Cobalt je kov používaný v mnohých batériách elektrických vozidiel. Správa je, že spoločnosť Tesla bude používať batérie bez kobaltov, ale aký „zdroj“ je kobalt? Zhrnem zo základných znalostí, ktoré chcete vedieť.
Jeho názov je konfliktné minerály odvodené od démona
Poznáte prvok kobalt? Nielen obsiahnuté v batériách elektrických vozidiel (EV) a smartfónov, ale tiež sa používajú v zliatinách kovových kovov odolných voči teplu, ako sú prúdové motory a vrtáky, magnety pre reproduktory a prekvapivo rafinácia oleja. Cobalt je pomenovaný po „Kobold“, monštrum, ktoré sa často objavuje v Dungeon Science Fiction, a veril v stredovekej Európe, že vrhajú mágiu na bane, aby vytvorili ťažké a toxické kovy. Správne.
Teraz, či sú v bane príšery, kobalt je toxický a môže spôsobiť vážne zdravotné riziká, ako je pneumokonióza, ak nenosíte správne osobné ochranné vybavenie. A hoci Konžská demokratická republika produkuje viac ako polovicu svetového kobaltu, malú baňu (remeselnícky baňa), kde chudobní ľudia bez zamestnania kopajú diery jednoduchými nástrojmi bez akýchkoľvek bezpečnostných tréningov. ), Kolapsové nehody sa vyskytujú často, deti sú nútené pracovať dlho s nízkou mzdou asi 200 jenov denne a dokonca aj Amatsu je zdrojom finančných prostriedkov pre ozbrojené skupiny, takže kobalt je popri zlato, volfrámu, cín a tantalu. , Prišli sa nazývať konfliktné minerály.
Avšak s šírením EV a lítium-iónových batérií v posledných rokoch začali globálne spoločnosti skúmať, či sa používa kobalt produkovaný nesprávnymi cestami vrátane dodávateľského reťazca oxidu kobaltu a kobaltu hydroxidu.
Napríklad batérií Giants Catl a LG Chem sa zúčastňujú na „zodpovednej iniciatíve Cobalt (RCI)“ vedenú Čínu (RCI) “, ktorá sa primárne snaží odstrániť detskú prácu.
V roku 2018 bola Fair Cobalt Alliance (FCA), organizácia Cobalt Fair Trade, založená ako iniciatíva na podporu transparentnosti a legitimity procesu ťažby kobaltu. Medzi účastníkov patrí Tesla, ktorá spotrebúva lítium-iónové batérie, nemecké startupy EV Sono Motors, švajčiarsky gigant zdrojov a čínsky Huayu Cobalt.
Pri pohľade na Japonsko, Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., ktorá veľkolepuje pozitívne elektródové materiály pre lítium-iónové batérie do Panasonic, v auguste 2020 založila „politiku zodpovedného obstarávania kobaltových surovín“ a začala povinnú starostlivosť a monitorovanie. dno.
V budúcnosti, keďže hlavné spoločnosti začnú správne spravované banské projekty jeden po druhom, budú musieť pracovníci riskovať a ponoriť sa do malých baní a dopyt sa postupne zníži.
Zjavný nedostatok kobaltu
V súčasnosti je počet EV stále malý, pričom v roku 2019 je celkový počet motorov na svete iba 7 miliónov, vrátane 2,1 milióna predaných na celom svete.
Celkové množstvo kobaltu používaného v batériách EV v roku 2019 bolo 19 000 ton, čo znamená, že na vozidlo bolo potrebných v priemere 9 kg kobaltu. Vyrábanie 1 miliardy EV s 9 kg vyžaduje 9 miliónov ton kobaltu, ale celkové rezervy sveta sú iba 7,1 milióna ton a ako je uvedené na začiatku, 100 000 ton v iných odvetviach každý rok. Pretože je to kov, ktorý sa používa toľko, je viditeľne vyčerpaný tak, ako je.
Očakáva sa, že predaj EV v roku 2025 porastie desaťnásobne, s ročným dopytom 250 000 ton vrátane batérií vo vozidle, špeciálnych zliatin a iných použití. Aj keby sa dopyt EV vyrovnal, dochádzalo by zo všetkých v súčasnosti známych rezerv do 30 rokov.
Na tomto pozadí vývojári batérií tvrdo pracujú vo dne iv noci na tom, ako znížiť množstvo kobaltu. Napríklad batérie NMC využívajúce nikel, mangán a kobalt sa zlepšujú pomocou NMC111 (nikel, mangán a kobalt sú 1: 1. Množstvo kobaltu sa neustále znižuje z 1: 1) na NMC532 a NMC811 a NMC9.5.5 (COBALT pomer je v súčasnosti 0,5).
NCA (nikel, kobalt, hliník) používaný spoločnosťou Tesla má obsah kobaltu znížený na 3%, ale model 3 vyrobený v Číne používa batériu fosforečnanu litiu bez kobaltu (LFP). Existujú aj známky, ktoré boli prijaté. Aj keď LFP je z hľadiska výkonu horší ako NCA, má vlastnosti lacných materiálov, stabilných dodávok a dlhej životnosti.
A na „Tesla Battery Day“ naplánovaný od 6:30 23. septembra 2020 v Číne bude vyhlásená nová batéria bez kobaltov a za pár rokov začne hromadnú výrobu pomocou spoločnosti Panasonic. Sa očakáva.
Mimochodom, v Japonsku sú „zriedkavé kovy“ a „vzácne Zem“ často zmätené. V priemysle sa používajú zriedkavé kovy, pretože „zabezpečenie stabilnej ponuky je dôležité z hľadiska politiky medzi kovmi, ktorých hojnosť na Zemi je zriedkavá alebo ťažko extrahovateľná z technických a ekonomických dôvodov (ministerstvo hospodárstva, obchod a priemysel)“. Je to často nepatrný kov, ktorý sa často používa a je to všeobecný pojem pre 31 typov vrátane lítia, titánu, chrómu, kobaltu, niklu, platiny a vzácnych zemín. Z nich sa vzácne zeminy nazývajú vzácne Zem a je definovaných 17 druhov, ako je noodymium a dysprosium používané pre trvalé magnety.
Na pozadí nedostatku kobaltového zdroja, kobaltového kovového plechu a práškových zlúčenín a kobaltových zlúčenín, ako je chlorid kobaltu, dokonca aj chlorid hexaamminecobaltu (III) chlorid.
Zodpovedná prestávka od kobaltu
Keďže sa výkon potrebný na EVS zvyšuje, očakáva sa, že batérie, ktoré nevyžadujú kobalt, ako sú napríklad základné batérie štátu a lítium-síra batérie, sa budú v budúcnosti vyvíjať, takže našťastie si nemyslíme, že zdroje budú vyčerpané. To však znamená, že dopyt po kobalte sa niekde zrúti.
Zlomový bod príde najskôr o 5 až 10 rokov a hlavné ťažobné spoločnosti sa zdráhajú uskutočňovať dlhodobé investície do kobaltu. Pretože však vidíme koniec, chceme, aby miestni baníci zanechali bezpečnejšie pracovné prostredie ako pred bublou Cobalt.
A batérie elektrických vozidiel, ktoré sú v súčasnosti na trhu, je potrebné recyklovať aj po dokončení svojich povinností o 10 až 20 rokov neskôr, čo je Redwood založené spoločnosťou Sumitomo Metals a bývalým hlavným technologickým riaditeľom spoločnosti Tesla JB Strobel. -Veriály a ďalšie už vytvorili technológiu obnovy kobaltu a znovu ju použijú s inými zdrojmi.
Aj keď sa dopyt po niektorých zdrojoch dočasne zvyšuje v procese vývoja elektrických vozidiel, budeme čeliť udržateľnosti a ľudským právom pracovníkov tak pevne ako kobalt a nebudeme kupovať hnev Kobolts, ktorý sa skrýva v jaskyni. Chcel by som uzavrieť tento príbeh s nádejou, že sa stane spoločnosťou.