Researth & Discovery
ดูเหมือนว่าลิเธียมและลิเธียมไฮดรอกไซด์ที่นี่จะอยู่ที่นี่สำหรับตอนนี้: แม้จะมีการวิจัยอย่างเข้มข้นด้วยวัสดุทางเลือก แต่ก็ไม่มีอะไรบนขอบฟ้าที่สามารถแทนที่ลิเธียมเป็นหน่วยการสร้างสำหรับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ทันสมัย
ทั้งลิเธียมไฮดรอกไซด์ (LIOH) และลิเธียมคาร์บอเนต (LICO3) ราคาชี้ลงในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาและการเขย่าตลาดล่าสุดไม่ได้ปรับปรุงสถานการณ์อย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามแม้จะมีการวิจัยอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับวัสดุทางเลือก แต่ก็ไม่มีอะไรบนขอบฟ้าที่สามารถแทนที่ลิเธียมเป็นหน่วยการสร้างสำหรับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ทันสมัยภายในไม่กี่ปีข้างหน้า ดังที่เราทราบจากผู้ผลิตสูตรแบตเตอรี่ลิเธียมต่าง ๆ ปีศาจอยู่ในรายละเอียดและนี่คือที่ซึ่งประสบการณ์ได้รับเพื่อปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานคุณภาพและความปลอดภัยของเซลล์
ด้วยยานพาหนะไฟฟ้าใหม่ (EVs) ที่ได้รับการแนะนำในระยะเวลาเกือบทุกสัปดาห์อุตสาหกรรมกำลังมองหาแหล่งข้อมูลและเทคโนโลยีที่เชื่อถือได้ สำหรับผู้ผลิตยานยนต์เหล่านั้นมันไม่เกี่ยวข้องกับสิ่งที่เกิดขึ้นในห้องปฏิบัติการวิจัย พวกเขาต้องการผลิตภัณฑ์ที่นี่และตอนนี้
การเปลี่ยนจากลิเธียมคาร์บอเนตเป็นลิเธียมไฮดรอกไซด์
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ลิเธียมคาร์บอเนตเป็นจุดสนใจของผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV จำนวนมากเนื่องจากการออกแบบแบตเตอรี่ที่มีอยู่เรียกว่าแคโทดโดยใช้วัตถุดิบนี้ อย่างไรก็ตามนี่กำลังจะเปลี่ยน ลิเธียมไฮดรอกไซด์ยังเป็นวัตถุดิบที่สำคัญในการผลิตแคโทดแบตเตอรี่ แต่มันก็สั้นกว่าลิเธียมคาร์บอเนตในปัจจุบัน ในขณะที่มันเป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะมากกว่าลิเธียมคาร์บอเนต แต่ก็ถูกใช้โดยผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ซึ่งกำลังแข่งขันกับอุตสาหกรรมน้ำมันหล่อลื่นอุตสาหกรรมสำหรับวัตถุดิบเดียวกัน เช่นนี้เสบียงของลิเธียมไฮดรอกไซด์จึงคาดว่าจะกลายเป็นคนหายาก
ข้อดีที่สำคัญของแคโทดแบตเตอรี่ลิเธียมไฮดรอกไซด์ที่เกี่ยวข้องกับสารเคมีอื่น ๆ รวมถึงความหนาแน่นพลังงานที่ดีขึ้น (ความจุแบตเตอรี่มากขึ้น) วงจรชีวิตที่ยาวนานขึ้นและคุณสมบัติความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น
ด้วยเหตุนี้ความต้องการจากอุตสาหกรรมแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้จึงมีการเติบโตที่แข็งแกร่งตลอดปี 2010 ด้วยการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาดใหญ่ขึ้นในแอพพลิเคชั่นยานยนต์ ในปี 2562 แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้คิดเป็น 54% ของความต้องการลิเธียมทั้งหมดเกือบทั้งหมดจากเทคโนโลยีแบตเตอรี่ Li-ion ทั้งหมด แม้ว่าการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของยอดขายไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าได้นำความสนใจไปที่ข้อกำหนดสำหรับสารประกอบลิเธียม แต่ยอดขายที่ลดลงในช่วงครึ่งหลังของปี 2562 ในประเทศจีน-ตลาดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ EVs-และการลดลงของยอดขายทั่วโลกที่เกิดจากการล็อคที่เกี่ยวข้องกับความต้องการของ Covid-19 สถานการณ์ระยะยาวยังคงแสดงการเติบโตที่แข็งแกร่งสำหรับความต้องการของลิเธียมในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาอย่างไรก็ตามด้วยความต้องการการพยากรณ์ Roskill เกิน 1.0mt LCE ในปี 2027 โดยมีการเติบโตเกิน 18% ต่อปีถึงปี 2030
สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มที่จะลงทุนในการผลิต LIOH มากขึ้นเมื่อเทียบกับ Lico3; และนี่คือที่แหล่งที่มาของลิเธียมเข้ามาเล่น: Spodumene Rock มีความยืดหยุ่นมากขึ้นในแง่ของกระบวนการผลิต ช่วยให้การผลิต LIOH ที่คล่องตัวในขณะที่การใช้น้ำเกลือลิเธียมมักจะนำไปสู่ Lico3 เป็นตัวกลางในการผลิต LiOH ดังนั้นต้นทุนการผลิตของ LIOH จะลดลงอย่างมีนัยสำคัญด้วยสป็อตเมียนเป็นแหล่งที่มาแทนน้ำเกลือ เป็นที่ชัดเจนว่าด้วยปริมาณน้ำเกลือลิเธียมที่มีอยู่ในโลกในที่สุดเทคโนโลยีกระบวนการใหม่จะต้องได้รับการพัฒนาเพื่อใช้แหล่งนี้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วย บริษัท ต่าง ๆ ที่ตรวจสอบกระบวนการใหม่ในที่สุดเราก็จะเห็นการมาถึงนี้ แต่สำหรับตอนนี้ Spodumene เป็นเดิมพันที่ปลอดภัยกว่า
