Researth & Discovery
Ia kelihatan seperti lithium dan lithium hidroksida di sini untuk kekal, buat masa ini: Walaupun penyelidikan intensif dengan bahan alternatif, tidak ada apa -apa di cakrawala yang boleh menggantikan litium sebagai blok bangunan untuk teknologi bateri moden.
Kedua -dua harga lithium hidroksida (LIOH) dan litium karbonat (LICO3) telah menunjuk ke bawah selama beberapa bulan yang lalu dan shakeup pasaran baru -baru ini pastinya tidak memperbaiki keadaan. Walau bagaimanapun, walaupun penyelidikan yang luas ke dalam bahan alternatif, tidak ada apa -apa di kaki langit yang boleh menggantikan litium sebagai blok bangunan untuk teknologi bateri moden dalam beberapa tahun akan datang. Seperti yang kita ketahui dari pengeluar pelbagai formulasi bateri lithium, syaitan terletak pada perincian dan ini adalah di mana pengalaman diperoleh secara beransur -ansur meningkatkan ketumpatan tenaga, kualiti dan keselamatan sel.
Dengan kenderaan elektrik baru (EVs) yang diperkenalkan pada selang hampir mingguan, industri mencari sumber dan teknologi yang boleh dipercayai. Bagi pengeluar automotif, ia tidak relevan apa yang sedang berlaku di makmal penyelidikan. Mereka memerlukan produk di sini dan sekarang.
Peralihan dari litium karbonat ke litium hidroksida
Sehingga baru -baru ini lithium karbonat telah menjadi tumpuan banyak pengeluar bateri EV, kerana reka bentuk bateri yang sedia ada memanggil katod menggunakan bahan mentah ini. Walau bagaimanapun, ini akan berubah. Lithium hidroksida juga merupakan bahan mentah utama dalam pengeluaran katod bateri, tetapi ia adalah bekalan yang lebih pendek daripada litium karbonat pada masa ini. Walaupun ia adalah produk yang lebih khusus daripada litium karbonat, ia juga digunakan oleh pengeluar bateri utama, yang bersaing dengan industri pelincir industri untuk bahan mentah yang sama. Oleh itu, bekalan lithium hidroksida kemudiannya dijangka menjadi lebih kecil lagi.
Kelebihan utama katod bateri lithium hidroksida berhubung dengan sebatian kimia lain termasuk ketumpatan kuasa yang lebih baik (lebih banyak kapasiti bateri), kitaran hayat yang lebih lama dan ciri keselamatan yang dipertingkatkan.
Atas sebab ini, permintaan dari industri bateri yang boleh dicas semula telah menunjukkan pertumbuhan yang kukuh sepanjang tahun 2010, dengan peningkatan penggunaan bateri lithium-ion yang lebih besar dalam aplikasi automotif. Pada tahun 2019, bateri yang boleh dicas semula menyumbang 54% daripada jumlah permintaan litium, hampir keseluruhannya dari teknologi bateri Li-ion. Walaupun kenaikan pesat jualan kenderaan hibrid dan elektrik telah mengarahkan perhatian kepada keperluan untuk sebatian litium, jualan yang jatuh pada separuh kedua tahun 2019 di China-pasaran terbesar untuk EVS-dan pengurangan global yang disebabkan oleh lockdowns yang berkaitan dengan pandemik Covid-19 telah menempatkan permintaan jangka pendek. Senario jangka panjang terus menunjukkan pertumbuhan yang kukuh untuk permintaan litium sepanjang dekad yang akan datang, bagaimanapun, dengan permintaan ramalan Roskill melebihi 1.0mt LCE pada tahun 2027, dengan pertumbuhan melebihi 18% setahun hingga 2030.
Ini mencerminkan trend untuk melabur lebih banyak ke dalam pengeluaran LiOH berbanding dengan LICO3; Dan ini adalah di mana sumber litium dimainkan: batu spodumene jauh lebih fleksibel dari segi proses pengeluaran. Ia membolehkan pengeluaran LiOH yang diselaraskan sementara penggunaan air garam litium biasanya membawa melalui LICO3 sebagai perantara untuk menghasilkan LiOH. Oleh itu, kos pengeluaran LiOH jauh lebih rendah dengan spodumene sebagai sumber bukan air garam. Sudah jelas bahawa, dengan kuantiti air garam litium yang terdapat di dunia, akhirnya teknologi proses baru mesti dibangunkan untuk memohon sumber ini dengan cekap. Dengan pelbagai syarikat yang menyiasat proses baru, kami akhirnya akan melihat ini datang, tetapi buat masa ini, spodumene adalah pertaruhan yang lebih selamat.
