Кобальт - это металл, используемый во многих батареях электромобилей. Новость заключается в том, что Tesla будет использовать «без кобальта» батареи, но какой «ресурс» кобальт? Я суммирую по базовым знаниям, которые вы хотите знать.
Его название - конфликтные минералы, полученные из демона
Вы знаете элемент кобальт? Не только содержатся в батареях электромобилей (EV) и смартфонов, но также и использовались в теплостойких кобальтовых металлических сплавах, таких как реактивные двигатели и буровые кусочки, магниты для динамиков и, что удивительно, нефтеперерабатывание масла. Кобальт назван в честь «Kobold», монстра, который часто появляется в научной фантастике Dungeon, и считалось в средневековой Европе, что они бросают магию на шахты для создания сложных и токсичных металлов. это верно.
Теперь, независимо от того, есть ли монстры в шахте, кобальт токсичен и может вызвать серьезные опасности для здоровья, такие как пневмокониоз, если вы не носите надлежащее индивидуальное защитное оборудование. И хотя Демократическая Республика Конго производит более половины мирового кобальта, небольшую шахту (ремесленник), где бедные люди без работы копают дыры с простыми инструментами без каких -либо тренировок по безопасности. ), Несчастные случаи об коллапсе часто происходят, дети вынуждены долго работать с низкой заработной платой около 200 иен в день, и даже Amatsu является источником средств для вооруженных групп, поэтому кобальт находится наряду с золотом, вольфрамовым, оловом и танталумом. , Стал называться конфликтными минералами.
Тем не менее, с распространением электромобилей и литий-ионных батарей, в последние годы глобальные компании начали исследовать, используется ли кобальт, производимый неправильными маршрутами, включая цепочку поставок оксида кобальта и гидроксида кобальта.
Например, аккумуляторные гиганты Catl и LG Chem участвуют в «Ответственной инициативе кобальта (RCI» (RCI) под руководством Китая, в первую очередь работая над искоренением детского труда.
В 2018 году был создан Fair Cobalt Alliance (FCA), организация по справедливой торговле Cobalt, была создана в качестве инициативы по повышению прозрачности и легитимности процесса добычи кобальта. Участниками являются Tesla, которая потребляет литий-ионные батареи, немецкий EV Startup Sono Motors, швейцарский ресурсный гигант Glencore и China's Huayu Cobalt.
Глядя на Японию, Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., которая оптовизирует положительные электродные материалы для литий-ионных батарей для Panasonic, установила «политику ответственного закупки кобальтового сырья» в августе 2020 года и начал должную осмотрительность и мониторинг. нижний.
В будущем, поскольку крупные компании запустит должным образом управляемые проекты по добыче, один за другим, работникам придется рисковать и погрузиться в небольшие шахты, а спрос будет постепенно уменьшаться.
Очевидное отсутствие кобальта
В настоящее время число EVS по -прежнему невелико, в 2019 году всего 7 миллионов, в том числе 2,1 миллиона проданных по всему миру. С другой стороны, общее количество автомобилей двигателя в мире, как говорят, составляет 1 миллиард или 1,3 миллиарда, и если бензиновые автомобили будут отменены и заменены электромобилями в будущем, требуется огромное количество кобальтового оксида и кобальта.
Общее количество кобальта, используемого в батареях EV в 2019 году, составило 19 000 тонн, что означает, что в среднем 9 кг кобальта было необходимо на транспортное средство. Создание 1 миллиарда электромобилей с 9 кг каждая требует 9 миллионов тонн кобальта, но общие запасы в мире составляют всего 7,1 млн. Тонн, и, как упоминалось в начале, каждый год в других отраслях промышленности. Поскольку это металл, который так много используется, он заметно истощен, как есть.
Ожидается, что продажи EV будут расти в десять раз в 2025 году, с годовым спросом в 250 000 тонн, включая батареи в транспортных средствах, специальные сплавы и другие виды использования. Даже если бы спрос EV выровнялся, он закончится из всех известных в настоящее время резервов в течение 30 лет.
На этом фоне разработчики аккумулятора усердно работают днем и ночью, как уменьшить количество кобальта. Например, батареи NMC с использованием никеля, марганца и кобальта улучшаются с помощью NMC111 (никель, марганец и кобальт 1: 1. Кобальт неуклонно сокращается с 1: 1) до NMC532 и NMC811, а NMC9.5.5 (соотношение кобальта в настоящее время находится в стадии разработки.
NCA (никель, кобальт, алюминий), используемый Tesla, имеет содержание кобальта, сокращающееся до 3%, но модель 3, произведенная в Китае, использует без кобальта литий-фосфатный аккумулят (LFP). Есть также оценки, которые были приняты. Хотя LFP уступает NCA с точки зрения производительности, он имеет функции дешевых материалов, стабильного снабжения и долгого срока службы.
А в «День аккумулятора Tesla», запланированный с 6:30 утра 23 сентября 2020 года в Китае, будет объявлена новая батарея без кобальта, и она начнет массовое производство с Panasonic в течение нескольких лет. Ожидается.
Кстати, в Японии «редкие металлы» и «редкоземельные земли» часто сбиваются с толку. Редкие металлы используются в промышленности, потому что «обеспечение стабильного предложения важно с точки зрения политики среди металлов, численность которых на земле редко или трудно извлекать из -за технических и экономических причин (Министерство экономики, торговли и промышленности)». Это неплоховой металл, который часто используется, и это общий термин для 31 типа, включая литий, титан, хром, кобальт, никель, платиновый и редкоземельный. Из них редкоземельные Земли называются редкоземельными землями, и определены 17 видов, таких как неодим и диспрозий, используемый для постоянных магнитов.
На фоне отсутствия кобальтового ресурса, кобальтового металлического листа и порошка и кобальтовых соединений, таких как хлорид кобальта, даже хлорид гексаамминекобальта (III), является недостатком.
Ответственный перерыв от кобальта
Поскольку производительность, необходимая для EVS, увеличивается, ожидается, что батареи, которые не требуют кобальта, такие как аккумуляторы из всех государств и литий-сальфурские батареи, будут развиваться в будущем, поэтому, к счастью, мы не думаем, что ресурсы будут истощены. Однако это означает, что спрос на кобальт где -то рухнет.
Поворотный момент состоится в ближайшее время от 5 до 10 лет, и крупные горнодобывающие компании неохотно делают долгосрочные инвестиции в кобальт. Однако, поскольку мы видим конец, мы хотим, чтобы местные шахтеры оставили более безопасную рабочую среду, чем до пузыря кобальта.
И батареи электромобилей, в настоящее время на рынке, также должны быть переработаны после того, как они выполнили свои обязанности через 10-20 лет, что является Redwood, основанным Sumitomo Metals и бывшим директором Tesla JB Strobel. -Материалы и другие уже создали технологию восстановления кобальта и будут повторно использовать ее с другими ресурсами.
Даже если спрос на некоторые ресурсы временно увеличится в процессе эволюции электромобилей, мы столкнемся с устойчивостью и правами работников как кобальт, и не будем покупать гнев Коболтс, скрывающийся в пещере. Я хотел бы завершить эту историю с надеждой стать обществом.