কোবাল্ট একটি ধাতব যা অনেক বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারিতে ব্যবহৃত হয়। খবরটি হ'ল টেসলা "কোবাল্ট-মুক্ত" ব্যাটারি ব্যবহার করবে, তবে কোন ধরণের "সংস্থান" কোবাল্ট? আপনি যে প্রাথমিক জ্ঞানটি জানতে চান তা থেকে আমি সংক্ষিপ্ত করব।
এর নামটি ডেমন থেকে প্রাপ্ত সংঘাতের খনিজগুলি
আপনি কি উপাদান কোবাল্ট জানেন? কেবল বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) এবং স্মার্টফোনগুলির ব্যাটারিগুলিতে অন্তর্ভুক্ত নয়, তবে তাপ-প্রতিরোধী কোবাল্ট ধাতব মিশ্রণ যেমন জেট ইঞ্জিন এবং ড্রিল বিটস, স্পিকারের জন্য চৌম্বক এবং আশ্চর্যজনকভাবে তেল পরিশোধনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। কোবাল্টকে "কোবোল্ড" নামে নামকরণ করা হয়েছে, এটি একটি দৈত্য যা প্রায়শই অন্ধকূপ বিজ্ঞান কল্পকাহিনীতে উপস্থিত হয় এবং মধ্যযুগীয় ইউরোপে বিশ্বাস করা হয় যে তারা কঠিন এবং বিষাক্ত ধাতু তৈরির জন্য খনিগুলিতে যাদু ফেলেছিল। এটা ঠিক।
খনিতে দানব রয়েছে বা না থাকুক, কোবাল্ট বিষাক্ত এবং যদি আপনি যথাযথ ব্যক্তিগত সুরক্ষামূলক সরঞ্জাম না পরেন তবে নিউমোকনিওসিসের মতো গুরুতর স্বাস্থ্যের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। যদিও ডেমোক্র্যাটিক রিপাবলিক অফ কঙ্গো বিশ্বের কোবাল্টের অর্ধেকেরও বেশি উত্পাদন করে, একটি ছোট খনি (কারিগর খনি) যেখানে চাকরিবিহীন দরিদ্র লোকেরা কোনও সুরক্ষা প্রশিক্ষণ ছাড়াই সাধারণ সরঞ্জাম সহ গর্ত খনন করে। ), ধসের দুর্ঘটনাগুলি প্রায়শই ঘটে, শিশুরা দিনে প্রায় 200 ইয়েন কম মজুরি নিয়ে দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করতে বাধ্য হয় এবং এমনকি আমাতসু সশস্ত্র গোষ্ঠীর জন্য তহবিলের উত্স, তাই কোবাল্ট সোনার, টুংস্টেন, টিন এবং ট্যান্টালামের পাশাপাশি রয়েছে। , সংঘাতের খনিজ বলা হয়।
তবে, ইভিএস এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ছড়িয়ে যাওয়ার সাথে সাথে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে গ্লোবাল সংস্থাগুলি কোবাল্ট অক্সাইড এবং কোবাল্ট হাইড্রোক্সাইডের সরবরাহ চেইন সহ অনুচিত রুট দ্বারা উত্পাদিত কোবাল্ট ব্যবহার করা হচ্ছে কিনা তা তদন্ত শুরু করেছে।
উদাহরণস্বরূপ, ব্যাটারি জায়ান্টস ক্যাটএল এবং এলজি কেম চীন-নেতৃত্বাধীন "দায়বদ্ধ কোবাল্ট ইনিশিয়েটিভ (আরসিআই)" এ অংশ নিচ্ছেন, প্রাথমিকভাবে শিশুশ্রম নির্মূল করার জন্য কাজ করছেন।
2018 সালে, কোবাল্ট ফেয়ার ট্রেড অর্গানাইজেশন ফেয়ার কোবাল্ট অ্যালায়েন্স (এফসিএ) কোবাল্ট খনির প্রক্রিয়াটির স্বচ্ছতা এবং বৈধতা প্রচারের উদ্যোগ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে টেসলা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, জার্মান ইভি স্টার্টআপ সোনো মোটরস, সুইস রিসোর্স জায়ান্ট গ্লেনকোর এবং চীনের হুয়ু কোবাল্ট গ্রাস করে।
জাপানের দিকে তাকিয়ে সুমিটোমো মেটাল মাইনিং কোং, লিমিটেড, যা প্যানাসোনিক পর্যন্ত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলির জন্য ইতিবাচক ইলেক্ট্রোড উপকরণগুলিকে পাইকারি করে, 2020 সালের আগস্টে "কোবাল্ট কাঁচামালগুলির দায়বদ্ধ সংগ্রহের নীতি" প্রতিষ্ঠা করে এবং যথাযথ পরিশ্রম এবং পর্যবেক্ষণ শুরু করে। নীচে।
ভবিষ্যতে, যেহেতু বড় সংস্থাগুলি একের পর একের পর এক সঠিকভাবে পরিচালিত খনির প্রকল্পগুলি চালু করবে, শ্রমিকদের ঝুঁকি নিতে হবে এবং ছোট খনিগুলিতে ডুব দিতে হবে এবং চাহিদা ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে।
কোবাল্টের স্পষ্ট অভাব
বর্তমানে, ইভিএসের সংখ্যা এখনও ছোট, মোট মাত্র million মিলিয়ন সহ, 2019 সালে বিশ্বব্যাপী বিক্রি হওয়া ২.১ মিলিয়ন সহ। অন্যদিকে, বিশ্বের মোট ইঞ্জিন গাড়িগুলির সংখ্যা 1 বিলিয়ন বা 1.3 বিলিয়ন বলে জানা গেছে, এবং যদি পেট্রল গাড়িগুলি বিলুপ্ত করা হয় এবং ভবিষ্যতে ইভি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়, তবে একটি অসাধারণ কোবাল্ট ওবাল্ট হি হবে।
2019 সালে ইভি ব্যাটারিগুলিতে ব্যবহৃত মোট কোবাল্টের পরিমাণ ছিল 19,000 টন, যার অর্থ প্রতিটি গাড়িতে গড়ে 9 কেজি কোবাল্ট প্রয়োজন ছিল। 9 কেজি দিয়ে 1 বিলিয়ন ইভি তৈরি করার জন্য প্রতিটি 9 মিলিয়ন টন কোবাল্ট প্রয়োজন, তবে বিশ্বের মোট মজুদগুলি কেবল 7.1 মিলিয়ন টন এবং শুরুতে উল্লিখিত হিসাবে, প্রতি বছর অন্যান্য শিল্পে 100,000 টন। যেহেতু এটি এমন একটি ধাতু যা এত বেশি ব্যবহৃত হয়, তাই এটি যেমন দৃশ্যমানভাবে হ্রাস পেয়েছে।
ইভি বিক্রয় 2025 সালে দশগুণ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, ইন-যানবাহন ব্যাটারি, বিশেষ অ্যালো এবং অন্যান্য ব্যবহার সহ 250,000 টন বার্ষিক চাহিদা সহ। এমনকি যদি ইভি চাহিদা বন্ধ হয়ে যায় তবে এটি 30 বছরের মধ্যে বর্তমানে পরিচিত সমস্ত রিজার্ভগুলির মধ্যে চলে যাবে।
এই পটভূমির বিপরীতে, ব্যাটারি বিকাশকারীরা কোবাল্টের পরিমাণ কীভাবে হ্রাস করতে পারে সে সম্পর্কে দিনরাত কঠোর পরিশ্রম করছে। উদাহরণস্বরূপ, নিকেল, ম্যাঙ্গানিজ এবং কোবাল্ট ব্যবহার করে এনএমসি ব্যাটারিগুলি এনএমসি 111 (নিকেল, ম্যাঙ্গানিজ এবং কোবাল্ট 1: 1 দ্বারা উন্নত করা হচ্ছে। কোবাল্টের পরিমাণটি অবিচ্ছিন্নভাবে 1: 1 থেকে এনএমসি 532 এবং এনএমসি 8111 এবং এনএমসি 9.5.5) এর অধীনে 0.5 হয়।
টেসলা দ্বারা ব্যবহৃত এনসিএ (নিকেল, কোবাল্ট, অ্যালুমিনিয়াম) এর কোবাল্ট সামগ্রী 3%কেটে ফেলেছে, তবে চীনে উত্পাদিত মডেল 3 একটি কোবাল্ট-মুক্ত লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি (এলএফপি) ব্যবহার করে। এছাড়াও গ্রেডগুলি গৃহীত হয়েছে। যদিও এলএফপি পারফরম্যান্সের দিক থেকে এনসিএর চেয়ে নিকৃষ্ট, এতে সস্তা উপকরণ, স্থিতিশীল সরবরাহ এবং দীর্ঘ জীবনের বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
এবং "টেসলা ব্যাটারি দিবস" এ 23 শে সেপ্টেম্বর, 2020 এ চীন সময় 6:30 টা থেকে নির্ধারিত, একটি নতুন কোবাল্ট-মুক্ত ব্যাটারি ঘোষণা করা হবে এবং এটি কয়েক বছরের মধ্যে প্যানাসোনিকের সাথে ব্যাপক উত্পাদন শুরু করবে। প্রত্যাশিত।
যাইহোক, জাপানে, "বিরল ধাতু" এবং "বিরল পৃথিবী" প্রায়শই বিভ্রান্ত হয়। বিরল ধাতু শিল্পে ব্যবহৃত হয় কারণ "ধাতবগুলির মধ্যে নীতিমালার ক্ষেত্রে একটি স্থিতিশীল সরবরাহ সুরক্ষিত করা গুরুত্বপূর্ণ, যাদের প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক কারণে (অর্থনীতি, বাণিজ্য ও শিল্প মন্ত্রক) কারণে পৃথিবীতে প্রাচুর্য বিরল বা নিষ্কাশন করা কঠিন"। এটি প্রায়শই ব্যবহৃত হয় যা প্রায়শই ব্যবহৃত হয় এবং এটি লিথিয়াম, টাইটানিয়াম, ক্রোমিয়াম, কোবাল্ট, নিকেল, প্ল্যাটিনাম এবং বিরল পৃথিবী সহ 31 ধরণের সাধারণ শব্দ। এর মধ্যে বিরল পৃথিবীকে বিরল পৃথিবী বলা হয় এবং স্থায়ী চৌম্বকগুলির জন্য ব্যবহৃত নিউডিয়ামিয়াম এবং ডিসপ্রোজিয়ামের মতো 17 প্রজাতি সংজ্ঞায়িত করা হয়।
কোবাল্ট রিসোর্সের অভাবের পটভূমিতে, কোবাল্ট ধাতব শীট এবং পাউডার এবং কোবাল্ট যৌগগুলি যেমন কোবাল্টাস ক্লোরাইড এমনকি হেক্সামমিনেকোবাল্ট (III) ক্লোরাইড স্বল্প সরবরাহ।
কোবাল্ট থেকে দায়িত্বশীল বিরতি
ইভিএসের জন্য প্রয়োজনীয় পারফরম্যান্স বাড়ার সাথে সাথে আশা করা যায় যে ব্যাটারিগুলির জন্য কোবাল্টের প্রয়োজন হয় না, যেমন অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারি এবং লিথিয়াম-সালফার ব্যাটারিগুলি ভবিষ্যতে বিকশিত হবে, তাই ভাগ্যক্রমে আমরা মনে করি না যে সংস্থানগুলি শেষ হয়ে যাবে। তবে এর অর্থ হ'ল কোবাল্টের চাহিদা কোথাও ভেঙে যাবে।
টার্নিং পয়েন্টটি প্রথম দিকে 5 থেকে 10 বছরে আসবে এবং বড় খনির সংস্থাগুলি কোবাল্টে দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ করতে নারাজ। তবে, যেহেতু আমরা শেষটি দেখছি, আমরা চাই স্থানীয় খনিজরা কোবাল্ট বুদ্বুদগুলির আগের চেয়ে নিরাপদ কাজের পরিবেশ ছেড়ে চলে যায়।
এবং বর্তমানে বাজারে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যাটারিগুলি 10 থেকে 20 বছর পরে তাদের দায়িত্ব শেষ করার পরেও পুনর্ব্যবহার করা দরকার, যা সুমিটোমো ধাতু এবং টেসলার প্রাক্তন চিফ টেকনোলজি অফিসার জেবি স্ট্রোবেল দ্বারা প্রতিষ্ঠিত রেডউড। -মেটেরিয়ালস এবং অন্যান্যরা ইতিমধ্যে কোবাল্ট পুনরুদ্ধার প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠা করেছে এবং এটি অন্যান্য সংস্থানগুলির সাথে পুনরায় ব্যবহার করবে।
এমনকি যদি কিছু সংস্থার চাহিদা সাময়িকভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিবর্তনের প্রক্রিয়াতে বৃদ্ধি পায় তবে আমরা টেকসইতা এবং শ্রমিকদের মানবাধিকারের মুখোমুখি হব কোবাল্টের মতো দৃ firm ়ভাবে, এবং গুহায় লুকিয়ে থাকা কোবোল্টগুলির ক্রোধ কিনব না। আমি সমাজ হওয়ার আশা নিয়ে এই গল্পটি শেষ করতে চাই।