ԷԼԵԿՏՐԱԷՆԵՐԳԻԱ | ՄԵՏԱՂՆԵՐ 24 նոյ 2021 | 20:42 UTC
Հեղինակ Ժակլին Հոլման
Խմբագիր Վալարի Ջեքսոն
ապրանքային էլեկտրաէներգիա, մետաղներ
ՈՒՂԻՂՆԵՐ
Գնային աջակցությունը կմնա մինչև 2021 թվականը
2022 թվականին շուկան կվերադառնա 1000 մլն տ ավելցուկի
Մատակարարման ուժեղացում մինչև 2024 թվականը շուկայական ավելցուկը պահպանելու համար
Ակնկալվում է, որ կոբալտի մետաղի գները կպահպանվեն մինչև 2021 թվականը, քանի որ լոգիստիկ ճնշումները պահպանվում են, բայց այնուհետև ակնկալվում է, որ 2022 թվականին կնվազեն 8,3%-ով՝ մատակարարման աճի և մատակարարման շղթայի խցանումները մեղմելու պատճառով, ասվում է S&P Global Market Intelligence Նոյեմբերի ապրանքային բրիֆինգ ծառայության զեկույցում լիթիումի վերաբերյալ: և կոբալտը, որը թողարկվել է նոյեմբերի 23-ի վերջին:
MI-ի ավագ վերլուծաբան, Metals & Mining Research Ալիս Յուն զեկույցում ասել է, որ Կոնգոյի Դեմոկրատական Հանրապետությունում մատակարարման աճը և 2022 թվականի առաջին կիսամյակի համար մատակարարման շղթայի խցանումների կանխատեսումը կթեթևացնեն 2021 թվականին:
Կոբալտի ընդհանուր մատակարարումը կանխատեսվում էր, որ 2022 թվականին կկազմի 196,000 մլն տ՝ 2020 թվականի 136,000 մտ-ից և 2021 թվականին գնահատված 164,000 մտ-ից:
Պահանջարկի մասով Յուն գնահատեց, որ կոբալտի պահանջարկը կշարունակի աճել, քանի որ միացված էլեկտրական մեքենաների ավելի բարձր վաճառքները փոխհատուցում են մարտկոցներում կոբալտի խնայողության ազդեցությունը:
MI-ն կանխատեսում էր, որ 2022 թվականին կոբալտի ընդհանուր պահանջարկը կաճի մինչև 195,000 մտ՝ 2020 թվականին 132,000 մտ-ից և 2021 թվականին գնահատված 170,000 մտ-ից:
Չնայած առաջարկը նույնպես աճում է, ակնկալվում էր, որ կոբալտի շուկայի ընդհանուր մնացորդը կվերադառնա 1000 մլն տ ավելցուկի 2022 թվականին՝ 2021 թվականին մոտ 8000 մլն տ դեֆիցիտի անցնելուց հետո՝ 2020 թվականին 4000 մլն տ ավելցուկից:
«Մինչև 2024 թվականը մատակարարման ավելի ուժեղ աճը կպահպանի շուկայական ավելցուկը այդ ժամանակահատվածում՝ ճնշելով գները», - ասվում է Յուն զեկույցում:
S&P Global Platts-ի գնահատականների համաձայն՝ եվրոպական 99,8% կոբալտի մետաղի գներն աճել են 88,7%-ով 2021 թվականի սկզբից մինչև $30/lb IW Europe նոյեմբերի 24-ին, ինչը ամենաբարձր մակարդակն է 2018 թվականի դեկտեմբերից ի վեր, որը պայմանավորված է լոգիստիկ խոչընդոտների խստացմամբ, որոնք խոչընդոտում էին առևտրի հոսքերը և նյութերը։ հասանելիություն։
«Ոչ մի նշաններ չկան, որ առևտրային լոգիստիկան թուլանում է, քանի որ Հարավային Աֆրիկայում ներքին և նավահանգիստների անարդյունավետությունը սրվում է նավերի գլոբալ պակասի, առաքման հետաձգումների և բարձր վճարների պատճառով: [Հարավաֆրիկյան պետական լոգիստիկ ընկերություն] Transnet-ը նաև առաջարկում է 2022-23 ֆինանսական տարում բարձրացնել նավահանգստի սակագինը 23,96%-ով, ինչը, եթե իրականացվի, կարող է պահպանել բարձր տրանսպորտային ծախսերը», - ասաց Յու.
Նա ասաց, որ կոբալտի ընդհանուր պահանջարկը շահում է 2021 թվականին մետալուրգիական հատվածի և PEV-ների ավելի լայն վերականգնումից, երբ ավիատիեզերական հատվածը 2021 թվականի առաջին ինն ամիսներին նկատեց մատակարարումների աճ՝ Airbus-ը և Boeing-ը տարեկան կտրվածքով 51,5%-ով: չնայած դրանք դեռևս նվազել են 23,8%-ով՝ համեմատած 2019 թվականի նույն ժամանակահատվածի նախահամաճարակային մակարդակների հետ։