კვლევა და აღმოჩენა
როგორც ჩანს, ლითიუმის და ლითიუმის ჰიდროქსიდები აქ დარჩება, ახლა: მიუხედავად ალტერნატიული მასალების ინტენსიური კვლევისა, ჰორიზონტზე არაფერია ისეთი, რაც შეიძლება შეცვალოს ლითიუმი, როგორც ბატარეის თანამედროვე ტექნოლოგიების სამშენებლო ბლოკი.
ლითიუმის ჰიდროქსიდის (LiOH) და ლითიუმის კარბონატის (LiCO3) ფასები ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში კლებულობს და ბაზრის ბოლო შერყევა ნამდვილად არ აუმჯობესებს სიტუაციას. თუმცა, მიუხედავად ალტერნატიული მასალების ფართო კვლევისა, ჰორიზონტზე არაფერია, რომელიც შეიძლება შეცვალოს ლითიუმი, როგორც ბატარეის თანამედროვე ტექნოლოგიების სამშენებლო ბლოკი მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში. როგორც ვიცით სხვადასხვა ლითიუმის ბატარეის ფორმულირებების მწარმოებლებისგან, ეშმაკი დევს დეტალებში და სწორედ აქ იძენს გამოცდილებას თანდათანობით გააუმჯობესოს უჯრედების ენერგიის სიმკვრივე, ხარისხი და უსაფრთხოება.
ახალი ელექტრო მანქანების (EVs) დანერგვით თითქმის ყოველკვირეული ინტერვალებით, ინდუსტრია ეძებს საიმედო წყაროებს და ტექნოლოგიას. იმ ავტომობილების მწარმოებლებისთვის არარელევანტურია რა ხდება კვლევით ლაბორატორიებში. მათ სჭირდებათ პროდუქტები აქ და ახლა.
ლითიუმის კარბონატიდან ლითიუმის ჰიდროქსიდზე გადასვლა
ბოლო დრომდე ლითიუმის კარბონატი იყო EV ბატარეების მრავალი მწარმოებლის ყურადღების ცენტრში, რადგან ბატარეის არსებული დიზაინი მოითხოვდა კათოდებს ამ ნედლეულის გამოყენებით. თუმცა, ეს შეიცვლება. ლითიუმის ჰიდროქსიდი ასევე არის ძირითადი ნედლეული ბატარეის კათოდების წარმოებაში, მაგრამ ის ბევრად უფრო მოკლეა ვიდრე ლითიუმის კარბონატი ამჟამად. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უფრო ნიშური პროდუქტია, ვიდრე ლითიუმის კარბონატი, მას ასევე იყენებენ ბატარეების ძირითადი მწარმოებლები, რომლებიც კონკურენციას უწევენ სამრეწველო საპოხი ინდუსტრიას იმავე ნედლეულისთვის. როგორც ასეთი, ლითიუმის ჰიდროქსიდის მარაგი შემდგომში მოსალოდნელია კიდევ უფრო მწირი.
ლითიუმის ჰიდროქსიდის ბატარეის კათოდების ძირითადი უპირატესობები სხვა ქიმიურ ნაერთებთან მიმართებაში მოიცავს ენერგიის უკეთეს სიმკვრივეს (მეტი ბატარეის სიმძლავრეს), ხანგრძლივ სასიცოცხლო ციკლს და გაძლიერებულ უსაფრთხოების მახასიათებლებს.
ამ მიზეზით, დატენვის ბატარეების ინდუსტრიის მოთხოვნამ ძლიერი ზრდა აჩვენა 2010-იანი წლების განმავლობაში, უფრო დიდი ლითიუმ-იონური ბატარეების მზარდი გამოყენებით საავტომობილო პროგრამებში. 2019 წელს, მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები შეადგენდნენ ლითიუმის მთლიანი მოთხოვნის 54%-ს, თითქმის მთლიანად Li-ion ბატარეის ტექნოლოგიებიდან. მიუხედავად იმისა, რომ ჰიბრიდული და ელექტრო მანქანების გაყიდვების სწრაფმა ზრდამ ყურადღება გაამახვილა ლითიუმის ნაერთების მოთხოვნილებაზე, 2019 წლის მეორე ნახევარში გაყიდვები მცირდება ჩინეთში - ელექტრომობილების უდიდესი ბაზარი - და გაყიდვების გლობალური შემცირება, რომელიც გამოწვეულია COVID-თან დაკავშირებული დაბლოკვით. -19 პანდემიამ 2020 წლის პირველ ნახევარში მოახდინა მოკლევადიანი „მუხრუჭები“ ლითიუმის მოთხოვნის ზრდაზე, ზემოქმედებით მოთხოვნილებაზე როგორც ბატარეის, ასევე სამრეწველო აპლიკაციებიდან. გრძელვადიანი სცენარები აგრძელებენ ლითიუმზე მოთხოვნილების ძლიერ ზრდას მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში, თუმცა, როსკილის პროგნოზით, მოთხოვნა 2027 წელს 1.0 მტონ LCE-ს გადააჭარბებს, 2030 წლამდე ზრდა წელიწადში 18%-ზე მეტია.
ეს ასახავს ტენდენციას მეტი ინვესტიციის განხორციელების ტენდენციას LiOH წარმოებაში LiCO3-თან შედარებით; და სწორედ აქ მოქმედებს ლითიუმის წყარო: სპოდუმენის კლდე საგრძნობლად უფრო მოქნილია წარმოების პროცესის თვალსაზრისით. ის იძლევა LiOH-ის გამარტივებულ წარმოებას, ხოლო ლითიუმის მარილწყალში გამოყენება ჩვეულებრივ იწვევს LiCO3-ს, როგორც შუამავალს LiOH-ის წარმოებისთვის. აქედან გამომდინარე, LiOH-ის წარმოების ღირებულება მნიშვნელოვნად დაბალია მარილწყლის ნაცვლად სპოდუმენით. ნათელია, რომ მსოფლიოში არსებული ლითიუმის მარილწყალში არსებული დიდი რაოდენობით, საბოლოოდ ახალი პროცესის ტექნოლოგიები უნდა განვითარდეს ამ წყაროს ეფექტურად გამოსაყენებლად. სხვადასხვა კომპანიები, რომლებიც იკვლევენ ახალ პროცესებს, ჩვენ საბოლოოდ დავინახავთ, რომ ეს მოხდება, მაგრამ ჯერჯერობით, spodumene უფრო უსაფრთხო ფსონია.
