Researth & Discovery
Za zdaj bi bilo videti, da litij in litijevi hidroksidi ostanejo: Kljub intenzivnim raziskavam z alternativnimi materiali na obzorju ni ničesar, kar bi lahko nadomestilo litij kot gradnik za sodobno tehnologijo baterij.
Cene litijevega hidroksida (LIOH) in litijevega karbonata (LICO3) v zadnjih nekaj mesecih kažejo navzdol, nedavni tržni stres pa zagotovo ne izboljša situacije. Kljub obsežnim raziskavam alternativnih materialov pa na obzorju ni ničesar, kar bi lahko v naslednjih nekaj letih nadomestilo litij kot gradnik sodobne baterijske tehnologije. Kot vemo od proizvajalcev različnih litijevih baterijskih formulacij, je hudič v podrobnostih in tu se pridobijo izkušnje za postopoma izboljšanje gostote energije, kakovosti in varnosti celic.
Ker se v skoraj tedenskih intervalih uvaja nova električna vozila (EV), industrija išče zanesljive vire in tehnologijo. Za te avtomobilske proizvajalce je nepomembno, kaj se dogaja v raziskovalnih laboratorijih. Tu in zdaj potrebujejo izdelke.
Prehod z litijevega karbonata na litijev hidroksid
Do nedavnega je bil litijev karbonat v središču številnih proizvajalcev baterij EV, saj so obstoječi modeli baterij pozvali za katode, ki uporabljajo to surovino. Vendar se bo to kmalu spremenilo. Litijev hidroksid je tudi ključni surovina pri proizvodnji baterijskih katod, vendar je trenutno v precej krajši oskrbi kot litijev karbonat. Čeprav gre za bolj nišni izdelek kot litijev karbonat, ga uporabljajo tudi večji proizvajalci baterij, ki za isto surovino tekmujejo z industrijsko industrijo maziva. Kot taka se pričakuje, da bodo zaloge litijevega hidroksida postale celo manjše.
Ključne prednosti litijevih hidroksidnih katod v zvezi z drugimi kemičnimi spojinami vključujejo boljšo gostoto moči (več zmogljivosti baterije), daljši življenjski cikel in izboljšane varnostne značilnosti.
Zaradi tega je povpraševanje iz industrije polnilnih baterij v letu 2010 pokazalo močno rast, z naraščajočo uporabo večjih litij-ionskih baterij v avtomobilskih aplikacijah. V letu 2019 so baterije za ponovno polnjenje predstavljale 54% celotnega povpraševanja po litiju, skoraj v celoti iz Li-ionskih baterijskih tehnologij. Čeprav je hiter dvig hibridnih in električnih vozil usmeril pozornost na zahtevo po litijevih spojinah, prodajo v drugi polovici leta 2019 na Kitajskem-največji trg za EV-je-in globalno zmanjšanje prodaje, ki ga povzroča zaklepanje, povezano s kovid-19 pandemiji v prvi polovici 2020, s pomočjo povpraševanja po vplivu na rast. Dolgoročnejši scenariji še naprej kažejo močno rast za povpraševanje po litiju v prihodnjem desetletju, vendar je Roskill napovedoval povpraševanje po preseganju 1,0 milijona LCE leta 2027, pri čemer je rast presegla 18% na leto do leta 2030.
To odraža trend vlaganja v proizvodnjo LIOH v primerjavi z LICO3; In tu se začne igrati vir litija: Spodumene Rock je v smislu proizvodnega procesa bistveno bolj prilagodljiv. Omogoča racionalizirano proizvodnjo LIOH, medtem ko uporaba litijeve slanice običajno vodi skozi LICO3 kot posrednik za proizvodnjo LIOH. Zato so proizvodni stroški LIOH bistveno nižji, s spodumenom kot virom pa namesto slanice. Jasno je, da je za učinkovito uporabo tega vira razviti nove procesne tehnologije, ki so na voljo na svetu, ki je na voljo na svetu, na voljo nove procesne tehnologije. Z različnimi podjetji, ki preiskujejo nove procese, bomo sčasoma videli, da je to prišlo, toda za zdaj je Spodumen varnejša stava.
