Researth & Discovery
Ĝi aspektas kiel litio kaj litio -hidroksidoj ĉi tie por resti, por nun: malgraŭ intensa esplorado kun alternativaj materialoj, estas nenio sur la horizonto, kiu povus anstataŭigi Lition kiel konstrua bloko por moderna bateria teknologio.
Ambaŭ litio -hidroksido (LIOH) kaj litio -karbonato (LICO3) prezoj montris malsupren dum la pasintaj monatoj kaj la lastatempa merkata skuado certe ne plibonigas la situacion. Tamen, malgraŭ vasta esplorado pri alternativaj materialoj, estas nenio sur la horizonto, kiu povus anstataŭigi Lition kiel konstrua bloko por moderna bateria teknologio en la sekvaj jaroj. Kiel ni scias de la produktantoj de la diversaj litiaj bateriaj formuliĝoj, la diablo kuŝas en la detalo kaj jen kie oni spertas iom post iom plibonigi energian densecon, kvaliton kaj sekurecon de la ĉeloj.
Kun novaj elektraj veturiloj (EVoj) enkondukitaj je preskaŭ semajnaj intervaloj, la industrio serĉas fidindajn fontojn kaj teknologion. Por tiuj aŭtomobilaj fabrikantoj, ĝi estas senerara, kio okazas en la Esploroj -Labaroj. Ili bezonas la produktojn ĉi tie kaj nun.
La ŝanĝo de litia karbonato al litia hidroksido
Ĝis antaŭ nelonge litio -karbonato estis la fokuso de multaj produktantoj de EV -baterioj, ĉar ekzistantaj bateriaj projektoj alvokis katodojn uzantajn ĉi tiun krudmaterialon. Tamen ĉi tio tuj ŝanĝiĝos. Litia hidroksido ankaŭ estas ŝlosila kruda materialo en la produktado de bateriaj katodoj, sed ĝi estas en multe pli mallonga provizo ol litia karbonato nuntempe. Kvankam ĝi estas pli niĉa produkto ol litio -karbonato, ĝi ankaŭ estas uzata de ĉefaj bateriaj produktantoj, kiuj konkurencas kun la industria lubrikanta industrio por la sama kruda materialo. Kiel tia, provizoj de litia hidroksido poste atendas fariĝi eĉ pli malabundaj.
Ŝlosilaj avantaĝoj de litio -hidroksidaj bateriaj katodoj rilate al aliaj kemiaj komponaĵoj inkluzivas pli bonan potencan densecon (pli da bateria kapablo), pli longan vivciklon kaj plibonigitajn sekurecajn funkciojn.
Por tio, la postulo de la reŝargebla bateria industrio montris fortan kreskon dum la 2010-aj jaroj, kun la kreskanta uzo de pli grandaj litio-jonoj-baterioj en aŭtomobilaj aplikoj. En 2019, reŝargeblaj kuirilaroj reprezentis 54% de la tuta litio-postulo, preskaŭ tute el Li-Ion-bateriaj teknologioj. Kvankam la rapida kresko de hibridaj kaj elektraj veturilaj vendoj direktis atenton al la postulo de litiaj komponaĵoj, falantaj vendoj en la dua duono de 2019 en Ĉinio-la plej granda merkato por EV-oj-kaj tutmonda redukto de vendoj kaŭzitaj de ŝlosiloj rilataj al la kreskado de la Covid-19 en la unua duono de la postuloj de la baterio kaj la kresko de la batezo kaj la kresko de la batezo. Pli longtempaj scenoj daŭre montras fortan kreskon por litio -postulo dum la venonta jardeko, tamen, kun Roskill prognozanta postulon superi 1.0MT LCE en 2027, kun kresko pli ol 18% jare ĝis 2030.
Ĉi tio reflektas la tendencon investi pli en LIOH -produktadon kompare kun LICO3; Kaj jen kie la litio -fonto venas en ludon: spodumena roko estas signife pli fleksebla rilate al produktada procezo. Ĝi ebligas stiligitan produktadon de LIOH dum la uzo de litio -salmo kutime kondukas tra LICO3 kiel intermediario por produkti LIOH. Tial la produktokosto de LIOH estas signife pli malalta kun spodumene kiel fonto anstataŭ saŭro. Estas klare, ke kun la grandega kvanto de litio -salmo havebla en la mondo, eventuale novaj procezaj teknologioj devas esti disvolvitaj por efike apliki ĉi tiun fonton. Kun diversaj kompanioj esplorantaj novajn procezojn ni eventuale vidos ĉi tiun alvenon, sed por nun spodumeno estas pli sekura veto.
