קובלט הוא מתכת המשמשת בסוללות רכב חשמליות רבות. החדשות הן שטסלה תשתמש בסוללות "נטולות קובלט", אבל איזה סוג של "משאב" הוא קובלט? אני אסכם מהידע הבסיסי שאתה רוצה לדעת.
שמו הוא מינרלים קונפליקט שמקורם בשד
האם אתה מכיר את האלמנט קובלט? לא רק הכלול בסוללות של כלי רכב חשמליים (EVS) וסמארטפונים, אלא משמש גם בסגסוגות מתכת קובלט עמידות בפני חום כמו מנועי סילון וקטעי קידוח, מגנטים לרמקולים, ובאופן מפתיע, זיקוק נפט. קובלט נקרא על שם "קובולד", מפלצת שמופיעה לעתים קרובות במדע הבדיוני של Dungeon, והאמינו באירופה מימי הביניים כי הם מטילים קסמים על מוקשים ליצירת מתכות קשות ורעילות. זה נכון.
כעת, בין אם יש מפלצות במכרה ובין אם לא, קובלט רעיל ויכול לגרום למפגעים בריאותיים חמורים כמו פנאומוקוניוזיס אם אינך לובש ציוד מגן אישי מתאים. ולמרות שהרפובליקה הדמוקרטית של קונגו מייצרת יותר ממחצית מהקובלט העולמי, מכרה קטן (מכרה מלאכותי) בו אנשים עניים ללא מקומות עבודה חופרים חורים בכלים פשוטים ללא אימון בטיחותי. ), תאונות קריסה מתרחשות לעתים קרובות, ילדים נאלצים לעבוד זמן רב עם שכר נמוך של כ -200 ין ביום, ואפילו אמאטסו הוא מקור של כספים לקבוצות חמושות, כך שקובלט נמצא לצד זהב, טונגסטן, פח וטנטלום. , נקרא נקרא מינרלים קונפליקט.
עם זאת, עם התפשטות EVS וסוללות ליתיום-יון, בשנים האחרונות חברות גלובליות החלו לחקור האם קובלט המיוצר על ידי נתיבים לא תקינים, כולל שרשרת האספקה של תחמוצת קובלט וקובלט הידרוקסיד.
לדוגמה, ענקי הסוללה CATL ו- LG Chem משתתפים ב"יוזמת קובלט אחראית (RCI) בהובלת סין, ובראשונה פועלים למיגור עבודת ילדים.
בשנת 2018 הוקמה כברית קובלט הוגנת (FCA), ארגון סחר הוגן של קובלט כיוזמה לקידום השקיפות והלגיטימיות של תהליך כריית קובלט. המשתתפים כוללים את טסלה, הצורכת סוללות ליתיום-יון, סטארט-אפ EV גרמני Sono Motors, ענקית המשאבים השוויצרית גלנקור, ואת סין קובלט.
כשמסתכלים על יפן, Sumitomo Metal Mining Co., בע"מ, המסיטנת חומרי אלקטרודה חיוביים לסוללות ליתיום-יון לפנסוניק, הקימה את "המדיניות בנושא רכש אחראי של חומרי גלם קובלט" באוגוסט 2020 והחלה בבדיקת נאותות ומעקב. תַחתִית.
בעתיד, מכיוון שחברות גדולות ישיקו פרויקטים של כרייה מנוהלים כראוי בזה אחר זה, העובדים יצטרכו לקחת סיכונים ולצלול למוקשים קטנים, והביקוש יקטן בהדרגה.
חוסר קובלט ברור
נכון לעכשיו, מספר ה- EVS עדיין קטן, עם סך הכל 7 מיליון בלבד, כולל 2.1 מיליון שנמכרו ברחבי העולם בשנת 2019. לעומת זאת, אומרים כי המספר הכולל של מכוניות המנוע בעולם הוא מיליארד או 1.3 מיליארד, ואם יבטלו מכוניות בנזין ויוחלפו ב- EV בעתיד, כמות אדירה של קובלט תוצרת קובלט.
הסכום הכולל של קובלט ששימש בסוללות EV בשנת 2019 היה 19,000 טון, מה שאומר שהיה צורך בממוצע 9 ק"ג של קובלט לכל רכב. מהווים מיליארד EVs עם 9 ק"ג כל אחד דורשים 9 מיליון טונות של קובלט, אך סך העתודות בעולם הן רק 7.1 מיליון טון, וכאמור בתחילת הדרך 100,000 טון בענפים אחרים מדי שנה. מכיוון שמדובר במתכת המשמשת כל כך הרבה, היא מתרוקנת ככל שהיא.
מכירות EV צפויות לצמוח פי עשרה בשנת 2025, עם ביקוש שנתי של 250,000 טון, כולל סוללות ברכב, סגסוגות מיוחדות ושימושים אחרים. גם אם הביקוש של EV יתייצב, זה ייגמר מכל העתודות הידועות כיום תוך 30 שנה.
על רקע זה, מפתחי הסוללות עובדים קשה יום ולילה כיצד להפחית את כמות הקובלט. לדוגמה, סוללות NMC המשתמשות בניקל, מנגן וקובלט משופרות על ידי NMC111 (ניקל, מנגן וקובלט הם 1: 1. כמות הקובלט הצטמצמה בהתמדה מ- 1: 1) ל- NMC532 ו- NMC811, ו- NMC9.5.5 (יחס COBALT הוא 0.5).
ל- NCA (ניקל, קובלט, אלומיניום) המשמשת את טסלה יש תכולת הקובלט שנחתכה ל -3%, אך הדגם 3 המיוצר בסין משתמש בסוללת פוספט ברזל ליתיום ללא קובלט (LFP). יש גם ציונים שאומצו. למרות ש- LFP נחות מ- NCA מבחינת הביצועים, יש לה תכונות של חומרים זולים, אספקה יציבה וחיים ארוכים.
וב"יום הסוללה של טסלה "שנקבע משעה 6:30 בבוקר ב- 23 בספטמבר 2020 בסין טיים, תוכרז סוללה חדשה ללא קובלט והיא תתחיל בייצור המוני עם Panasonic בעוד מספר שנים. צפוי.
אגב, ביפן, "מתכות נדירות" ו"אדמות נדירות "מבולבלות לעתים קרובות. מתכות נדירות משמשות בתעשייה מכיוון ש"הבטחת אספקה יציבה חשובה מבחינת המדיניות בקרב מתכות ששפע על כדור הארץ נדיר או קשה לחלץ בגלל סיבות טכניות וכלכליות (משרד הכלכלה, הסחר והתעשייה) ". זוהי מתכת לא ברזלית המשמשת לעתים קרובות, והיא מונח כללי עבור 31 סוגים הכוללים ליתיום, טיטניום, כרום, קובלט, ניקל, פלטינה ואדמות נדירות. מתוכם, אדמות נדירות נקראות אדמות נדירות, ומוגדרים 17 מינים כמו ניאודימיום ודיספרוזיון המשמשים למגנטים קבועים.
על רקע היעדר משאבי קובלט, גיליון מתכת ואבקה של קובלט ותרכובות קובלט כמו כלוריד קובלטו אפילו הקסאמיינקובלט (III) כלוריד הוא חסר חיבור.
הפסקה אחראית מקובלט
ככל שהביצועים הנדרשים ל- EVs גדלים, צפוי כי סוללות שאינן דורשות קובלט, כמו סוללות בכל המצב המוצק וסוללות גופיות ליתיום, יתפתחו בעתיד, ולכן למרבה המזל איננו חושבים שהמשאבים ימצו. עם זאת, פירוש הדבר שהביקוש לקובלט יקרוס איפשהו.
נקודת המפנה תגיע בעוד 5 עד 10 שנים לכל המוקדם, וחברות הכרייה הגדולות אינן שניות להשקעות לטווח הארוך בקובלט. עם זאת, מכיוון שאנו רואים את הסוף, אנו רוצים שכורים מקומיים יעזבו סביבת עבודה בטוחה יותר מאשר לפני בועת הקובלט.
וצריך למחזר את סוללות הרכבים החשמליים הנמצאים כיום בשוק לאחר שסיימו את תפקידם 10 עד 20 שנה לאחר מכן, שהוא רדווד שנוסד על ידי מתכות Sumitomo ומנהל הטכנולוגיה הראשי לשעבר של טסלה ג'יי.בי סטרובל. חומרים ואחרים כבר הקימו טכנולוגיית התאוששות קובלט וישתמשו בה מחדש במשאבים אחרים.
גם אם הביקוש למשאבים מסוימים יגדל באופן זמני בתהליך ההתפתחות של כלי רכב חשמליים, אנו נתמודד עם קיימות וזכויות אדם של עובדים היטב כמו קובלט, ולא נקנה את זעמם של קובולט האורבים במערה. ברצוני לסיים את הסיפור הזה בתקווה להפוך לחברה.