ELEKTRISK KRAFT | METALLER 24. nov. 2021 | 20:42 UTC
Forfatter Jacqueline Holman
Redaktør Valarie Jackson
Vareelektrisk kraft, metaller
HØYDEPUNKTER
Prisstøtten fortsetter resten av 2021
Markedet vil gå tilbake til et overskudd på 1000 tonn i 2022
Sterkere økning i tilbudet frem til 2024 for å opprettholde markedsoverskuddet
Koboltmetallprisene forventes å holde seg oppe resten av 2021 ettersom logistikkpresset vedvarer, men forventes deretter å falle med 8,3 % i 2022 på grunn av forsyningsvekst og lettelser i flaskehalser i forsyningskjeden, ifølge S&P Global Market Intelligence November Commodity Briefing Service-rapporten om litium og kobolt, som ble utgitt sent 23. november.
Alice Yu, senioranalytiker for metall- og gruveforskning i MI, sa i rapporten at forsyningsveksten i Den demokratiske republikken Kongo og normaliseringen av flaskehalser i forsyningskjeden som er prognostisert for første halvdel av 2022, forventes å lette på forsyningsstrammen som ble opplevd i 2021.
Den totale koboltforsyningen ble anslått til å være på 196 000 tonn i 2022, opp fra 136 000 tonn i 2020 og anslagsvis 164 000 tonn i 2021.
På etterspørselssiden anslo Yu at koboltetterspørselen ville fortsette å vokse ettersom høyere salg av plug-in elbiler oppveier effekten av koboltforbruk i batterier.
MI anslår at den totale koboltetterspørselen vil stige til 195 000 tonn i 2022, opp fra 132 000 tonn i 2020 og anslagsvis 170 000 tonn i 2021.
Selv om tilbudet også økte, var det forventet at den totale koboltmarkedet ville gå tilbake til et overskudd på 1000 tonn i 2022, etter å ha gått opp i et anslått underskudd på 8000 tonn i 2021 fra et overskudd på 4000 tonn i 2020.
«En sterkere økning i tilbudet frem til 2024 vil opprettholde et markedsoverskudd i perioden, noe som vil presse prisene», sa Yu i rapporten.
Ifølge vurderinger fra S&P Global Platts har prisene på europeiske koboltmetaller med 99,8 % kobolt steget med 88,7 % siden starten av 2021 til 30 dollar/lb i IW Europe den 24. november, det høyeste nivået siden desember 2018. Dette er forårsaket av strammere logistiske flaskehalser som hemmet handelsstrømmer og materialtilgjengelighet.
«Det er ingen tegn til at handelslogistikken letter, og ineffektiviteten i innlandet og havner i Sør-Afrika forverres av global fartøymangel, forsinkelser i frakt og høyere avgifter. [Det sørafrikanske statseide logistikkselskapet] Transnet foreslår også å øke havnetariffen med 23,96 % i regnskapsåret 2022–23, noe som, hvis det implementeres, kan føre til høye transportkostnader», sa Yu.
Hun sa at den totale koboltetterspørselen dro nytte av en bredere oppgang i 2021 i metallurgisk sektor og innen petroleumsbiler, der romfartssektoren opplevde økte leveranser – Airbus og Boeing opp 51,5 % fra år til år – i de første ni månedene av 2021, selv om disse fortsatt var nede med 23,8 % sammenlignet med nivåene før pandemien i samme periode i 2019.