Uusien energiaparistojen, kuten litiummanganaattiakkujen, suosion ja käytön myötä niiden mangaanipohjaiset positiiviset materiaalit ovat herättäneet paljon huomiota. Asiaankuuluvien tietojen perusteella UrbanMines Techin markkinatutkimusosasto. Co., Ltd. teki yhteenvedon Kiinan mangaaniteollisuuden kehitystilanteesta asiakkaillemme.
1. Mangaanin tarjonta: Malmin pää on tuonnin varassa, ja jalostettujen tuotteiden tuotantokapasiteetti on erittäin keskittynyt.
1.1 Mangaaniteollisuuden ketju
Mangaanituotteet ovat monipuolisia, pääasiassa terästuotannossa käytettyjä tuotteita, ja niillä on suuri potentiaali akkujen valmistuksessa. Mangaanimetalli on hopeanvalkoista, kovaa ja hauras. Sitä käytetään pääasiassa hapettimena, rikinpoistoaineena ja seosaineena teräksenvalmistusprosessissa. Pii-mangaaniseos, keskivähähiilinen ferromangaani ja korkeahiilinen ferromangaani ovat mangaanin tärkeimpiä kulutustuotteita. Lisäksi mangaania käytetään myös kolmiosaisten katodimateriaalien ja litiummanganaattikatodimateriaalien valmistuksessa, jotka ovat sovellusalueita, joilla on suuri tulevaisuuden kasvupotentiaali. Mangaanimalmia hyödynnetään pääasiassa metallurgisen mangaanin ja kemiallisen mangaanin kautta. 1) Ylävirtaan: Malmin louhinta ja muokkaus. Mangaanimalmityyppejä ovat mangaanioksidimalmi, mangaanikarbonaattimalmi jne. 2) Keskivirtakäsittely: Se voidaan jakaa kahteen pääsuuntaan: kemiantekniikan menetelmä ja metallurginen menetelmä. Tuotteet, kuten mangaanidioksidi, metallimangaani, ferromangaani ja piimangaani prosessoidaan rikkihappoliuotuksella tai sähköuunipelkistyksellä. 3) Loppupään sovellukset: Loppupään sovellukset kattavat terässeokset, akkukatodit, katalyytit, lääketieteen ja muut alat.
1.2 Mangaanimalmi: korkealaatuiset luonnonvarat ovat keskittyneet ulkomaille, ja Kiina on riippuvainen tuonnista
Maailmanlaajuiset mangaanimalmit ovat keskittyneet Etelä-Afrikkaan, Kiinaan, Australiaan ja Brasiliaan, ja Kiinan mangaanimalmivarat ovat maailman toisella sijalla. Maailman mangaanimalmivarat ovat runsaat, mutta ne jakautuvat epätasaisesti. Windin tietojen mukaan joulukuussa 2022 maailman todistetut mangaanimalmivarat ovat 1,7 miljardia tonnia, josta 37,6 % sijaitsee Etelä-Afrikassa, 15,9 % Brasiliassa, 15,9 % Australiassa ja 8,2 % Ukrainassa. Vuonna 2022 Kiinan mangaanimalmivarannot ovat 280 miljoonaa tonnia, mikä on 16,5 % maailman kokonaisvarannoista, ja sen varannot ovat maailman toisella sijalla.
Maailman mangaanimalmivarojen laatu vaihtelee suuresti, ja korkealaatuiset resurssit keskittyvät ulkomaille. Mangaania sisältäviä malmeja (joissa on yli 30 % mangaania) on keskittynyt Etelä-Afrikkaan, Gaboniin, Australiaan ja Brasiliaan. Mangaanimalmin luokka on 40-50 %, ja varannot muodostavat yli 70 % maailman varannoista. Kiina ja Ukraina luottavat pääasiassa heikkolaatuisiin mangaanimalmivaroihin. Pääasiassa mangaanipitoisuus on yleensä alle 30 %, ja se on käsiteltävä ennen kuin se voidaan hyödyntää.
Maailman suurimmat mangaanimalmin tuottajat ovat Etelä-Afrikka, Gabon ja Australia, ja Kiinan osuus on 6 %. Tuulen mukaan maailmanlaajuinen mangaanimalmin tuotanto vuonna 2022 on 20 miljoonaa tonnia, mikä on 0,5 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, ja ulkomaisten osuus on yli 90 %. Niistä Etelä-Afrikan, Gabonin ja Australian tuotanto on vastaavasti 7,2 miljoonaa, 4,6 miljoonaa ja 3,3 miljoonaa tonnia. Kiinan mangaanimalmin tuotanto on 990 000 tonnia. Sen osuus maailman tuotannosta on vain viisi prosenttia.
Mangaanimalmin jakautuminen Kiinassa on epätasaista, pääasiassa Guangxissa, Guizhoussa ja muissa paikoissa. "Kiinan mangaanimalmivaroja ja teollisuusketjun turvallisuuskysymyksiä koskevan tutkimuksen" (Ren Hui et al.) mukaan Kiinan mangaanimalmit ovat pääasiassa mangaanikarbonaattimalmeja, joissa on pienempiä määriä mangaanioksidimalmeja ja muita malmeja. Luonnonvaraministeriön mukaan Kiinan mangaanimalmivarat vuonna 2022 ovat 280 miljoonaa tonnia. Alue, jolla on suurimmat mangaanimalmivarat, on Guangxissa, jonka varat ovat 120 miljoonaa tonnia, mikä vastaa 43 prosenttia maan varoista. jota seuraa Guizhou, jonka varastot ovat 50 miljoonaa tonnia, mikä vastaa 43 prosenttia maan varoista. 18 %.
Kiinan mangaaniesiintymät ovat mittakaavaltaan pieniä ja heikkolaatuisia. Kiinassa on vähän suuria mangaanikaivoksia, ja suurin osa niistä on vähärasvaisia malmeja. "Kiinan mangaanimalmin resursseja ja teollisuusketjun turvallisuuskysymyksiä koskevan tutkimuksen" (Ren Hui et al.) mukaan mangaanimalmin keskimääräinen laatu Kiinassa on noin 22 %, mikä on heikkolaatuista. Kansainvälisten standardien mukaisia rikkaita mangaanimalmeja ei juuri ole, ja heikkolaatuiset vähärasvaiset malmit vaativat. Sitä voidaan käyttää vain, kun laatua on parannettu mineraalikäsittelyn avulla.
Kiinan riippuvuus mangaanimalmista on noin 95 prosenttia. Kiinan mangaanimalmivarojen heikon laadun, korkeiden epäpuhtauksien, korkeiden kaivoskustannusten sekä kaivosteollisuuden tiukkojen turvallisuus- ja ympäristönsuojelutoimien vuoksi Kiinan mangaanimalmin tuotanto on laskenut vuosi vuodelta. US Geological Surveyn tietojen mukaan Kiinan mangaanimalmin tuotanto on ollut laskussa viimeisen 10 vuoden aikana. Tuotanto laski merkittävästi vuodesta 2016 vuoteen 2018 ja 2021. Nykyinen vuosituotanto on noin miljoona tonnia. Kiina on vahvasti riippuvainen mangaanimalmin tuonnista, ja sen ulkoinen riippuvuus on ollut yli 95 % viimeisen viiden vuoden aikana. Windin tietojen mukaan Kiinan mangaanimalmin tuotanto on 990 000 tonnia vuonna 2022, kun taas tuonti nousee 29,89 miljoonaan tonniin ja tuontiriippuvuus jopa 96,8 %.
1.3 Elektrolyyttinen mangaani: Kiinan osuus maailman tuotannosta on 98 prosenttia ja tuotantokapasiteetti on keskittynyt
Kiinan elektrolyyttisen mangaanin tuotanto on keskittynyt Keski- ja Länsimaakuntiin. Kiinan elektrolyyttisen mangaanin tuotanto on keskittynyt pääasiassa Ningxiaan, Guangxiin, Hunaniin ja Guizhouhun, joiden osuus on 31 %, 21 %, 20 % ja 12 %. Terästeollisuuden mukaan Kiinan elektrolyyttisen mangaanin tuotanto muodostaa 98 % maailmanlaajuisesta elektrolyyttisen mangaanin tuotannosta ja on maailman suurin elektrolyyttisen mangaanin tuottaja.
Kiinan elektrolyyttisen mangaaniteollisuuden tuotantokapasiteetti on keskittynyt, ja Ningxia Tianyuan Manganese Industryn tuotantokapasiteetti on 33 % maan kokonaiskapasiteetista. Baichuan Yingfun mukaan Kiinan elektrolyyttisen mangaanin tuotantokapasiteetti oli kesäkuussa 2023 yhteensä 2,455 miljoonaa tonnia. Kymmenen suurinta yritystä ovat Ningxia Tianyuan Manganese Industry, Southern Manganese Group, Tianxiong Technology jne., joiden kokonaistuotantokapasiteetti on 1,71 miljoonaa tonnia, mikä vastaa maan kokonaistuotantokapasiteetista 70%. Niistä Ningxia Tianyuan Manganese Industryn vuotuinen tuotantokapasiteetti on 800 000 tonnia, mikä vastaa 33 prosenttia maan kokonaistuotantokapasiteetista.
Toimialapolitiikka ja sähkön puute vaikuttavat,elektrolyyttinen mangaanituotanto on laskenut viime vuosina. Viime vuosina Kiinan "kaksoishiilitavoitteen" käyttöönoton myötä ympäristönsuojelupolitiikat ovat tiukentuneet, teollisuuden uudistamistahti on kiihtynyt, taaksepäin tuotantokapasiteettia on eliminoitu, uutta tuotantokapasiteettia on valvottu tiukasti ja tekijöitä, kuten teho rajoitukset joillakin alueilla ovat rajoittaneet tuotantoa, vuoden 2021 tuotanto on laskenut. Heinäkuussa 2022 Kiinan rautametalliteollisuusliiton mangaanin erikoiskomitea antoi ehdotuksen tuotannon rajoittamisesta ja vähentämisestä yli 60 prosentilla. Vuonna 2022 Kiinan elektrolyyttisen mangaanin tuotanto laski 852 000 tonniin (34,7 %). Kiinan kaivosliiton elektrolyyttisen mangaanimetallin innovaatiotyökomitea ehdotti 22. lokakuuta tavoitteeksi koko tuotannon pysäyttämistä tammikuussa 2023 ja 50 % tuotannosta helmikuusta joulukuuhun. Kiinan kaivosliiton elektrolyyttisen mangaanimetallin innovaatiotyökomitea suositteli 22. marraskuuta yrityksille, että jatkamme tuotannon keskeyttämistä ja päivittämistä sekä järjestämme tuotannon 60 prosentilla tuotantokapasiteetista. Odotamme, että elektrolyyttisen mangaanin tuotanto ei kasva merkittävästi vuonna 2023.
Toimintaaste pysyy noin 50 %:ssa ja käyttöaste vaihtelee suuresti vuonna 2022. Allianssisuunnitelman vaikutuksesta vuonna 2022 Kiinan elektrolyyttisen mangaaniyhtiöiden toimintaaste tulee vaihtelemaan suuresti, vuoden keskimääräinen toimintaaste on 33,5 %. . Tuotannon keskeytys ja päivitys tehtiin vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä ja käyttöasteet helmi-maaliskuussa olivat vain 7 % ja 10,5 %. Allianssin heinäkuun lopussa pidetyn kokouksen jälkeen allianssiin kuuluvat tehtaat vähensivät tai keskeyttivät tuotantoaan ja elo-, syys- ja lokakuussa käyttöasteet jäivät alle 30 prosentin.
1.4 Mangaanidioksidi: Litiummanganaatin vetämänä tuotannon kasvu on nopeaa ja tuotantokapasiteetti on keskittynyt.
Litiummanganaattimateriaalien kysyntä ohjaa Kiinanelektrolyyttinen mangaanidioksidituotanto on lisääntynyt merkittävästi. Viime vuosina litiummanganaattimateriaalien kysynnän vetämänä litiummanganaattielektrolyyttisen mangaanidioksidin kysyntä on kasvanut merkittävästi, ja Kiinan tuotanto on sittemmin lisääntynyt. "Lyhyt yleiskatsaus maailmanlaajuisesta mangaanimalmista ja Kiinan mangaanituotteiden tuotannosta vuonna 2020" (Qin Deliang) mukaan Kiinan elektrolyyttisen mangaanidioksidin tuotanto vuonna 2020 oli 351 000 tonnia, mikä on 14,3% enemmän kuin vuotta aiemmin. Vuonna 2022 osa yrityksistä keskeyttää tuotantonsa kunnossapitoa varten, ja elektrolyyttisen mangaanidioksidin tuotanto laskee. Shanghai Nonferrous Metal Networkin tietojen mukaan Kiinan elektrolyyttisen mangaanidioksidin tuotanto vuonna 2022 on 268 000 tonnia.
Kiinan elektrolyyttisen mangaanidioksidin tuotantokapasiteetti on keskittynyt Guangxiin, Hunaniin ja Guizhouhun. Kiina on maailman suurin elektrolyyttisen mangaanidioksidin tuottaja. Huajing Industrial Research Instituten mukaan Kiinan elektrolyyttisen mangaanidioksidin tuotanto vastasi noin 73 % maailman tuotannosta vuonna 2018. Kiinan elektrolyyttisen mangaanidioksidin tuotanto on keskittynyt pääasiassa Guangxiin, Hunaniin ja Guizhouhun, ja Guangxin tuotannon osuus on suurin. Huajing Industrial Research Instituten mukaan Guangxin elektrolyyttisen mangaanidioksidin tuotannon osuus oli 74,4 % kansallisesta tuotannosta vuonna 2020.
1.5 Mangaanisulfaatti: hyötyy lisääntyneestä akkukapasiteetista ja keskittyneestä tuotantokapasiteetista
Kiinan mangaanisulfaattituotannon osuus maailman tuotannosta on noin 66 %, ja tuotantokapasiteetti on keskittynyt Guangxiin. QYResearchin mukaan Kiina on maailman suurin mangaanisulfaatin tuottaja ja kuluttaja. Vuonna 2021 Kiinan mangaanisulfaattituotannon osuus oli noin 66 % maailman kokonaistuotannosta; Mangaanisulfaatin maailmanlaajuinen kokonaismyynti vuonna 2021 oli noin 550 000 tonnia, josta akkulaatuisen mangaanisulfaatin osuus oli noin 41 %. Maailman mangaanisulfaatin kokonaismyynnin odotetaan olevan 1,54 miljoonaa tonnia vuonna 2027, josta akkulaatuisen mangaanisulfaatin osuus on noin 73 %. "Lyhyt yleiskatsaus maailmanlaajuisesta mangaanimalmista ja Kiinan mangaanituotteiden tuotannosta vuonna 2020" (Qin Deliang) mukaan Kiinan mangaanisulfaatin tuotanto vuonna 2020 oli 479 000 tonnia, pääasiassa Guangxissa, mikä vastaa 31,7%.
Baichuan Yingfun mukaan Kiinan erittäin puhtaan mangaanisulfaatin vuotuinen tuotantokapasiteetti on 500 000 tonnia vuonna 2022. Tuotantokapasiteetti on keskittynyt, CR3 on 60 % ja tuotanto on 278 000 tonnia. Uuden tuotantokapasiteetin odotetaan olevan 310 000 tonnia (Tianyuan Manganese Industry 300 000 tonnia + Nanhai Chemical 10 000 tonnia).
2. Mangaanin kysyntä: Teollistumisprosessi kiihtyy, ja mangaanipohjaisten katodimateriaalien osuus kasvaa.
2.1 Perinteinen kysyntä: 90 % on terästä, jonka odotetaan pysyvän vakaana
Terästeollisuuden osuus mangaanimalmin loppupään kysynnästä on 90 %, ja litiumioniakkujen käyttö laajenee. "IMnI EPD Conference Annual Report (2022)" mukaan mangaanimalmia käytetään pääasiassa terästeollisuudessa, yli 90 % mangaanimalmista käytetään pii-mangaanilejeeringin ja mangaaniferroseoksen tuotannossa ja loput mangaanimalmista. Sitä käytetään pääasiassa elektrolyyttisessä mangaanidioksidin ja mangaanisulfaatin muiden tuotteiden tuotannossa. Baichuan Yingfun mukaan mangaanimalmin jatkoteollisuus ovat mangaanilejeeringit, elektrolyyttinen mangaani ja mangaaniyhdisteet. Niistä 60–80 % mangaanimalmeista käytetään mangaaniseosten valmistukseen (teräkseen ja valuun jne.) ja mangaanimalmeista 20 % tuotannossa. Elektrolyyttistä mangaania (käytetään ruostumattoman teräksen, metalliseosten jne. valmistukseen), 5-10 % käytetään mangaaniyhdisteiden valmistukseen (käytetään kolmikomponenttien, magneettisten materiaalien jne. valmistukseen)
Mangaani raakateräkseen: Maailmanlaajuisen kysynnän odotetaan olevan 20,66 miljoonaa tonnia 25 vuodessa. Kansainvälisen mangaaniliiton mukaan mangaania käytetään rikinpoisto- ja seoslisäaineena korkeahiilisen, keskihiilisen tai vähähiilisen rautamangaanin ja piimangaanin muodossa raakateräksen tuotantoprosessissa. Se voi estää äärimmäisen hapettumisen jalostusprosessin aikana ja välttää halkeilua ja haurautta. Se parantaa teräksen lujuutta, sitkeyttä, kovuutta ja muovattavuutta. Erikoisteräksen mangaanipitoisuus on korkeampi kuin hiiliteräksen. Raakateräksen maailmanlaajuisen mangaanipitoisuuden odotetaan olevan 1,1 %. Vuodesta 2021 alkaen Kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio ja muut osastot suorittavat valtakunnallisia raakaterästuotannon vähennystöitä ja jatkavat vuonna 2022 raakaterästuotannon vähentämistyötä merkittävin tuloksin. Vuodesta 2020 vuoteen 2022 kansallinen raakateräksen tuotanto laskee 1,065 miljardista tonnista 1,013 miljardiin tonniin. Tulevaisuudessa Kiinan ja maailman raakaterästuotannon odotetaan pysyvän ennallaan.
2.2 Paristojen tarve: mangaanipohjaisten katodimateriaalien lisäys
Litiummangaanioksidiakkuja käytetään pääasiassa digitaalisilla markkinoilla, pienvoimamarkkinoilla ja henkilöautomarkkinoilla. Niillä on korkea turvallisuustehokkuus ja alhaiset kustannukset, mutta niillä on huono energiatiheys ja syklin suorituskyky. Xinchen Informationin mukaan Kiinan litiummanganaattikatodimateriaalitoimitukset vuosina 2019–2021 olivat vastaavasti 7,5/9,1/102 000 tonnia ja 66 000 tonnia vuonna 2022. Tämä johtuu pääasiassa Kiinan talouden taantumasta vuonna 2022 ja raakahintojen jatkuvasta noususta. materiaali litiumkarbonaatti. Nousevat hinnat ja vaimeat kulutusodotukset.
Mangaani litiumakkukatodeihin: Maailmanlaajuisen kysynnän odotetaan olevan 229 000 tonnia vuonna 2025, mikä vastaa 216 000 tonnia mangaanidioksidia ja 284 000 tonnia mangaanisulfaattia. Litiumakkujen katodimateriaalina käytetty mangaani jaetaan pääasiassa kolmiosaisten akkujen mangaaniin ja litiummanganaattiakkujen mangaaniin. Kolmiosaisten tehoparistojen toimitusten kasvaessa tulevaisuudessa arvioimme, että kolmiosaisten tehoparistojen mangaanin kulutus kasvaa maailmanlaajuisesti 61 000:sta 61 000:een 22.–25. tonnia nousi 92 000 tonniin, ja vastaava mangaanisulfaatin kysyntä kasvoi 186 000 tonnista 284 000 tonniin (kolmiosakun katodimateriaalin mangaanilähde on mangaanisulfaatti); sähköisten kaksipyöräisten ajoneuvojen kysynnän kasvun johdosta Xinchen Informationin ja Boshin mukaan. Korkean teknologian esitteen mukaan litiummanganaattikatoditoimitusten odotetaan olevan maailmanlaajuisesti 224 000 tonnia 25 vuodessa, mikä vastaa 136 000 tonnin mangaanin kulutusta, ja vastaava mangaanidioksidin tarve 216 000 tonnia (litiummanganaattikatodimateriaalin mangaanilähde on mangaanidioksidi) .
Mangaanilähteiden etuna on rikkaat resurssit, alhaiset hinnat ja mangaanipohjaisten materiaalien korkeajänniteikkunat. Teknologian kehittyessä ja sen teollistumisprosessin kiihtyessä akkutehtaat, kuten Tesla, BYD, CATL ja Guoxuan High-tech, ovat alkaneet ottaa käyttöön vastaavia mangaanipohjaisia katodimateriaaleja. Tuotanto.
Litiumrautamangaanifosfaatin teollistumisprosessin odotetaan kiihtyvän. 1) Yhdistämällä litiumrautafosfaatin ja kolmiosaisten akkujen edut, sillä on sekä turvallisuus että energiatiheys. Shanghai Nonferrous Networkin mukaan litiumrautamangaanifosfaatti on litiumrautafosfaatin päivitetty versio. Mangaanielementin lisääminen voi lisätä akun jännitettä. Sen teoreettinen energiatiheys on 15 % korkeampi kuin litiumrautafosfaatin, ja se on materiaalista stabiili. Yksi tonni rautamangaanifosfaattia Litiummangaanipitoisuus on 13 %. 2) Teknologinen kehitys: Mangaanielementin lisäämisen vuoksi litiumrauta-mangaanifosfaattiakuissa on ongelmia, kuten huono johtavuus ja lyhentynyt syklin käyttöikä, joita voidaan parantaa hiukkasten nanoteknologian, morfologian suunnittelun, ioniseostuksen ja pintapinnoituksen avulla. 3) Teollisen prosessin nopeuttaminen: Akkuyritykset, kuten CATL, China Innovation Aviation, Guoxuan Hi-Tech, Sunwoda jne., ovat kaikki valmistaneet litiumrauta-mangaanifosfaattiakkuja; katodi yritykset, kuten Defang Nano, Rongbai Technology, Dangsheng Technology, jne. Asettelu litium-rauta-mangaanifosfaatti katodi materiaalit; autoyhtiö Niu GOVAF0 -sarjan sähköajoneuvot on varustettu litiumrautamangaanifosfaattiakuilla, NIO on aloittanut litium-rautamangaanifosfaattiakkujen pienimuotoisen tuotannon Hefeissä ja BYD:n Fudi Battery on alkanut ostaa litium-rautamangaanifosfaattiakkuja kotimaisten mallien materiaalit3. käyttää CATL:n uutta M3P-litiumrautafosfaattiakkua.
Mangaani litiumrautamangaanifosfaattikatodille: Neutraaleilla ja optimistisilla oletuksilla litiumrautamangaanifosfaattikatodin maailmanlaajuisen kysynnän odotetaan olevan 268 000/358 000 tonnia 25 vuodessa ja vastaava mangaanin kysyntä on 345.000 t/45.000 t
Gaogong Lithium Batteryn ennusteen mukaan vuoteen 2025 mennessä litiumrautamangaanifosfaattikatodimateriaalien tunkeutumisaste markkinoille ylittää 15 % verrattuna litiumrautafosfaattimateriaaleihin. Siksi, olettaen neutraalit ja optimistiset olosuhteet, litiumrautamangaanifosfaatin tunkeutumisnopeus 23-25 vuodessa on vastaavasti 4 %/9 %/15 %, 5 %/11 %/20 %. Kaksipyöräisten ajoneuvojen markkinat: Odotamme litiumrauta-mangaanifosfaattiakkujen nopeuttavan leviämistä Kiinan sähköisten kaksipyöräisten ajoneuvojen markkinoille. Merentakaisia maita ei oteta huomioon kustannusherkkyyden ja korkeiden energiatiheysvaatimusten vuoksi. Litiumrautamangaanifosfaatin odotetaan neutraaleissa ja optimistisissa olosuhteissa 25 vuoden kuluttua Katodien kysyntä on 1,1/15 000 tonnia ja vastaava mangaanin kysyntä on 0,1/0,2 miljoonaa tonnia. Sähköajoneuvojen markkinat: Olettaen, että litiumrautamangaanifosfaatti korvaa kokonaan litiumrautafosfaatin ja sitä käytetään yhdessä kolmiosaisten akkujen kanssa (Rongbai Technologyn vastaavien tuotteiden osuuden perusteella oletamme, että seostussuhde on 10 %), on odotettavissa, että neutraali ja Optimistisissa olosuhteissa litiumrautamangaanifosfaattikatodien kysyntä on 257 000/343 000 tonnia ja vastaava mangaanin kysyntä on 33 000/45 000 tonnia.
Tällä hetkellä mangaanimalmin, mangaanisulfaatin ja elektrolyyttisen mangaanin hinnat ovat historian suhteellisen alhaisella tasolla ja mangaanidioksidin hinta on historian suhteellisen korkealla tasolla. Vuonna 2021 yhdistys on kaksoisenergiankulutuksen hallinnan ja tehopulan vuoksi yhdessä keskeyttänyt tuotannon, elektrolyyttisen mangaanin tarjonta on vähentynyt ja hinnat ovat nousseet voimakkaasti, mikä on ajanut mangaanimalmin, mangaanisulfaatin ja elektrolyyttisen mangaanin hinnat nousemaan. Vuoden 2022 jälkeen loppupään kysyntä on heikentynyt ja elektrolyyttisen mangaanin hinta on laskenut, kun taas elektrolyyttisen mangaanidioksidin hinta on laskenut. Mangaanin, mangaanisulfaatin jne. osalta hintakorjaus ei ole merkittävä, koska jatkovirtaan litiumakkujen kasvu on jatkunut. Pitkällä aikavälillä loppupään kysyntä on pääasiassa akkujen mangaanisulfaattia ja mangaanidioksidia. Mangaanipohjaisten katodimateriaalien lisääntyneen volyymin ansiosta hintakeskuksen odotetaan liikkuvan ylöspäin.