Cobalt es un metal utilizado en muchas baterías de vehículos eléctricos. La noticia es que Tesla usará baterías "sin cobalto", pero ¿qué tipo de "recurso" es el cobalto? Resumiré del conocimiento básico que desea saber.
Su nombre son los minerales de conflicto derivados del demonio
¿Conoces el elemento cobalto? No solo contenidos en baterías de vehículos eléctricos (EV) y teléfonos inteligentes, sino que también se usan en aleaciones de metal cobalto resistentes al calor, como motores a reacción y brocas, imanes para altavoces y, sorprendentemente, refinación de aceite. Cobalt lleva el nombre del "Kobold", un monstruo que aparece con frecuencia en la ciencia ficción de mazmorras, y se creía en la Europa medieval de que arrojaron magia a las minas para crear metales difíciles y tóxicos. así es.
Ahora, ya sea que haya o no monstruos en la mina, el cobalto es tóxico y puede causar graves riesgos para la salud, como la neumoconiosis si no usa un equipo de protección personal adecuado. Y aunque la República Democrática del Congo produce más de la mitad del cobalto mundial, una pequeña mina (mina artesanal) donde las personas pobres sin trabajo están cavando agujeros con herramientas simples sin ninguna capacitación en seguridad. ), Los accidentes de colapso ocurren con frecuencia, los niños se ven obligados a trabajar durante mucho tiempo con un salario bajo de aproximadamente 200 yenes por día, e incluso Amatsu es una fuente de fondos para grupos armados, por lo que el cobalto está junto con el oro, el tungsteno, el lata y el tantalio. , Llegó a ser llamado Minerales de conflicto.
Sin embargo, con la propagación de los EV y las baterías de iones de litio, en los últimos años las compañías globales han comenzado a investigar si se está utilizando el cobalto producido por rutas inadecuadas, incluida la cadena de suministro de óxido de cobalto e hidróxido de cobalto.
Por ejemplo, los gigantes de la batería CATL y LG Chem participan en la "Iniciativa de cobalto responsable (RCI) dirigida por China, que trabajan principalmente para erradicar el trabajo infantil.
En 2018, Fair Cobalt Alliance (FCA), una organización de comercio justo de cobalto, se estableció como una iniciativa para promover la transparencia y la legitimidad del proceso de minería de cobalto. Los participantes incluyen Tesla, que consume baterías de iones de litio, startup alemana de EV Sono Motors, Swiss Resource Giant Glencore y Huayu Cobalt de China.
Mirando a Japón, Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., que mayor al por mayor de materiales de electrodo positivos para las baterías de iones de litio a Panasonic, estableció la "política sobre la adquisición responsable de las materias primas de cobalto" en agosto de 2020 y comenzó la debida diligencia y monitoreo. abajo.
En el futuro, a medida que las principales empresas lanzarán proyectos mineros administrados adecuadamente uno tras otro, los trabajadores tendrán que correr riesgos y sumergirse en minas pequeñas, y la demanda disminuirá gradualmente.
Obvia falta de cobalto
Actualmente, el número de EV sigue siendo pequeño, con un total de solo 7 millones, incluidos 2,1 millones vendido en todo el mundo en 2019. Por otro lado, se dice que el número total de automóviles de motor en el mundo es de mil millones o 1.3 mil millones, y si se abolirán los autos de gasolina y se reemplazará con EVS en el futuro, se requiere una cantidad tremenda de óxido de cobalto de cobalto e hydroxido de cobalto.
La cantidad total de cobalto utilizada en las baterías EV en 2019 fue de 19,000 toneladas, lo que significa que se necesitaba un promedio de 9 kg de cobalto por vehículo. Hacer mil millones de centavos con 9 kg cada uno requiere 9 millones de toneladas de cobalto, pero las reservas totales del mundo son solo 7.1 millones de toneladas, y como se menciona al principio, 100,000 toneladas en otras industrias cada año. Dado que es un metal que se usa tanto, se agota visiblemente como está.
Se espera que las ventas de EV crezcan diez veces en 2025, con una demanda anual de 250,000 toneladas, incluidas baterías en el vehículo, aleaciones especiales y otros usos. Incluso si la demanda de EV se niveló, se quedaría sin todas las reservas conocidas actualmente dentro de los 30 años.
En este fondo, los desarrolladores de baterías están trabajando duro día y noche sobre cómo reducir la cantidad de cobalto. Por ejemplo, las baterías NMC que usan níquel, manganeso y cobalto están mejorando con NMC111 (níquel, manganeso y cobalto son 1: 1. La cantidad de cobalto se ha reducido constantemente de 1: 1) a NMC532 y NMC811, y NMC9.5.5 (la relación de cobalto es 0.5) está actualmente en desarrollo.
El NCA (níquel, cobalto, aluminio) utilizado por Tesla tiene el contenido de cobalto reducido al 3%, pero el Modelo 3 producido en China utiliza una batería de fosfato de hierro de litio sin cobalto (LFP). También hay calificaciones que se han adoptado. Aunque LFP es inferior a la NCA en términos de rendimiento, tiene las características de los materiales baratos, el suministro estable y la larga vida.
Y en el "Día de la batería de Tesla" programado a partir de las 6:30 a.m. del 23 de septiembre de 2020 en China, se anunciará una nueva batería sin cobalto, y comenzará la producción en masa con Panasonic en unos pocos años. Se espera.
Por cierto, en Japón, los "metales raros" y las "tierras raras" a menudo se confunden. Los metales raros se utilizan en la industria porque "asegurar un suministro estable es importante en términos de política entre los metales cuya abundancia en la Tierra es rara o difícil de extraer debido a razones técnicas y económicas (Ministerio de Economía, Comercio e Industria)". Es un metal no ferroso que a menudo se usa, y es un término general para 31 tipos que incluyen litio, titanio, cromo, cobalto, níquel, platino y tierras raras. De estos, las tierras raras se llaman tierras raras, y se definen 17 especies como el neodimio y el disprosio utilizados para imanes permanentes.
En el fondo de la falta de recursos de cobalto, la lámina y el polvo de metal de cobalto y los compuestos de cobalto, como el cloruro cobalto, incluso el cloruro de hexaamminecobalt (III) es escasez.
Descanso responsable de Cobalt
A medida que aumenta el rendimiento requerido para los EV, se espera que las baterías que no requieran cobalto, como las baterías de estado sólido y las baterías de litio-azufre, evolucionen en el futuro, por lo que afortunadamente no creemos que los recursos se agoten. Sin embargo, eso significa que la demanda de cobalto colapsará en alguna parte.
El punto de inflexión vendrá en 5 a 10 años lo antes posible, y las principales compañías mineras son reacias a realizar inversiones a largo plazo en Cobalt. Sin embargo, debido a que estamos viendo el final, queremos que los mineros locales dejen un ambiente de trabajo más seguro que antes de la burbuja de cobalto.
Y las baterías de los vehículos eléctricos actualmente en el mercado también deben reciclarse después de que hayan terminado sus deberes de 10 a 20 años después, que está fundada por Sumitomo Metals y el ex director de tecnología de Tesla, JB Strobel. -Materiales y otros ya han establecido la tecnología de recuperación de cobalto y la reutilizarán con otros recursos.
Incluso si la demanda de algunos recursos aumenta temporalmente en el proceso de evolución de los vehículos eléctricos, enfrentaremos la sostenibilidad y los derechos humanos de los trabajadores tan firmemente como el cobalto, y no compraremos la ira de los kobolts que acechan en la cueva. Me gustaría concluir esta historia con la esperanza de convertirse en sociedad.