विद्युत शक्ति | धातुएँ 24 नवंबर 2021 | 20:42 यूटीसी
लेखिका जैकलिन होलमैन
संपादक वैलेरी जैक्सन
वस्तुएँ: विद्युत शक्ति, धातुएँ
प्रकाश डाला गया
2021 के शेष भाग में भी मूल्य समर्थन जारी रहेगा।
बाजार में 2022 में 1,000 मीट्रिक टन का अधिशेष फिर से देखने को मिलेगा।
बाजार अधिशेष को बनाए रखने के लिए 2024 तक आपूर्ति में मजबूत वृद्धि आवश्यक है।
एसएंडपी ग्लोबल मार्केट इंटेलिजेंस की लिथियम और कोबाल्ट पर नवंबर कमोडिटी ब्रीफिंग सर्विस की रिपोर्ट के अनुसार, जो 23 नवंबर की देर रात जारी की गई थी, लॉजिस्टिक्स संबंधी दबावों के बने रहने के कारण कोबाल्ट धातु की कीमतों को 2021 के शेष भाग में समर्थन मिलने की उम्मीद है, लेकिन आपूर्ति में वृद्धि और आपूर्ति श्रृंखला की बाधाओं में कमी के कारण 2022 में इनमें 8.3% की गिरावट आने की उम्मीद है।
एमआई की वरिष्ठ विश्लेषक, धातु एवं खनन अनुसंधान की एलिस यू ने रिपोर्ट में कहा कि डेमोक्रेटिक रिपब्लिक ऑफ कांगो में आपूर्ति में वृद्धि और 2022 की पहली छमाही में आपूर्ति श्रृंखला की बाधाओं के सामान्य होने के पूर्वानुमान से 2021 में अनुभव की गई आपूर्ति की कमी को कम करने की उम्मीद है।
पूर्वानुमान के अनुसार, 2022 में कोबाल्ट की कुल आपूर्ति 196,000 मीट्रिक टन होगी, जो 2020 में 136,000 मीट्रिक टन और 2021 में अनुमानित 164,000 मीट्रिक टन से अधिक है।
मांग के मोर्चे पर, यू ने अनुमान लगाया कि कोबाल्ट की मांग में वृद्धि जारी रहेगी क्योंकि प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती बिक्री बैटरी में कोबाल्ट की बचत के प्रभाव को संतुलित कर देगी।
एमआई का अनुमान है कि कोबाल्ट की कुल मांग 2022 में बढ़कर 195,000 मीट्रिक टन हो जाएगी, जो 2020 में 132,000 मीट्रिक टन और 2021 में अनुमानित 170,000 मीट्रिक टन थी।
हालांकि, आपूर्ति में भी वृद्धि के साथ, कुल कोबाल्ट बाजार संतुलन के 2022 में 1,000 मीट्रिक टन के अधिशेष में लौटने की उम्मीद थी, जो 2020 में 4,000 मीट्रिक टन के अधिशेष से बढ़कर 2021 में अनुमानित 8,000 मीट्रिक टन के घाटे में चला गया था।
यू ने रिपोर्ट में कहा, "2024 तक आपूर्ति में मजबूत वृद्धि से इस अवधि के दौरान बाजार में अधिशेष बना रहेगा, जिससे कीमतों पर दबाव पड़ेगा।"
एसएंडपी ग्लोबल प्लैट्स के आकलन के अनुसार, यूरोपीय 99.8% कोबाल्ट धातु की कीमतें 2021 की शुरुआत से 88.7% बढ़कर 24 नवंबर को $30/lb IW यूरोप तक पहुंच गई हैं, जो दिसंबर 2018 के बाद का उच्चतम स्तर है। यह वृद्धि व्यापार प्रवाह और सामग्री की उपलब्धता में बाधा डालने वाली रसद संबंधी अड़चनों के कारण हुई है।
“व्यापारिक व्यवस्था में सुधार के कोई संकेत नहीं हैं, वैश्विक स्तर पर जहाजों की कमी, शिपिंग में देरी और बढ़ते शुल्क के कारण दक्षिण अफ्रीका में आंतरिक और बंदरगाह संबंधी अक्षमताएं और भी बढ़ गई हैं। [दक्षिण अफ्रीका की सरकारी लॉजिस्टिक्स कंपनी] ट्रांसनेट ने 2022-23 वित्तीय वर्ष में बंदरगाह शुल्क में 23.96% की वृद्धि का प्रस्ताव भी दिया है, जिसे लागू किए जाने पर परिवहन लागत और भी अधिक बढ़ सकती है,” यू ने कहा।
उन्होंने कहा कि 2021 में धातुकर्म क्षेत्र और पीईवी में व्यापक स्तर पर हुई रिकवरी से कोबाल्ट की समग्र मांग को फायदा हो रहा है, जबकि एयरोस्पेस क्षेत्र में डिलीवरी में वृद्धि देखी गई है - एयरबस और बोइंग की डिलीवरी में साल दर साल 51.5% की वृद्धि हुई है - 2021 के पहले नौ महीनों में, हालांकि ये अभी भी 2019 की इसी अवधि में महामारी से पहले के स्तर की तुलना में 23.8% कम हैं।