Reearth & Discovery
Vyzerá to, že tu zostanú lítium a lítiové hydroxidy, zatiaľ: napriek intenzívnemu výskumu s alternatívnymi materiálmi nie je na obzore nič, čo by mohlo nahradiť lítium ako stavebný blok pre modernú technológiu batérií.
Ceny hydroxidu lítium (LIOH) aj uhličitanu lítium (LICO3) v posledných mesiacoch smerovali nadol a nedávne triasť trhov určite nezlepší situáciu. Napriek rozsiahlemu výskumu alternatívnych materiálov však na obzore nie je nič, čo by mohlo nahradiť lítium ako stavebný blok pre modernú technológiu batérií v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov. Ako vieme od výrobcov rôznych lítiových batérií, diabol leží v detailoch a tu sa získava skúsenosti s cieľom postupne zlepšovať hustotu energie, kvalitu a bezpečnosť buniek.
Keďže nové elektrické vozidlá (EV) sa zavádzajú v takmer týždenných intervaloch, priemysel hľadá spoľahlivé zdroje a technológie. Pre tých výrobcov automobilov je to irelevantné, čo sa deje vo výskumných laboratóriách. Potrebujú výrobky tu a teraz.
Posun z uhličitanu lítium na hydroxid lítium
Až donedávna sa lítiový uhličitan zameriaval mnohými výrobcami batérií EV, pretože existujúce vzory batérií požadovali katódy pomocou tejto suroviny. Toto sa však chystá zmeniť. Hydroxid lítium je tiež kľúčovou surovinou pri výrobe katód batérie, ale v súčasnosti je v oveľa kratšom dodávke ako uhličitan lítium. Aj keď ide o viac medzeru ako uhličitan lítium, používajú ho aj hlavní výrobcovia batérií, ktorí súťažia s priemyselným mazivom o rovnakú surovinu. Očakáva sa, že dodávky hydroxidu lítium sa následne stanú zriedkavou.
Kľúčové výhody katód batérie hydroxidu lítium vo vzťahu k iným chemickým zlúčeninám zahŕňajú lepšiu hustotu energie (väčšia kapacita batérie), dlhší životný cyklus a vylepšené bezpečnostné prvky.
Z tohto dôvodu sa dopyt z nabíjateľných odvetví batérií v priebehu 2010 vykazoval silný rast, pričom v automobilových aplikáciách sa zvyšovalo väčšie používanie väčších lítium-iónových batérií. V roku 2019 nabíjateľné batérie predstavovali 54% celkového dopytu po lítium, takmer výlučne z technológií Li-Ion Battery Technologies. Aj keď rýchly nárast predaja hybridných a elektrických vozidiel zameral pozornosť na požiadavku na lítiové zlúčeniny, pokles predaja v druhej polovici roku 2019 v Číne-najväčší trh pre EV-a globálne zníženie predaja spôsobené uzamknutiami súvisiacimi s pandémiou Covid-19 v prvej polovici roku 2020 v prvej polovici roku 2020 vložili krátkodobé „brzdy“ na rast rastu v lithium dopyt po batérii, ktorá ovplyvňuje dopyt z priemyselných aplikácií. Dlhodobejšie scenáre naďalej vykazujú silný nárast dopytu do lítia v nasledujúcom desaťročí, pričom v roku 2027 dopyt po predpovedi Roskill presahuje 1,0 mt LCE s rastom viac ako 18% ročne do roku 2030.
Odráža to trend viac investovať do výroby LIOH v porovnaní s LICO3; A tu prichádza do hry zdroj lítia: Spodumene Rock je z hľadiska výrobného procesu výrazne flexibilnejší. Umožňuje zefektívnenie produkcie LIOH, zatiaľ čo použitie lítium soľanky bežne vedie prostredníctvom LICO3 ako sprostredkovateľa na výrobu LIOH. Výrobné náklady na LIOH sú preto výrazne nižšie, keď je Spodumén ako zdroj namiesto soľanky. Je zrejmé, že s úplným množstvom lítiových soľaniek dostupných na svete sa musia nakoniec vyvinúť nové procesné technológie, aby sa tento zdroj efektívne uplatňoval. S rôznymi spoločnosťami, ktoré vyšetrujú nové procesy, nakoniec uvidíme tento príchod, ale zatiaľ je Spodumene bezpečnejšou stávkou.
