พลังงานไฟฟ้า | โลหะส์ 24 พ.ย. 2564 | 20:42 น
ผู้เขียน แจ็กเกอลีน โฮลแมน
บรรณาธิการ วาลารี แจ็คสัน
สินค้าโภคภัณฑ์ พลังงานไฟฟ้า โลหะ
ไฮไลท์
การสนับสนุนด้านราคาจะยังคงอยู่ไปจนถึงช่วงที่เหลือของปี 2021
ตลาดจะกลับมาเกินดุล 1,000 ตันในปี 2565
อุปทานที่แข็งแกร่งจะเพิ่มขึ้นจนถึงปี 2024 เพื่อรักษาส่วนเกินของตลาด
คาดว่าราคาโลหะโคบอลต์จะยังคงได้รับการสนับสนุนในช่วงที่เหลือของปี 2021 เนื่องจากแรงกดดันด้านลอจิสติกส์ยังคงมีอยู่ แต่คาดว่าจะลดลง 8.3% ในปี 2022 จากการเติบโตของอุปทานและปัญหาคอขวดของห่วงโซ่อุปทานที่ผ่อนคลายลง ตามรายงานของ S&P Global Market Intelligence November Commodity Briefing Service เกี่ยวกับลิเธียม และโคบอลต์ซึ่งออกวางจำหน่ายในช่วงปลายวันที่ 23 พ.ย.
Alice Yu นักวิเคราะห์อาวุโสฝ่ายวิจัยโลหะและเหมืองแร่ของ MI กล่าวในรายงานว่าการเติบโตของอุปทานในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก และการทำให้การคาดการณ์ปัญหาคอขวดของห่วงโซ่อุปทานเป็นปกติในช่วงครึ่งแรกของปี 2565 คาดว่าจะช่วยบรรเทาความหนาแน่นของอุปทานที่เกิดขึ้นในปี 2564
อุปทานโคบอลต์ทั้งหมดถูกคาดการณ์ว่าจะรวม 196,000 ตันในปี 2565 เพิ่มขึ้นจาก 136,000 ตันในปี 2563 และประมาณ 164,000 ตันในปี 2564
ในด้านอุปสงค์ Yu คาดการณ์ว่าความต้องการโคบอลต์จะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กที่สูงขึ้นจะชดเชยผลกระทบของการประหยัดโคบอลต์ในแบตเตอรี่
MI คาดการณ์ความต้องการโคบอลต์ทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นเป็น 195,000 ตันในปี 2565 เพิ่มขึ้นจาก 132,000 ตันในปี 2563 และประมาณ 170,000 ตันในปี 2564
แม้ว่าอุปทานจะเพิ่มขึ้นเช่นกัน แต่ความสมดุลของตลาดโคบอลต์โดยรวมคาดว่าจะกลับมาเกินดุล 1,000 ตันในปี 2565 หลังจากขยับไปสู่การขาดดุลโดยประมาณที่ 8,000 ตันในปี 2564 จากการเกินดุล 4,000 ตันในปี 2563
“อุปทานที่แข็งแกร่งขึ้นจนถึงปี 2024 จะช่วยรักษาภาวะเกินดุลของตลาดในช่วงเวลาดังกล่าว ซึ่งกดดันราคา” Yu กล่าวในรายงาน
จากการประเมินของ S&P Global Platts ราคาโลหะโคบอลต์ของยุโรป 99.8% ได้เพิ่มขึ้น 88.7% นับตั้งแต่ต้นปี 2021 เป็น $30/lb IW Europe เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนธันวาคม 2018 ซึ่งเกิดจากการกระชับคอขวดด้านลอจิสติกส์ที่ขัดขวางกระแสการค้าและวัสดุ ความพร้อมใช้งาน
“ไม่มีสัญญาณบ่งชี้ว่าโลจิสติกส์การค้ากำลังผ่อนคลายลง โดยความไร้ประสิทธิภาพทั้งภายในประเทศและท่าเรือในแอฟริกาใต้ทวีความรุนแรงขึ้นจากการขาดแคลนเรือทั่วโลก ความล่าช้าในการขนส่ง และค่าธรรมเนียมที่สูงขึ้น [บริษัทโลจิสติกส์ของรัฐแอฟริกาใต้] นอกจากนี้ Transnet ยังเสนอให้เพิ่มภาษีท่าเรืออีก 23.96% ในปีการเงิน 2565-26 ซึ่งหากดำเนินการอาจช่วยรักษาต้นทุนการขนส่งที่สูงได้” หยูกล่าว
เธอกล่าวว่าความต้องการโคบอลต์โดยรวมได้รับประโยชน์จากการฟื้นตัวในวงกว้างขึ้นในปี 2564 ในภาคโลหะวิทยาและใน PEV โดยภาคการบินและอวกาศมีการส่งมอบที่เพิ่มขึ้น - แอร์บัสและโบอิ้งเพิ่มขึ้น 51.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี - ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2564 แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะยังคงลดลง 23.8% เมื่อเทียบกับระดับก่อนเกิดโรคระบาดในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2562