Кобальт - бұл көптеген электр құралдарының батареяларында қолданылатын металл. Жаңалықтар - Tesla «кобальтсыз» батареяларды қолданады, бірақ «ресурс» қандай «ресурс» кобальт? Мен сіз білгіңіз келетін негізгі білімнен қорытындылаймын.
Оның атауы - жындан алынған қақтығыс минералды
Сіз цобальтты элементті білесіз бе? Электрлік көліктер мен смартфондарда ғана емес, сонымен қатар смартфондарда ғана емес, сонымен қатар ыстықтан төзімді кобальт металл балқымаларында, мысалы, реактивті қозғалтқыштар және бұрғылау биттері, спикерлерге арналған магниттер, таңқаларлық, майды қайта өңдеу. Кобальт «Кобольд» деп аталған, ол «Кобольд» деп аталады, ол зындандағы ғылыми фантастикада жиі кездеседі және ортағасырлық Еуропада қиын және улы металдар жасау үшін сиқырды қоятын деп саналды. Бұл дұрыс.
Енді шахтада монстрлар бар ма, жоқ па, кобальт улы болып табылады және егер сіз жеке қорғаныс құралын киген болсаңыз, пневмокониоз сияқты ауыр денсаулыққа қауіп төндіруі мүмкін. Конго Демократиялық Республикасы әлемдегі кобальттың жартысынан көбін шығарса да, онда кәмелетке толмаған шахталар (қол артисанал шахтасы) өндіреді, онда жұмыс істемейтін кедей адамдар қауіпсіз жаттығуларсыз саңылауларды қарапайым құралдармен қазып жатыр. ), Жазатайым оқиғалар жиі кездеседі, ал балалар тәулігіне 200-ге жуық жалақысы 200-ге жуық, ал тіпті Амацу да қарулы топтар үшін қаражат көзі, сондықтан Кобальт алтын, вольфрам, қалайы және танталмен қатар жүреді. , Қақтығыс минералдары деп аталды.
Алайда, EVS және Lithium-ионының таралуымен, соңғы жылдары әлемдік компаниялар германдық компаниялар дұрыс емес маршруттармен, соның ішінде кобальт оксидімен және кобальт гидроксидімен шығарылған ба, соның ішінде өндірілмегендіктен тергеуді бастады.
Мысалы, батареялы шығармалар Catl және LG Chems «Жауапты кобальт бастамасы (RCI)», ең алдымен, балалар еңбегіне арналған «Жауапты кобальт» бастамасына қатысады.
2018 жылы Кобальт жәрмеңкесі, Кобальт жәрмеңкесі (FCA), кобальт жәрмеңкесі өндірісі, кобальт тау-кен процесінің ашықтығы мен заңдылығын арттыру туралы бастама ретінде құрылды. Қатысушыларға литий-ион аккумуляторларын, неміс эв батареяларын, неміс EV стартап, SWISS Source Gl Glancore, және Қытайдың Хуаю кобальтын қамтитын Tesla кіреді.
Жапонияға, Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., ол «Панасоникалық» литий-иондық батареяларына арналған электродтық материалдар 2020 жылы тамызда «Кобальт шикізатын сатып алу саясаты» болып табылады және мониторинг жүргізе бастады. төменгі.
Болашақта ірі компаниялар тау-кен өндірісінің жобаларын бірінен соң бірі бастайды, өйткені жұмысшылар тәуекелдерді алып, шағын шахталарға түсіп, сұраныс біртіндеп төмендейді.
Кобальттың айқын болмауы
Қазіргі уақытта EVS саны әлі де аз, оның ішінде жалпы 7 миллион, оның ішінде әлемдегі 2,1 млн.
EV батареяларында қолданылатын кобальттың жалпы сомасы 2019 жылы 19000 тоннаны құрады, бұл әр көлікке орташа есеппен 9 кг кобальт қажет екенін білдіреді. Әрқайсысының әрқайсысына 1 миллиард EV-ді жасау үшін 9 миллион тонна кобальт жасау қажет, бірақ әлемдегі жалпы қорлар бар-жоғы 7,1 млн. Тоннаны, ал басында айтылғандай, жыл сайын 100 000 тонна басқа салаларда. Бұл металл болғандықтан, ол көп қолданылған, ол сияқты қызықтырмайды.
EV сату 2025 жылы 2025 жылы 1 есе өседі деп күтілуде, олардың ішінде 250 000 тонна, оның ішінде көлік құралдары, арнайы қорытпалар және басқа да пайдаланылған. Егер EV талап етілсе де, ол 30 жыл ішінде қазіргі кездегі барлық қорлардан шығады.
Осы фонға қарсы батарея әзірлеушілері кобальт мөлшерін қалай азайтуға болатындығы туралы қатты жұмыс істейді. Мысалы, NMC111 никель, марганец және кобальтты қолданып, NMC батареяларын NMC111 жетілдіріп, NMC532 және NMC532 және NMC811, ал NMC811 және NMC9.5.5 (кобальт қатынасы 0,5) дамуда.
Tesla қолданған NCA (Никель, кобальт, алюминий) кобальт мөлшері 3% -ға қысқарды, бірақ Қытайда шығарылған 3-модельде 3-модель кобальтсыз литийлі темір фосфат батареясын қолданады (LFP). Сондай-ақ, қабылданған бағалар бар. LFP жұмыс істеу жағынан NCA-дан төмен болса да, ол арзан материалдардың, тұрақты жеткізілім және ұзақ өмір сүру ерекшеліктері бар.
«Tesla батареялар күнінде» 2020 жылдың 23 қыркүйегінен бастап, Қытай уақытымен таңертеңгі сағат 6.30-дан 23-ке, жаңа кобальтсыз аккумулятор жарияланады, бұл бірнеше жылда Panasonic-пен жаппай өндірісті бастайды. Күтілуде.
Айтпақшы, Жапонияда «сирек металдар» және «сирек кездесетін жерлер» жиі шатастырылады. Сирек металдар өнеркәсіпте қолданылады, өйткені «тұрақты жеткізілім қауіпсіздігі металдар арасындағы саясат тұрғысынан, оның молдығы сирек кездесетін немесе техникалық және экономикалық себептерге байланысты (Экономика, сауда және өнеркәсіп министрлігі) алу қиынға соғады. Бұл жиі қолданылатын түсті металл, ол жиі қолданылады және 31 типті, соның ішінде литий, титан, хром, кобальт, кобальт, никель, платин және сирек кездесетін жер. Олардың ішінде сирек кездесетін жерлер сирек кездесетін жерлер деп аталады, ал теңізге тұрақты магниттер үшін қолданылатын 17 түрі анықталған.
Кобальт ресурсының жоқтығынан, кобальт металл, ұнтақ және ұнтақ және кобальт-хлорид, мысалы, гексаамминекобальт (III) хлорид, ал кобальт қосылыстары аясында.
Кобальттағы жауапты үзіліс
EVS жоғарылауы үшін қажет болғандықтан, барлық қатты күйдегі батареялар мен литий-күкірт аккумуляторлары сияқты батареялар болашақта дами бермейді деп күтілуде, соншалықты, біз бұл ресурстар таусылмайды деп күтілуде. Алайда, бұл кобальтқа деген сұраныс бір жерде құлап кететінін білдіреді.
Тұрау нүктесі 5-тен 10 жылға дейін, ал ірі тау-кен компаниялары кобальтқа ұзақ мерзімді инвестициялар жасауға құлықсыз. Алайда, біз соңын көріп отырғандықтан, біз жергілікті кеншілерді кобальт көпіршігіден гөрі қауіпсіз жұмыс ортасын қалдыруды қалаймыз.
Қазіргі уақытта нарықта электромобильдердің батареяларын олар 10-нан 20 жылдан кейін олардан кейін қайта өңдеуді қажет етеді, олар 10-нан 20-ға дейін, ол Sumitomo металлдары мен Тесланың бұрынғы технологиялық қызметкері jb strobel компаниясы негізінен қалпына келтірілген. - материалдар және басқалар қазірдің өзінде кобальтты қалпына келтіру технологиясын орнатты және оны басқа ресурстармен қайта пайдаланды.
Егер кейбір ресурстарға деген сұраныс электромобильдер эволюциясы кезінде уақытша өссе де, біз тұрақтылыққа және жұмысшылардың адам құқықтарына кобальт ретінде берік, ал үңгірде коболттардың қаһарын сатып алмаймыз. Мен бұл оқиғаны қоғам болуға деген үмітпен аяқтағым келеді.