Cobalt არის ლითონი, რომელიც გამოიყენება მრავალი ელექტრო სატრანსპორტო ბატარეებში. ახალი ამბები ის არის, რომ ტესლა გამოიყენებს "კობალტის გარეშე" ბატარეებს, მაგრამ რა სახის "რესურსი" არის კობალტი? შევაჯამებ იმ ძირითადი ცოდნისგან, რომლის ცოდნაც გსურთ.
მისი სახელია კონფლიქტის მინერალები, რომლებიც წარმოიქმნება დემონიდან
იცით ელემენტი კობალტი? არა მხოლოდ ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების (EV) და სმარტფონების ბატარეებში, არამედ გამოიყენება სითბოს მდგრადი კობალტის ლითონის შენადნობებში, როგორიცაა თვითმფრინავის ძრავები და საბურღი ბიტები, დინამიკის მაგნიტები და, გასაკვირი, ნავთობის დახვეწა. კობალტს "კობოლდის" სახელი ჰქვია, მონსტრი, რომელიც ხშირად ჩნდება Dungeon Science Fiction- ში და სჯეროდა შუა საუკუნეების ევროპაში, რომ მათ მაგიები მიაყენეს მაღაროებზე, რათა შექმნან რთული და ტოქსიკური ლითონები. მართალია.
ახლა, არის თუ არა მონსტრები მაღაროში, კობალტი ტოქსიკურია და შეიძლება გამოიწვიოს ჯანმრთელობის სერიოზული საფრთხეები, როგორიცაა პნევმოკონიოზი, თუ არ ატარებთ სათანადო პირადი დამცავი აღჭურვილობას. და მიუხედავად იმისა, რომ კონგოს დემოკრატიული რესპუბლიკა აწარმოებს მსოფლიოს კობალტის ნახევარზე მეტს, პატარა მაღაროს (ხელოსნულ მაღაროში), სადაც სამუშაო ადგილების გარეშე ღარიბი ხალხი ხვრელებს თხრიან მარტივ ინსტრუმენტებს, უსაფრთხოების ვარჯიშის გარეშე. . დაარქვეს კონფლიქტის მინერალები.
ამასთან, EV- ების და ლითიუმ-იონური ბატარეების გავრცელებით, ბოლო წლებში გლობალურმა კომპანიებმა დაიწყეს გამოძიება, თუ რამდენად გამოიყენება კობალტი, რომელიც წარმოებულია არასათანადო მარშრუტებით, მათ შორის კობალტის ოქსიდისა და კობალტის ჰიდროქსიდის მიწოდების ქსელში.
მაგალითად, ბატარეის გიგანტები CATL და LG Chem მონაწილეობენ ჩინეთის ხელმძღვანელობით "პასუხისმგებელი კობალტის ინიციატივა (RCI)", პირველ რიგში, ბავშვთა შრომის აღმოსაფხვრელად.
2018 წელს, კობალტის სამართლიანი სავაჭრო ორგანიზაცია, სამართლიანი კობალტის ალიანსი (FCA) შეიქმნა, როგორც ინიციატივა კობალტის მოპოვების პროცესის გამჭვირვალობისა და ლეგიტიმურობის ხელშესაწყობად. მონაწილეებში შედის Tesla, რომელიც მოიხმარს ლითიუმ-იონური ბატარეებს, გერმანიის EV გაშვების Sono Motors, Swiss Resource Giant Glencore და China's Huayu Cobalt.
იაპონიის, შპს Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., რომელიც Panasonic– ს ლითიუმ-იონური ბატარეების პოზიტიური ელექტროდების მასალებს ქმნის, დაადგინა ”პოლიტიკა კობალტის ნედლეულის პასუხისმგებლობის შესყიდვის შესახებ” 2020 წლის აგვისტოში და დაიწყო სათანადო გულმოდგინება და მონიტორინგი. ქვედა.
მომავალში, რადგან ძირითადი კომპანიები დაიწყებენ სწორად მართულ სამთო პროექტებს ერთმანეთის მიყოლებით, მუშებს მოუწევთ რისკების აღება და მცირე მაღაროებში ჩასვლა, ხოლო მოთხოვნა თანდათანობით შემცირდება.
კობალტის აშკარა ნაკლებობა
ამჟამად, EVS- ის რაოდენობა ჯერ კიდევ მცირეა, სულ მხოლოდ 7 მილიონი, მათ შორის 2019 წელს მთელს მსოფლიოში 2.1 მილიონი გაიყიდა. მეორეს მხრივ, მსოფლიოში ძრავის მანქანების საერთო რაოდენობაა 1 მილიარდი ან 1.3 მილიარდი, ხოლო თუ ბენზინის მანქანები გაუქმდება და შეიცვლება EVS მომავალში, კობალტის კობალტური ოქსიდის დიდი რაოდენობით.
2019 წელს EV ბატარეებში გამოყენებული კობალტის მთლიანი ოდენობა იყო 19,000 ტონა, რაც იმას ნიშნავს, რომ საშუალოდ 9 კგ კობალტი იყო საჭირო თითო მანქანაში. 9 კგ 9 კგ -ით დამზადებას 9 მილიონი ტონა კობალტი სჭირდება, მაგრამ მსოფლიოს მთლიანი რეზერვები მხოლოდ 7.1 მილიონი ტონაა, ხოლო დასაწყისში, როგორც ეს აღვნიშნეთ, ყოველწლიურად 100,000 ტონა სხვა ინდუსტრიებში. ვინაიდან ეს არის ლითონი, რომელიც ამდენი გამოიყენება, ის აშკარად იშლება, როგორც არის.
EV გაყიდვები სავარაუდოდ გაიზრდება ათჯერ 2025 წელს, წლიური მოთხოვნა 250,000 ტონით, მათ შორისაა სატრანსპორტო ბატარეები, სპეციალური შენადნობები და სხვა გამოყენებები. მაშინაც კი, თუ EV მოთხოვნა არ გამოდგება, ის 30 წლის განმავლობაში ამოიწურება ყველა ცნობილი რეზერვებისგან.
ამის ფონზე, ბატარეის შემქმნელები მუშაობენ დღე და ღამე, თუ როგორ უნდა შეამცირონ კობალტის რაოდენობა. მაგალითად, NMC ბატარეები ნიკელის, მანგანუმის და კობალტის გამოყენებით გაუმჯობესებულია NMC111 (ნიკელი, მანგანუმი და კობალტი 1: 1. კობალტის რაოდენობა სტაბილურად შემცირდა 1: 1 -დან) NMC532 და NMC811 და NMC9.5.5.
Tesla- ს მიერ გამოყენებული NCA (ნიკელი, კობალტი, ალუმინი) აქვს კობალტის შემცველობა 3%-მდე, მაგრამ ჩინეთში წარმოებული მოდელი 3 იყენებს კობალტისგან თავისუფალი ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეას (LFP). ასევე არის მიღებული კლასები. მიუხედავად იმისა, რომ LFP არის NCA– ს დაქვემდებარებული შესრულების თვალსაზრისით, მას აქვს იაფი მასალების, სტაბილური მიწოდების და გრძელი სიცოცხლის მახასიათებლები.
და "Tesla Battery Day"-ში დაგეგმილია დილის 6:30 საათიდან 2020 წლის 23 სექტემბერს, ჩინეთის დროში, გამოცხადდება ახალი კობალტის უფასო ბატარეა და ის რამდენიმე წელიწადში დაიწყებს მასობრივ წარმოებას Panasonic– ით. მოსალოდნელია.
სხვათა შორის, იაპონიაში "იშვიათი ლითონები" და "იშვიათი დედამიწები" ხშირად დაბნეულია. იშვიათი ლითონები გამოიყენება ინდუსტრიაში, რადგან ”სტაბილური მიწოდების უზრუნველყოფა მნიშვნელოვანია ლითონებს შორის პოლიტიკის თვალსაზრისით, რომელთა დედამიწაზე სიმრავლე იშვიათია ან რთულია ამონაწერი ტექნიკური და ეკონომიკური მიზეზების გამო (ეკონომიკის, ვაჭრობისა და ინდუსტრიის სამინისტრო)”. ეს არის ფერადი ლითონი, რომელიც ხშირად გამოიყენება და ზოგადი ტერმინი 31 ტიპისთვის, მათ შორის ლითიუმის, ტიტანის, ქრომის, კობალტის, ნიკელის, პლატინის და იშვიათი დედამიწის ჩათვლით. აქედან იშვიათ დედამიწას უწოდებენ იშვიათ დედამიწას და განსაზღვრულია 17 სახეობა, როგორიცაა ნეოდიმი და დისპროზიუმი, რომელიც გამოიყენება მუდმივი მაგნიტებისთვის.
კობალტის რესურსის, კობალტის ლითონის ფურცლისა და ფხვნილისა და კობალტის ნაერთების ნაკლებობის ფონზე, როგორიცაა კობალტის ქლორიდი, თუნდაც ჰექსამინეკობალტის (III) ქლორიდი მოკლე მიწოდებაა.
პასუხისმგებელი შესვენება კობალტიდან
როგორც EVS– სთვის საჭირო შესრულება იზრდება, მოსალოდნელია, რომ ბატარეები, რომლებიც არ საჭიროებენ კობალტს, მაგალითად, მყარი სახელმწიფო ბატარეები და ლითიუმ-გოგირდის ბატარეები, მომავალში განვითარდება, ასე რომ, საბედნიეროდ, ჩვენ არ ვფიქრობთ, რომ რესურსები ამოწურავს. ამასთან, ეს ნიშნავს, რომ კობალტის მოთხოვნა სადმე დაიშლება.
გარდამტეხი წერტილი ადრეულ ასაკში 5-დან 10 წლამდე მოვა და მსხვილი სამთო კომპანიები არ სურთ კობალტში გრძელვადიანი ინვესტიციების განხორციელება. თუმცა, იმის გამო, რომ ჩვენ ვხედავთ დასასრულს, გვინდა, რომ ადგილობრივ მაღაროელებმა დატოვონ უსაფრთხო სამუშაო გარემო, ვიდრე კობალტის ბუშტის წინ.
და ამჟამად ბაზარზე არსებული ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების ბატარეები ასევე საჭიროა რეციკლირებული მას შემდეგ, რაც მათ დაასრულეს მოვალეობები 10 -დან 20 წლის შემდეგ, რაც Redwood- მა დაარსდა Sumitomo Metals და Tesla- ს ყოფილი მთავარი ტექნოლოგიის ოფიცერი JB Strobel. -მასალებმა და სხვებმა უკვე შექმნეს კობალტის აღდგენის ტექნოლოგია და გამოიყენებენ მას სხვა რესურსებით.
მაშინაც კი, თუ გარკვეული რესურსების მოთხოვნა დროებით იზრდება ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების ევოლუციის პროცესში, ჩვენ ვხვდებით მდგრადობას და მშრომელთა ადამიანის უფლებებს ისეთივე მყარად, როგორც კობალტი, და არ ვიყიდით კობოლტების რისხვას გამოქვაბულში. მსურს დავასკვნათ ეს ამბავი საზოგადოების გახდომის იმედით.