কোবাল্ট একটি ধাতু যা অনেক বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারিতে ব্যবহৃত হয়। খবর হল যে টেসলা "কোবল্ট-মুক্ত" ব্যাটারি ব্যবহার করবে, কিন্তু কোবাল্ট কি ধরনের "সম্পদ"? আপনি যে প্রাথমিক জ্ঞান জানতে চান তা থেকে আমি সংক্ষিপ্ত করব।
এর নাম কনফ্লিক্ট মিনারেল ডিরিভড ফ্রম ডেমন
আপনি কোবাল্ট মৌল জানেন? শুধু বৈদ্যুতিক যানবাহন (EVs) এবং স্মার্টফোনের ব্যাটারিতেই থাকে না, বরং তাপ-প্রতিরোধী কোবাল্ট ধাতব ধাতু যেমন জেট ইঞ্জিন এবং ড্রিল বিট, স্পিকারের জন্য চুম্বক এবং, আশ্চর্যজনকভাবে, তেল পরিশোধনেও ব্যবহৃত হয়। কোবল্টের নামকরণ করা হয়েছে "কোবোল্ড" এর নামানুসারে, একটি দৈত্য যা প্রায়শই অন্ধকূপ বিজ্ঞান কল্পকাহিনীতে দেখা যায় এবং মধ্যযুগীয় ইউরোপে বিশ্বাস করা হয়েছিল যে তারা কঠিন এবং বিষাক্ত ধাতু তৈরি করতে খনিগুলিতে জাদু নিক্ষেপ করে। এটা ঠিক
এখন, খনিতে দানব থাকুক বা না থাকুক, কোবাল্ট বিষাক্ত এবং আপনি যথাযথ ব্যক্তিগত সুরক্ষামূলক সরঞ্জাম না পরলে নিউমোকোনিওসিসের মতো গুরুতর স্বাস্থ্যের ঝুঁকির কারণ হতে পারে। এবং যদিও ডেমোক্রেটিক রিপাবলিক অফ কঙ্গো বিশ্বের অর্ধেকেরও বেশি কোবাল্ট উত্পাদন করে, একটি ছোট খনি (আর্টিসনাল খনি) যেখানে চাকরি ছাড়া দরিদ্র লোকেরা কোনও সুরক্ষা প্রশিক্ষণ ছাড়াই সাধারণ সরঞ্জাম দিয়ে গর্ত খনন করছে। ), ধসে পড়ার দুর্ঘটনা প্রায়শই ঘটে থাকে, শিশুদেরকে দিনে প্রায় 200 ইয়েন কম মজুরি দিয়ে দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করতে বাধ্য করা হয়, এবং এমনকি আমাতসু সশস্ত্র গোষ্ঠীর জন্য তহবিলের উৎস, তাই কোবাল্টের পাশাপাশি সোনা, টংস্টেন, টিন এবং ট্যান্টালাম , সংঘাতের খনিজ বলা হয়.
যাইহোক, ইভি এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বিস্তারের সাথে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিশ্বব্যাপী কোম্পানিগুলি কোবাল্ট অক্সাইড এবং কোবাল্ট হাইড্রক্সাইডের সরবরাহ চেইন সহ অনুপযুক্ত রুট দ্বারা উত্পাদিত কোবাল্ট ব্যবহার করা হচ্ছে কিনা তা তদন্ত শুরু করেছে।
উদাহরণস্বরূপ, ব্যাটারি জায়ান্ট CATL এবং LG Chem চীনের নেতৃত্বে "দায়িত্বশীল কোবল্ট ইনিশিয়েটিভ (RCI)"-এ অংশগ্রহণ করছে, প্রাথমিকভাবে শিশুশ্রম নির্মূল করার জন্য কাজ করছে৷
2018 সালে, ফেয়ার কোবাল্ট অ্যালায়েন্স (FCA), একটি কোবাল্ট ফেয়ার ট্রেড সংস্থা, কোবাল্ট খনির প্রক্রিয়ার স্বচ্ছতা এবং বৈধতা প্রচারের একটি উদ্যোগ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে রয়েছে টেসলা, যা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ব্যবহার করে, জার্মান ইভি স্টার্টআপ সোনো মোটরস, সুইস রিসোর্স জায়ান্ট গ্লেনকোর এবং চীনের হুয়ায়ু কোবাল্ট৷
জাপানের দিকে তাকিয়ে, Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., যেটি Panasonic-এর কাছে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির জন্য ইতিবাচক ইলেক্ট্রোড সামগ্রী পাইকারি করে, আগস্ট 2020-এ "কোবল্ট কাঁচামালের দায়িত্বশীল সংগ্রহের নীতি" প্রতিষ্ঠা করে এবং যথাযথ পরিশ্রম ও পর্যবেক্ষণ শুরু করে। নীচে
ভবিষ্যতে, যেহেতু বড় কোম্পানিগুলো একের পর এক সঠিকভাবে পরিচালিত খনির প্রকল্প চালু করবে, শ্রমিকদের ঝুঁকি নিতে হবে এবং ছোট খনিতে ডুব দিতে হবে এবং চাহিদা ধীরে ধীরে কমে যাবে।
কোবাল্টের স্পষ্ট অভাব
বর্তমানে, ইভির সংখ্যা এখনও কম, মোট মাত্র 7 মিলিয়ন, যার মধ্যে 2.1 মিলিয়ন 2019 সালে বিশ্বব্যাপী বিক্রি হয়েছে। অন্যদিকে, বিশ্বে মোট ইঞ্জিন গাড়ির সংখ্যা বলা হয় 1 বিলিয়ন বা 1.3 বিলিয়ন, এবং যদি গ্যাসোলিন গাড়িগুলিকে বিলুপ্ত করা হয় এবং ভবিষ্যতে ইভি দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়, তাহলে প্রচুর পরিমাণে কোবাল্ট কোবাল্ট অক্সাইড এবং কোবাল্ট হাইড্রক্সাইডের প্রয়োজন হবে।
2019 সালে ইভি ব্যাটারিতে ব্যবহৃত কোবাল্টের মোট পরিমাণ ছিল 19,000 টন, যার মানে প্রতি গাড়িতে গড়ে 9 কেজি কোবাল্টের প্রয়োজন ছিল। 9 কেজি দিয়ে 1 বিলিয়ন ইভি তৈরি করতে 9 মিলিয়ন টন কোবাল্টের প্রয়োজন হয়, কিন্তু বিশ্বের মোট মজুদ মাত্র 7.1 মিলিয়ন টন এবং শুরুতে উল্লেখ করা হয়েছে, অন্যান্য শিল্পে প্রতি বছর 100,000 টন। যেহেতু এটি একটি ধাতু যা এত বেশি ব্যবহার করা হয়, তাই এটি দৃশ্যমানভাবে হ্রাস পেয়েছে।
গাড়ির ব্যাটারি, বিশেষ অ্যালয় এবং অন্যান্য ব্যবহার সহ 250,000 টন বার্ষিক চাহিদা সহ 2025 সালে ইভি বিক্রয় দশগুণ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। এমনকি যদি ইভির চাহিদা বন্ধ হয়ে যায়, তবে 30 বছরের মধ্যে এটি বর্তমানে পরিচিত সমস্ত রিজার্ভের বাইরে চলে যাবে।
এই পটভূমিতে, ব্যাটারি বিকাশকারীরা দিনরাত কঠোর পরিশ্রম করছেন কীভাবে কোবাল্টের পরিমাণ কমানো যায়। উদাহরণস্বরূপ, নিকেল, ম্যাঙ্গানিজ এবং কোবাল্ট ব্যবহার করে NMC ব্যাটারিগুলি NMC111 দ্বারা উন্নত করা হচ্ছে (নিকেল, ম্যাঙ্গানিজ এবং কোবাল্ট হল 1: 1। কোবাল্টের পরিমাণ 1: 1 থেকে ক্রমশ হ্রাস করা হয়েছে) NMC532 এবং NMC811, এবং NMC9-এ। 5.5 (কোবল্ট অনুপাত 0.5) বর্তমানে উন্নয়নাধীন।
টেসলার ব্যবহৃত NCA (নিকেল, কোবাল্ট, অ্যালুমিনিয়াম) তে কোবাল্টের পরিমাণ 3% কমে গেছে, কিন্তু চীনে উত্পাদিত মডেল 3 একটি কোবাল্ট-মুক্ত লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি (LFP) ব্যবহার করে। গৃহীত হয়েছে যে গ্রেড আছে. যদিও LFP পারফরম্যান্সের দিক থেকে NCA থেকে নিকৃষ্ট, তবে এতে সস্তা উপকরণ, স্থিতিশীল সরবরাহ এবং দীর্ঘ জীবনের বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
এবং চীনের সময় 23 সেপ্টেম্বর, 2020 সকাল 6:30 থেকে নির্ধারিত "টেসলা ব্যাটারি ডে" এ, একটি নতুন কোবাল্ট-মুক্ত ব্যাটারি ঘোষণা করা হবে এবং এটি কয়েক বছরের মধ্যে প্যানাসনিকের সাথে ব্যাপক উত্পাদন শুরু করবে। প্রত্যাশিত।
যাইহোক, জাপানে, "বিরল ধাতু" এবং "বিরল পৃথিবী" প্রায়শই বিভ্রান্ত হয়। শিল্পে বিরল ধাতু ব্যবহার করা হয় কারণ "পৃথিবীতে প্রাচুর্য বিরল বা প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক কারণে (অর্থনীতি, বাণিজ্য ও শিল্প মন্ত্রণালয়)" ধাতুগুলির মধ্যে নীতির পরিপ্রেক্ষিতে একটি স্থিতিশীল সরবরাহ সুরক্ষিত করা গুরুত্বপূর্ণ। এটি একটি অ লৌহঘটিত ধাতু যা প্রায়শই ব্যবহৃত হয় এবং এটি লিথিয়াম, টাইটানিয়াম, ক্রোমিয়াম, কোবাল্ট, নিকেল, প্ল্যাটিনাম এবং বিরল আর্থ সহ 31 প্রকারের জন্য একটি সাধারণ শব্দ। এর মধ্যে বিরল পৃথিবীকে বিরল পৃথিবী বলা হয় এবং স্থায়ী চুম্বকের জন্য ব্যবহৃত নিওডিয়ামিয়াম এবং ডিসপ্রোসিয়ামের মতো 17টি প্রজাতিকে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে।
কোবাল্ট সম্পদের অভাবের পটভূমিতে, কোবাল্ট ধাতুর পাত এবং পাউডার এবং কোবাল্ট যৌগ যেমন কোবাল্টাস ক্লোরাইড এমনকি হেক্সামিনিকোবাল্ট(III) ক্লোরাইডের সরবরাহ কম।
কোবাল্ট থেকে দায়ী বিরতি
EV-এর জন্য প্রয়োজনীয় কর্মক্ষমতা বৃদ্ধির ফলে, আশা করা যায় যে কোবাল্টের প্রয়োজন নেই এমন ব্যাটারি, যেমন অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারি এবং লিথিয়াম-সালফার ব্যাটারি, ভবিষ্যতে বিকশিত হবে, তাই সৌভাগ্যবশত আমরা মনে করি না যে সংস্থানগুলি শেষ হয়ে যাবে। . তবে, তার মানে কোবাল্টের চাহিদা কোথাও ভেঙে পড়বে।
টার্নিং পয়েন্টটি 5 থেকে 10 বছরের মধ্যে প্রথম দিকে আসবে, এবং বড় খনি কোম্পানিগুলি কোবাল্টে দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ করতে অনিচ্ছুক। যাইহোক, যেহেতু আমরা শেষ দেখতে পাচ্ছি, আমরা চাই স্থানীয় খনি শ্রমিকরা কোবাল্ট বুদবুদের চেয়ে নিরাপদ কাজের পরিবেশ ছেড়ে দিন।
এবং বর্তমানে বাজারে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারিগুলিও 10 থেকে 20 বছর পরে তাদের দায়িত্ব শেষ করার পরে পুনর্ব্যবহার করা প্রয়োজন, যা সুমিটোমো মেটালস এবং টেসলার প্রাক্তন প্রধান প্রযুক্তি কর্মকর্তা জেবি স্ট্রোবেল দ্বারা প্রতিষ্ঠিত রেডউড। -সামগ্রী এবং অন্যান্যরা ইতিমধ্যে কোবাল্ট পুনরুদ্ধার প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠা করেছে এবং এটি অন্যান্য সংস্থানগুলির সাথে পুনরায় ব্যবহার করবে।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিবর্তনের প্রক্রিয়ায় কিছু সম্পদের চাহিদা সাময়িকভাবে বৃদ্ধি পেলেও, আমরা কোবাল্টের মতো দৃঢ়ভাবে টেকসইতা এবং শ্রমিকদের মানবাধিকারের মুখোমুখি হব এবং গুহায় লুকিয়ে থাকা কোবোল্টের ক্রোধকে ক্রয় করব না। সমাজ হয়ে ওঠার আশায় এই গল্পটা শেষ করতে চাই।