli 95 % viimeisten viiden vuoden aikana. Windin tietojen mukaan Kiinan mangaanimalmin tuotanto on 990 000 tonnia vuonna 2022, kun taas tuonti nousee 29,89 miljoonaan tonniin ja tuontiriippuvuus on jopa 96,8 %.
1.3 Elektrolyyttinen mangaani: Kiinan osuus maailman tuotannosta on 98 %, ja tuotantokapasiteetti on keskittynyt
Kiinan elektrolyyttisen mangaanin tuotanto keskittyy Kiinan keski- ja länsiprovinsseihin. Kiinan elektrolyyttisen mangaanin tuotanto keskittyy pääasiassa Ningxiaan, Guangxiin, Hunaniin ja Guizhouhun, joiden osuudet ovat vastaavasti 31 %, 21 %, 20 % ja 12 %. Terästeollisuuden mukaan Kiinan elektrolyyttisen mangaanin tuotanto vastaa 98 %:sta maailmanlaajuisesta elektrolyyttisen mangaanin tuotannosta, ja maa on maailman suurin elektrolyyttisen mangaanin tuottaja.
Kiinan elektrolyyttisen mangaanin teollisuuden tuotantokapasiteetti on keskittynyt, ja Ningxia Tianyuan Manganese Industryn tuotantokapasiteetti on 33 % maan kokonaistuotantokapasiteetista. Baichuan Yingfun mukaan Kiinan elektrolyyttisen mangaanin tuotantokapasiteetti oli kesäkuussa 2023 yhteensä 2,455 miljoonaa tonnia. Kymmenen suurinta yritystä ovat Ningxia Tianyuan Manganese Industry, Southern Manganese Group ja Tianxiong Technology, joiden kokonaistuotantokapasiteetti on 1,71 miljoonaa tonnia, mikä vastaa maan kokonaistuotantokapasiteetista 70 %. Näistä Ningxia Tianyuan Manganese Industryn vuotuinen tuotantokapasiteetti on 800 000 tonnia, mikä vastaa 33 % maan kokonaistuotantokapasiteetista.
Alan politiikat ja sähköpula vaikuttavat siihen,elektrolyyttinen mangaaniTuotanto on laskenut viime vuosina. Viime vuosina Kiinan "kaksoishiili"-tavoitteen käyttöönoton myötä ympäristönsuojelupolitiikat ovat tiukentuneet, teollisuuden uudistamisen vauhti on kiihtynyt, taaksepäin suuntautunutta tuotantokapasiteettia on poistettu, uutta tuotantokapasiteettia on valvottu tiukasti ja tekijät, kuten tehorajoitukset joillakin alueilla, ovat rajoittaneet tuotantoa, minkä seurauksena tuotanto on laskenut vuonna 2021. Heinäkuussa 2022 Kiinan rautaseosteollisuusyhdistyksen mangaanin erikoiskomitea antoi ehdotuksen tuotannon rajoittamisesta ja vähentämisestä yli 60 %. Vuonna 2022 Kiinan elektrolyyttisen mangaanin tuotanto laski 852 000 tonniin (vuositasolla 34,7 %). Lokakuun 22. päivänä Kiinan kaivosyhdistyksen elektrolyyttisen mangaanin innovaatiotyökomitea ehdotti tavoitteeksi kaiken tuotannon pysäyttämisen tammikuussa 2023 ja 50 %:n tuotannon pysäyttämisen helmikuusta joulukuuhun. Marraskuun 22. päivänä Kiinan kaivosyhdistyksen elektrolyyttisen mangaanin innovaatiotyökomitea suositteli, että yritykset jatkavat tuotannon keskeyttämistä ja uudistamista sekä järjestävät tuotannon 60 %:n tuotantokapasiteetilla. Odotamme, että elektrolyyttisen mangaanin tuotanto ei kasva merkittävästi vuonna 2023.
Käyttöaste pysyy noin 50 prosentissa, ja se vaihtelee suuresti vuonna 2022. Allianssisuunnitelman vaikutuksesta Kiinan elektrolyyttisen mangaanin yritysten käyttöaste vaihtelee suuresti, ja vuoden keskimääräinen käyttöaste on 33,5 prosenttia. Tuotannon keskeytyksiä ja päivityksiä tehtiin vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä, ja helmikuun ja maaliskuun käyttöasteet olivat vain 7 prosenttia ja 10,5 prosenttia. Allianssin heinäkuun lopussa pidetyn kokouksen jälkeen allianssin tehtaat vähensivät tai keskeyttivät tuotantoa, ja käyttöasteet elo-, syys- ja lokakuussa olivat alle 30 prosenttia.
1.4 Mangaanidioksidi: Litiummanganaatin vauhdittamana tuotannon kasvu on nopeaa ja tuotantokapasiteetti on keskittynyttä.
Litiummanganaattimateriaalien kysynnän vetämänä Kiinanelektrolyyttinen mangaanidioksidituotanto on kasvanut merkittävästi. Viime vuosina litiummanganaattimateriaalien kysynnän vauhdittamana litiummanganaattielektrolyyttisen mangaanidioksidin kysyntä on kasvanut merkittävästi, ja Kiinan tuotanto on sen seurauksena kasvanut. Qin Deliangin raportin ”A Brief Overview of Global Manganese Ore and China's Manganese Product Production in 2020” mukaan Kiinan elektrolyyttisen mangaanidioksidin tuotanto vuonna 2020 oli 351 000 tonnia, mikä on 14,3 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Vuonna 2022 jotkut yritykset keskeyttävät tuotannon huoltotoimenpiteiden vuoksi, ja elektrolyyttisen mangaanidioksidin tuotanto laskee. Shanghai Nonferrous Metal Networkin tietojen mukaan Kiinan elektrolyyttisen mangaanidioksidin tuotanto vuonna 2022 on 268 000 tonnia.
Kiinan elektrolyyttisen mangaanidioksidin tuotantokapasiteetti on keskittynyt Guangxiin, Hunaniin ja Guizhouhun. Kiina on maailman suurin elektrolyyttisen mangaanidioksidin tuottaja. Huajing Industrial Research Instituten mukaan Kiinan elektrolyyttisen mangaanidioksidin tuotanto muodosti noin 73 % maailman tuotannosta vuonna 2018. Kiinan elektrolyyttisen mangaanidioksidin tuotanto keskittyy pääasiassa Guangxiin, Hunaniin ja Guizhouhun, ja Guangxin tuotanto muodostaa suurimman osan. Huajing Industrial Research Instituten mukaan Guangxin elektrolyyttisen mangaanidioksidin tuotanto muodosti 74,4 % maan tuotannosta vuonna 2020.
1.5 Mangaanisulfaatti: hyötyy lisääntyneestä akkukapasiteetista ja keskitetystä tuotantokapasiteetista
Kiinan mangaanisulfaatin tuotanto vastaa noin 66 % maailman tuotannosta, ja tuotantokapasiteetti on keskittynyt Guangxiin. QYResearchin mukaan Kiina on maailman suurin mangaanisulfaatin tuottaja ja kuluttaja. Vuonna 2021 Kiinan mangaanisulfaatin tuotanto oli noin 66 % maailman kokonaistuotannosta. Mangaanisulfaatin maailmanlaajuinen myynti vuonna 2021 oli noin 550 000 tonnia, josta akkulaatuisen mangaanisulfaatin osuus oli noin 41 %. Maailmanlaajuisen mangaanisulfaatin kokonaismyynnin odotetaan olevan 1,54 miljoonaa tonnia vuonna 2027, josta akkulaatuisen mangaanisulfaatin osuus on noin 73 %. Qin Deliangin julkaisun ”A Brief Overview of Global Manganese Ore and China's Manganese Product Production in 2020” mukaan Kiinan mangaanisulfaatin tuotanto vuonna 2020 oli 479 000 tonnia, josta se keskittyi pääasiassa Guangxiin, osuus oli 31,7 %.
Baichuan Yingfun mukaan Kiinan erittäin puhtaan mangaanisulfaatin vuotuinen tuotantokapasiteetti on 500 000 tonnia vuonna 2022. Tuotantokapasiteetti on keskittynyt, CR3-osuus on 60 % ja tuotanto on 278 000 tonnia. Uuden tuotantokapasiteetin odotetaan olevan 310 000 tonnia (Tianyuan Manganese Industry 300 000 tonnia + Nanhai Chemical 10 000 tonnia).
2. Mangaanin kysyntä: Teollistumisprosessi kiihtyy ja mangaanipohjaisten katodimateriaalien osuus kasvaa.
2.1 Perinteinen kysyntä: 90 % terästä, odotetaan pysyvän vakaana
Terästeollisuus vastaa 90 prosentista mangaanimalmin kysynnästä loppupäässä, ja litiumioniakkujen käyttö laajenee. ”IMnI EPD Conference Annual Report (2022)” -raportin mukaan mangaanimalmia käytetään pääasiassa terästeollisuudessa, yli 90 prosenttia mangaanimalmista käytetään pii-mangaaniseoksen ja mangaaniferroseoksen tuotannossa, ja loput mangaanimalmista käytetään pääasiassa muiden tuotteiden elektrolyyttisessä mangaanidioksidin ja mangaanisulfaatin tuotannossa. Baichuan Yingfun mukaan mangaanimalmin loppupään teollisuudenaloja ovat mangaaniseokset, elektrolyyttinen mangaani ja mangaaniyhdisteet. Näistä 60–80 prosenttia mangaanimalmista käytetään mangaaniseosten valmistukseen (teräkseen ja valamiseen jne.), ja 20 prosenttia mangaanimalmista käytetään tuotannossa. Elektrolyyttistä mangaania (käytetään ruostumattoman teräksen, seosten jne. valmistukseen), 5–10 prosenttia mangaaniyhdisteiden valmistukseen (käytetään kolmikomponenttisten materiaalien, magneettisten materiaalien jne. valmistukseen).
Mangaani raakateräksessä: Maailmanlaajuisen kysynnän odotetaan olevan 20,66 miljoonaa tonnia 25 vuoden kuluessa. Kansainvälisen mangaaniyhdistyksen mukaan mangaania käytetään rikinpoistoaineena ja seosaineiden lisäaineena runsashiilisen, keskihiilisen tai vähähiilisen rauta-mangaanin ja pii-mangaanin muodossa raakateräksen tuotantoprosessissa. Se voi estää äärimmäistä hapettumista jalostusprosessin aikana ja välttää halkeilua ja haurautta. Se parantaa teräksen lujuutta, sitkeyttä, kovuutta ja muovattavuutta. Erikoisteräksen mangaanipitoisuus on korkeampi kuin hiiliteräksen. Raakateräksen maailmanlaajuisen keskimääräisen mangaanipitoisuuden odotetaan olevan 1,1 %. Vuodesta 2021 alkaen kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio ja muut osastot toteuttavat kansallista raakateräksen tuotannon vähentämistyötä ja jatkavat raakateräksen tuotannon vähentämistyötä vuonna 2022 huomattavin tuloksin. Vuosien 2020 ja 2022 välillä kansallinen raakateräksen tuotanto laskee 1,065 miljardista tonnista 1,013 miljardiin tonniin. Kiinan ja maailman raakateräksen tuotannon odotetaan pysyvän ennallaan tulevaisuudessa.
2.2 Akkujen kysyntä: mangaanipohjaisten katodimateriaalien lisäysosuus
Litiummangaanioksidiakkuja käytetään pääasiassa digitaalisilla markkinoilla, pienten sähkölaitteiden markkinoilla ja henkilöautojen markkinoilla. Niillä on korkea turvallisuustaso ja alhaiset kustannukset, mutta niiden energiatiheys ja syklin suorituskyky ovat huonot. Xinchen Informationin mukaan Kiinan litiummanganaattikatodimateriaalin toimitukset vuosina 2019–2021 olivat 7,5/9,1/102 000 tonnia ja 66 000 tonnia vuonna 2022. Tämä johtuu pääasiassa Kiinan talouden taantumasta vuonna 2022 ja ylävirran raaka-aineen litiumkarbonaatin jatkuvasta hinnannoususta. Nousevat hinnat ja heikot kulutusodotukset.
Mangaani litium-akkujen katodeissa: Maailmanlaajuisen kysynnän odotetaan olevan 229 000 tonnia vuonna 2025, mikä vastaa 216 000 tonnia mangaanidioksidia ja 284 000 tonnia mangaanisulfaattia. Litium-akkujen katodimateriaalina käytetty mangaani jaetaan pääasiassa kolmikomponenttisten akkujen mangaaniin ja litiummanganaattiakkujen mangaaniin. Kolmikomponenttisten akkujen toimitusten kasvun myötä tulevaisuudessa arvioimme, että maailmanlaajuinen mangaanin kulutus kolmikomponenttisissa akuissa kasvaa 61 000 tonnista 61 000 tonnin vuosien 22–25 aikana. Mangaanisulfaatin kysyntä kasvoi 92 000 tonniin, ja vastaava mangaanisulfaatin kysyntä kasvoi 186 000 tonnista 284 000 tonniin (kolmikomponenttisten akkujen katodimateriaalin mangaanin lähde on mangaanisulfaatti). Xinchen Informationin ja Boshin mukaan sähköisten kaksipyöräisten ajoneuvojen kysynnän kasvun vetämänä. Huipputeknologiaa koskevan esitteen mukaan litiummanganaattikatoditoimitusten maailmanlaajuisten odotetaan olevan 224 000 tonnia 25 vuoden kuluessa, mikä vastaa 136 000 tonnin mangaanin kulutusta ja vastaavaa 216 000 tonnin mangaanidioksidin kysyntää (litiummanganaattikatodimateriaalin mangaanilähde on mangaanidioksidi).
Mangaanilähteillä on etunaan runsaat resurssit, alhaiset hinnat ja mangaanipohjaisten materiaalien korkeajännitteiset ikkunat. Teknologian kehittyessä ja sen teollistumisprosessin kiihtyessä akkutehtaat, kuten Tesla, BYD, CATL ja Guoxuan High-tech, ovat alkaneet ottaa käyttöön vastaavia mangaanipohjaisia katodimateriaaleja. Tuotanto.
Litiumrautamangaanifosfaatin teollistumisprosessin odotetaan nopeutuvan. 1) Yhdistämällä litiumrautafosfaatin ja kolmiosaisten akkujen edut, sillä on sekä turvallisuus että energiatiheys. Shanghai Nonferrous Networkin mukaan litiumrautamangaanifosfaatti on litiumrautafosfaatin päivitetty versio. Mangaanielementin lisääminen voi nostaa akun jännitettä. Sen teoreettinen energiatiheys on 15 % korkeampi kuin litiumrautafosfaatilla, ja sillä on materiaalivakautta. Yksi tonni rautamangaanifosfaattia sisältää litiummangaania 13 %. 2) Teknologinen kehitys: Mangaanielementin lisäämisen vuoksi litiumrautamangaanifosfaattiakuissa on ongelmia, kuten heikko johtavuus ja lyhentynyt syklin käyttöikä, joita voidaan parantaa hiukkasten nanoteknologialla, morfologian suunnittelulla, ioniseostuksella ja pintakäsittelyllä. 3) Teollisuusprosessin nopeutuminen: Akkuyritykset, kuten CATL, China Innovation Aviation, Guoxuan Hi-Tech, Sunwoda jne., ovat kaikki tuottaneet litiumrautamangaanifosfaattiakkuja; katodiyritykset, kuten Defang Nano, Rongbai Technology, Dangsheng Technology jne. Litiumrautamangaanifosfaatin katodimateriaalien asettelu; Autoyhtiö Niu GOVAF0-sarjan sähköajoneuvot on varustettu litiumrautamangaanifosfaattiakuilla, NIO on aloittanut litiumrautamangaanifosfaattiakkujen pienimuotoisen tuotannon Hefeissä, ja BYD:n Fudi Battery on alkanut ostaa litiumrautamangaanifosfaattia. Materiaalit: Teslan kotimainen Model 3 -mallin uudistus käyttää CATL:n uutta M3P-litiumrautafosfaattiakkua.
Mangaani litiumrautamangaanifosfaattikatodille: Neutraalien ja optimististen oletusten mukaan litiumrautamangaanifosfaattikatodin maailmanlaajuisen kysynnän odotetaan olevan 268 000/358 000 tonnia 25 vuoden kuluessa ja vastaavan mangaanin kysynnän olevan 35 000/47 000 tonnia.
Gaogong Lithium Battery -yhtiön ennusteen mukaan vuoteen 2025 mennessä litiumrautamangaanifosfaattikatodimateriaalien markkinaosuus ylittää 15 % litiumrautafosfaattimateriaaleihin verrattuna. Näin ollen olettaen neutraalit ja optimistiset olosuhteet, litiumrautamangaanifosfaatin markkinaosuudet 23–25 vuoden kuluessa ovat vastaavasti 4 %/9 %/15 % ja 5 %/11 %/20 %. Kaksipyöräisten ajoneuvojen markkinat: Odotamme litiumrautamangaanifosfaattiakkujen kiihdyttävän markkinaosuutta Kiinan sähkökäyttöisten kaksipyöräisten ajoneuvojen markkinoilla. Ulkomaisia maita ei oteta huomioon kustannusherkkyyden ja korkeiden energiatiheysvaatimusten vuoksi. On odotettavissa, että neutraaleissa ja optimistisissa olosuhteissa 25 vuoden kuluttua litiumrautamangaanifosfaatin kysyntä on 1,1/15 000 tonnia ja vastaava mangaanin kysyntä 0,1/0,2 miljoonaa tonnia. Sähköajoneuvomarkkinat: Olettaen, että litiumrautamangaanifosfaatti korvaa litiumrautafosfaatin kokonaan ja sitä käytetään yhdessä kolmikomponenttisten akkujen kanssa (Rongbai Technologyn vastaavien tuotteiden osuuden mukaan oletamme, että dopingsuhde on 10 %), odotetaan neutraalin ja optimistisissa olosuhteissa litiumrautamangaanifosfaattikatodien kysynnän olevan 257 000/343 000 tonnia ja vastaava mangaanin kysyntä on 33 000/45 000 tonnia.
Tällä hetkellä mangaanimalmin, mangaanisulfaatin ja elektrolyyttisen mangaanin hinnat ovat historiallisesti suhteellisen alhaisella tasolla, ja mangaanidioksidin hinta on historiallisesti suhteellisen korkealla tasolla. Vuonna 2021 yhdistys keskeytti tuotannon yhdessä energiankulutuksen kaksoishallinnan ja sähköpulan vuoksi, elektrolyyttisen mangaanin tarjonta väheni ja hinnat nousivat jyrkästi, mikä on nostanut mangaanimalmin, mangaanisulfaatin ja elektrolyyttisen mangaanin hintoja. Vuoden 2022 jälkeen kysyntä jalostuksessa on heikentynyt ja elektrolyyttisen mangaanin hinta on laskenut, kun taas elektrolyyttisen mangaanidioksidin hinta on laskenut. Mangaanin, mangaanisulfaatin jne. osalta hinnankorjaus ei ole merkittävä litium-akkujen jatkuvan kasvun vuoksi. Pitkällä aikavälillä kysyntä jalostuksessa on pääasiassa akuissa käytettävää mangaanisulfaattia ja mangaanidioksidia. Mangaanipohjaisten katodimateriaalien lisääntyneen määrän ansiosta hintakeskuksen odotetaan liikkuvan ylöspäin.