Cobalt adalah logam yang digunakan dalam banyak bateri kenderaan elektrik. Berita itu ialah Tesla akan menggunakan bateri "bebas kobalt", tetapi jenis "sumber" apa yang kobalt? Saya akan meringkaskan dari pengetahuan asas yang ingin anda ketahui.
Namanya mineral konflik yang diperoleh dari syaitan
Adakah anda tahu unsur kobalt? Bukan sahaja terkandung dalam bateri kenderaan elektrik (EV) dan telefon pintar, tetapi juga digunakan dalam aloi logam kobalt tahan panas seperti enjin jet dan bit gerudi, magnet untuk pembesar suara, dan, menghairankan, penapisan minyak. Cobalt dinamakan sempena "Kobold," sebuah raksasa yang sering muncul dalam fiksyen sains penjara, dan dipercayai di Eropah abad pertengahan bahawa mereka membuang sihir di lombong untuk mewujudkan logam yang sukar dan toksik. Betul.
Sekarang, sama ada atau tidak ada raksasa di lombong, kobalt adalah toksik dan boleh menyebabkan bahaya kesihatan yang serius seperti pneumoconiosis jika anda tidak memakai peralatan pelindung peribadi yang betul. Dan walaupun Republik Demokratik Congo menghasilkan lebih daripada separuh kobalt dunia, lombong kecil (lombong artisanal) di mana orang miskin tanpa pekerjaan menggali lubang dengan alat mudah tanpa latihan keselamatan. ), Kemalangan keruntuhan berlaku dengan kerap, kanak -kanak terpaksa bekerja untuk masa yang lama dengan upah yang rendah kira -kira 200 yen sehari, dan juga Amatsu adalah sumber dana untuk kumpulan bersenjata, jadi kobalt adalah bersama emas, tungsten, timah, dan tantalum. , Datang untuk dipanggil mineral konflik.
Walau bagaimanapun, dengan penyebaran bateri EV dan lithium-ion, pada tahun-tahun kebelakangan syarikat-syarikat global telah mula menyiasat sama ada kobalt yang dihasilkan oleh laluan yang tidak betul, termasuk rantaian bekalan kobalt oksida dan kobalt hidroksida, sedang digunakan.
Sebagai contoh, gergasi bateri CATL dan LG Chem berpartisipasi dalam "Inisiatif Kobalt Bertanggungjawab (RCI) yang diketuai China", terutamanya bekerja untuk membasmi buruh kanak-kanak.
Pada tahun 2018, Perikatan Fair Cobalt (FCA), sebuah organisasi perdagangan Cobalt Fair, ditubuhkan sebagai inisiatif untuk mempromosikan ketelusan dan legitimasi proses perlombongan kobalt. Para peserta termasuk Tesla, yang menggunakan bateri lithium-ion, permulaan EV Jerman Sono Motors, Glencore Glencore sumber Switzerland, dan Huayu Cobalt dari China.
Melihat Jepun, Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., yang membakar bahan elektrod positif untuk bateri lithium-ion kepada Panasonic, menubuhkan "Dasar Perolehan Bahan Raw Kobalt yang bertanggungjawab" pada bulan Ogos 2020 dan memulakan ketekunan dan pemantauan yang wajar. bawah.
Pada masa akan datang, apabila syarikat -syarikat utama akan melancarkan projek perlombongan yang diuruskan dengan betul satu demi satu, pekerja perlu mengambil risiko dan menyelam ke dalam lombong kecil, dan permintaan secara beransur -ansur akan berkurangan.
Kekurangan kobalt jelas
Pada masa ini, bilangan EV masih kecil, dengan jumlah hanya 7 juta, termasuk 2.1 juta yang dijual di seluruh dunia pada tahun 2019. Sebaliknya, jumlah kereta enjin di dunia dikatakan 1 bilion atau 1.3 bilion, dan jika kereta petrol dimansuhkan dan digantikan dengan EV pada masa akan datang, jumlah kobal yang besar dan kobal.
Jumlah kobalt yang digunakan dalam bateri EV pada tahun 2019 adalah 19,000 tan, yang bermaksud bahawa purata 9 kg kobalt diperlukan setiap kenderaan. Membuat 1 bilion EV dengan 9 kg masing -masing memerlukan 9 juta tan kobalt, tetapi jumlah rizab di dunia hanya 7.1 juta tan, dan seperti yang disebutkan pada permulaan, 100,000 tan dalam industri lain setiap tahun. Oleh kerana ia adalah logam yang digunakan begitu banyak, ia kelihatannya habis.
Jualan EV dijangka meningkat sepuluh kali ganda pada tahun 2025, dengan permintaan tahunan sebanyak 250,000 tan, termasuk bateri dalam kenderaan, aloi khas dan kegunaan lain. Walaupun permintaan EV diturunkan, ia akan kehabisan semua rizab yang diketahui dalam masa 30 tahun.
Terhadap latar belakang ini, pemaju bateri bekerja keras siang dan malam tentang cara mengurangkan jumlah kobalt. Sebagai contoh, bateri NMC menggunakan nikel, mangan, dan kobalt sedang diperbaiki oleh NMC111 (nikel, mangan, dan kobalt adalah 1: 1. Jumlah kobalt telah dikurangkan dari 1: 1) ke NMC532 dan NMC811, dan NMC9.5.
NCA (nikel, kobalt, aluminium) yang digunakan oleh Tesla mempunyai kandungan kobalt yang diturunkan hingga 3%, tetapi Model 3 yang dihasilkan di China menggunakan bateri fosfat litium bebas kobalt (LFP). Terdapat juga gred yang telah diterima pakai. Walaupun LFP lebih rendah daripada NCA dari segi prestasi, ia mempunyai ciri -ciri bahan murah, bekalan yang stabil, dan jangka hayat.
Dan pada "Hari Bateri Tesla" yang dijadualkan dari 6:30 pagi pada 23 September 2020 di China Time, bateri bebas kobalt baru akan diumumkan, dan ia akan memulakan pengeluaran besar-besaran dengan Panasonic dalam beberapa tahun. Dijangka.
Dengan cara ini, di Jepun, "logam jarang" dan "nadir bumi" sering dikelirukan. Logam jarang digunakan dalam industri kerana "mendapatkan bekalan yang stabil adalah penting dari segi dasar di kalangan logam yang banyaknya di bumi jarang atau sukar untuk diekstrak kerana sebab -sebab teknikal dan ekonomi (Kementerian Ekonomi, Perdagangan dan Industri)". Ia adalah logam bukan ferus yang sering digunakan, dan merupakan istilah umum untuk 31 jenis termasuk litium, titanium, kromium, kobalt, nikel, platinum, dan nadir bumi. Daripada jumlah ini, nadir bumi dipanggil nadir bumi, dan 17 spesies seperti neodymium dan disprosium yang digunakan untuk magnet kekal ditakrifkan.
Di latar belakang kekurangan sumber kobalt, lembaran logam kobalt & serbuk, dan sebatian kobalt seperti klorida kobaltus walaupun hexaamminecobalt (III) klorida adalah bekalan pendek.
Pecahan Bertanggungjawab dari Kobalt
Memandangkan prestasi yang diperlukan untuk peningkatan EV, diharapkan bateri yang tidak memerlukan kobalt, seperti bateri semua pepejal dan bateri lithium-sulfur, akan berkembang pada masa akan datang, jadi nasib baik kita tidak fikir sumber akan habis. Walau bagaimanapun, ini bermakna bahawa permintaan untuk kobalt akan runtuh di suatu tempat.
Titik perubahan akan datang dalam 5 hingga 10 tahun paling awal, dan syarikat perlombongan utama enggan membuat pelaburan jangka panjang di Cobalt. Walau bagaimanapun, kerana kita melihat akhir, kita mahu pelombong tempatan meninggalkan persekitaran kerja yang lebih selamat daripada sebelum gelembung kobalt.
Dan bateri kenderaan elektrik yang kini berada di pasaran juga perlu dikitar semula selepas mereka menyelesaikan tugas mereka 10 hingga 20 tahun kemudian, yang Redwood diasaskan oleh Sumitomo Metals dan bekas ketua pegawai teknologi Tesla JB Strobel. -Material dan lain -lain telah menubuhkan Teknologi Pemulihan Kobalt dan akan menggunakannya semula dengan sumber lain.
Sekalipun permintaan bagi sesetengah sumber sementara meningkat dalam proses evolusi kenderaan elektrik, kita akan menghadapi hak asasi manusia dan pekerja sebagai kobalt, dan tidak akan membeli murka Kobolts yang bersembunyi di dalam gua. Saya ingin menyimpulkan cerita ini dengan harapan menjadi masyarakat.