Researth & Discovery
Det ser ut som litium- og litiumhydroksider her for å bo, foreløpig: Til tross for intensiv forskning med alternative materialer, er det ingenting i horisonten som kan erstatte litium som en byggestein for moderne batteriteknologi.
Både litiumhydroksyd (LIOH) og litiumkarbonat (LICO3) prisene har pekt nedover de siste månedene, og den nylige markedet for markedet forbedrer absolutt ikke situasjonen. Til tross for omfattende forskning på alternative materialer, er det imidlertid ingenting i horisonten som kan erstatte litium som en byggestein for moderne batteriteknologi i løpet av de neste årene. Som vi vet fra produsentene av de forskjellige litiumbatteriformuleringene, ligger djevelen i detaljene, og det er her det oppnås opplevelse for gradvis å forbedre energitettheten, kvaliteten og sikkerheten til cellene.
Med nye elektriske kjøretøyer (EV) som blir introdusert med nesten ukentlige intervaller, leter industrien etter pålitelige kilder og teknologi. For de bilprodusentene er det uten betydning hva som skjer i forskningslaboratoriene. De trenger produktene her og nå.
Skiftet fra litiumkarbonat til litiumhydroksid
Frem til ganske nylig har litiumkarbonat vært i fokus for mange produsenter av EV -batterier, fordi eksisterende batteridesign ba om katoder ved bruk av denne råstoffet. Dette er imidlertid i ferd med å endre seg. Litiumhydroksyd er også et nøkkel råstoff i produksjonen av batterikatoder, men det er i mye kortere forsyning enn litiumkarbonat for tiden. Selv om det er et mer nisjeprodukt enn litiumkarbonat, brukes det også av store batteriprodusenter, som konkurrerer med den industrielle smøremiddelindustrien for det samme råstoffet. Som sådan forventes det at forsyninger med litiumhydroksyd deretter forventes å bli enda knappere.
Viktige fordeler med litiumhydroksydbatterikatoder i forhold til andre kjemiske forbindelser inkluderer bedre strømtetthet (mer batterikapasitet), lengre livssyklus og forbedrede sikkerhetsfunksjoner.
Av denne grunn har etterspørselen fra den oppladbare batteriindustrien vist sterk vekst gjennom 2010-tallet, med den økende bruken av større litium-ion-batterier i bilapplikasjoner. I 2019 utgjorde oppladbare batterier 54% av den totale etterspørselen etter litium, nesten utelukkende fra Li-ion-batteriteknologi. Selv om den raske økningen av salget av hybrid og elektrisk kjøretøy har rettet oppmerksomheten mot kravet til litiumforbindelser, faller fallende salg i andre halvdel av 2019 i Kina-det største markedet for EV- Langsiktige scenarier fortsetter å vise sterk vekst for litiumetterspørsel i løpet av det kommende tiåret, men med Roskill spådde etterspørselen om å overstige 1,0mt LCE i 2027, med vekst i over 18% per år til 2030.
Dette gjenspeiler trenden for å investere mer i Lioh -produksjonen sammenlignet med LICO3; Og det er her litiumkilden spiller inn: Spodumene Rock er betydelig mer fleksibel når det gjelder produksjonsprosess. Det gir mulighet for en strømlinjeformet produksjon av LIOH mens bruk av litiumsaltoppløsning normalt fører gjennom LICO3 som mellomledd for å produsere Lioh. Derfor er produksjonskostnadene for LIOH betydelig lavere med spodumen som kilde i stedet for saltlake. Det er klart at med den store mengden litiumsaltoppløsning som er tilgjengelig i verden, til slutt må nye prosessteknologier utvikles for å bruke denne kilden effektivt. Med forskjellige selskaper som undersøker nye prosesser vil vi til slutt se dette komme, men foreløpig er Spodumene en tryggere innsats.
