Cobalt là một kim loại được sử dụng trong nhiều pin xe điện. Tin tức là Tesla sẽ sử dụng pin Cobalt-Free-free, nhưng loại tài nguyên nào đó là Cobalt? Tôi sẽ tóm tắt từ những kiến thức cơ bản mà bạn muốn biết.
Tên của nó là khoáng sản xung đột có nguồn gốc từ quỷ
Bạn có biết yếu tố coban? Không chỉ chứa trong pin của xe điện (EV) và điện thoại thông minh, mà còn được sử dụng trong các hợp kim kim loại cobalt chịu nhiệt như động cơ phản lực và bit khoan, nam châm cho loa, và đáng ngạc nhiên là tinh chế dầu. Cobalt được đặt theo tên của Kobold Kobold, một con quái vật thường xuyên xuất hiện trong tiểu thuyết khoa học Dungeon, và được tin vào châu Âu thời trung cổ rằng họ sử dụng phép thuật trên các mỏ để tạo ra các kim loại khó khăn và độc hại. Đúng vậy.
Bây giờ, dù có quái vật trong mỏ hay không, coban là độc hại và có thể gây ra các mối nguy hiểm nghiêm trọng như bệnh viêm phổi nếu bạn không mặc thiết bị bảo vệ cá nhân thích hợp. Và mặc dù Cộng hòa Dân chủ Congo sản xuất hơn một nửa số coban của thế giới, một mỏ nhỏ (mỏ thủ công), nơi những người nghèo không có việc làm đang đào lỗ với các công cụ đơn giản mà không cần bất kỳ đào tạo an toàn nào. ), Tai nạn sụp đổ thường xuyên, trẻ em buộc phải làm việc trong một thời gian dài với mức lương thấp khoảng 200 yên mỗi ngày, và thậm chí AMATSU là nguồn vốn cho các nhóm vũ trang, vì vậy Cobalt cùng với vàng, vonfram, thiếc và tantalum. , Được gọi là khoáng sản xung đột.
Tuy nhiên, với sự lây lan của pin EV và lithium-ion, trong những năm gần đây, các công ty toàn cầu đã bắt đầu điều tra xem liệu coban được sản xuất bởi các tuyến đường không phù hợp, bao gồm chuỗi cung ứng của oxit coban và coban hydroxit, đang được sử dụng.
Ví dụ, gã khổng lồ pin CATL và LG Chem đang tham gia vào Sáng kiến Cobalt có trách nhiệm do Trung Quốc lãnh đạo (RCI), chủ yếu làm việc để xóa bỏ lao động trẻ em.
Vào năm 2018, Liên minh Cobalt công bằng (FCA), một tổ chức thương mại công bằng Cobalt, đã được thành lập như một sáng kiến để thúc đẩy tính minh bạch và hợp pháp của quá trình khai thác coban. Những người tham gia bao gồm Tesla, tiêu thụ pin lithium-ion, Sono Motors khởi nghiệp EV của Đức, Glencore khổng lồ tài nguyên Thụy Sĩ và Huayu Cobalt của Trung Quốc.
Nhìn vào Nhật Bản, Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., trong đó bán buôn vật liệu điện cực dương cho pin lithium-ion cho Panasonic, đã thiết lập chính sách về việc mua sắm có trách nhiệm của nguyên liệu thô Cobalt vào tháng 8 năm 2020 và bắt đầu siêng năng và giám sát. đáy.
Trong tương lai, khi các công ty lớn sẽ khởi động các dự án khai thác được quản lý đúng cách, các công nhân sẽ phải chấp nhận rủi ro và đi sâu vào các mỏ nhỏ, và nhu cầu sẽ giảm dần.
Rõ ràng là thiếu coban
Hiện tại, số lượng EV vẫn còn nhỏ, với tổng số chỉ 7 triệu, bao gồm 2,1 triệu người được bán trên toàn thế giới trong năm 2019. Mặt khác, tổng số xe động cơ trên thế giới được cho là 1 tỷ hoặc 1,3 tỷ, và nếu xe hơi phải được bãi bỏ và thay thế bằng EV trong tương lai, thì rất nhiều
Tổng số lượng cobalt được sử dụng trong pin EV trong năm 2019 là 19.000 tấn, điều đó có nghĩa là trung bình 9 kg cobalt là cần thiết cho mỗi xe. Tạo 1 tỷ eV với 9 kg mỗi cái cần 9 triệu tấn coban, nhưng tổng số dự trữ của thế giới chỉ là 7,1 triệu tấn, và như đã đề cập ở đầu, 100.000 tấn trong các ngành công nghiệp khác mỗi năm. Vì nó là một kim loại được sử dụng rất nhiều, nó bị cạn kiệt rõ ràng.
Doanh số EV dự kiến sẽ tăng gấp 10 lần vào năm 2025, với nhu cầu hàng năm là 250.000 tấn, bao gồm pin trong xe, hợp kim đặc biệt và các mục đích sử dụng khác. Ngay cả khi nhu cầu EV chững lại, nó sẽ hết tất cả các dự trữ hiện được biết đến trong vòng 30 năm.
Trong bối cảnh đó, các nhà phát triển pin đang làm việc chăm chỉ cả ngày lẫn đêm về cách giảm lượng coban. Ví dụ, pin NMC sử dụng niken, mangan và cobalt đang được cải thiện bởi NMC111 (niken, mangan và coban là 1: 1. Lượng coban đã giảm dần từ 1: 1) thành NMC532 và NMC811 và NMC9.5.
NCA (niken, coban, nhôm) được Tesla sử dụng có hàm lượng coban được cắt giảm xuống còn 3%, nhưng Model 3 được sản xuất ở Trung Quốc sử dụng pin lithium phosphate không chứa coban (LFP). Cũng có những lớp đã được thông qua. Mặc dù LFP kém hơn NCA về hiệu suất, nhưng nó có các tính năng của vật liệu giá rẻ, cung cấp ổn định và cuộc sống lâu dài.
Và tại ngày Tes Tesla Pin, dự kiến từ 6:30 sáng ngày 23 tháng 9 năm 2020 tại Trung Quốc, một pin không có cobalt mới sẽ được công bố và nó sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt với Panasonic trong một vài năm. Được mong đợi.
Nhân tiện, ở Nhật Bản, các kim loại hiếm hoi của người Hồi giáo và đất đai hiếm hoi thường bị nhầm lẫn. Kim loại hiếm được sử dụng trong công nghiệp vì việc đảm bảo nguồn cung ổn định rất quan trọng về chính sách giữa các kim loại có sự phong phú trên trái đất là rất hiếm hoặc khó trích xuất vì lý do kỹ thuật và kinh tế (Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp). Nó là một kim loại màu sắc thường được sử dụng và là một thuật ngữ chung cho 31 loại bao gồm lithium, titan, crom, cobalt, niken, bạch kim và đất hiếm. Trong số này, đất hiếm được gọi là đất hiếm và 17 loài như neodymium và dysprosium được sử dụng cho nam châm vĩnh cửu được xác định.
Ở nền tảng thiếu tài nguyên coban, tấm kim loại coban & bột, và các hợp chất coban như clorua cobaltous ngay cả hexaamminecobalt (III) clorua bị thiếu.
Break có trách nhiệm từ Cobalt
Vì hiệu suất cần thiết cho EVS tăng, dự kiến rằng pin không cần coban, chẳng hạn như pin trạng thái rắn và pin lithium-sulfur, sẽ phát triển trong tương lai, vì vậy chúng tôi không nghĩ rằng tài nguyên sẽ cạn kiệt. Tuy nhiên, điều đó có nghĩa là nhu cầu về coban sẽ sụp đổ ở đâu đó.
Bước ngoặt sẽ sớm nhất trong 5 đến 10 năm và các công ty khai thác lớn không muốn thực hiện các khoản đầu tư dài hạn vào Cobalt. Tuy nhiên, bởi vì chúng tôi đang nhìn thấy kết thúc, chúng tôi muốn những người khai thác địa phương rời khỏi môi trường làm việc an toàn hơn so với trước bong bóng coban.
Và pin của xe điện hiện có trên thị trường cũng cần được tái chế sau khi họ hoàn thành nhiệm vụ từ 10 đến 20 năm sau, được thành lập bởi Sumitomo Metal và cựu giám đốc công nghệ của Tesla JB Strobel. -Vật liệu và những người khác đã thiết lập công nghệ phục hồi coban và sẽ sử dụng lại nó với các tài nguyên khác.
Ngay cả khi nhu cầu về một số tài nguyên tạm thời tăng trong quá trình tiến hóa của xe điện, chúng ta sẽ phải đối mặt với sự bền vững và quyền con người của người lao động chắc chắn như Cobalt, và sẽ không mua cơn thịnh nộ của Kobolts ẩn nấp trong hang động. Tôi muốn kết thúc câu chuyện này với hy vọng trở thành một xã hội.