РЕЗУЛЬТАТ І ДІСТЕР
Тут це схоже на гідроксиди літію та літію, щоб залишитися, поки що: незважаючи на інтенсивні дослідження з альтернативними матеріалами, на горизонті нічого не існує, який міг би замінити літіум як будівельний блок для сучасної акумуляторної технології.
Як літієвий гідроксид (LIOH), так і літієві карбонатні (LICO3) ціни вказували вниз протягом останніх кількох місяців, і недавня ринкова струс, безумовно, не покращує ситуацію. Однак, незважаючи на широкі дослідження альтернативних матеріалів, на горизонті нічого не існує, який може замінити літіум як будівельний блок для сучасних акумуляторних технологій протягом найближчих кількох років. Як ми знаємо з виробників різних рецептур літію акумулятора, диявол лежить у деталях, і саме тут здобувається досвід для поступового поліпшення щільності енергії, якості та безпеки клітин.
Оскільки нові електромобілі (EVS) вводяться з майже щотижневими інтервалами, галузь шукає надійних джерел та технологій. Для цих виробників автомобілів не має значення, що відбувається в дослідницьких лабораторіях. Їм потрібна продукція тут і зараз.
Перехід від літієвого карбонату до літію гідроксиду
До недавнього часу карбонат Lithium був у центрі уваги багатьох виробників батарейних батарей, оскільки існуючі конструкції акумуляторів вимагали катодів за допомогою цієї сировини. Однак це ось -ось зміниться. Літій гідроксид також є ключовою сировиною у виробництві катодів акумуляторів, але він значно коротший, ніж літієвий карбонат в даний час. Незважаючи на те, що це більш нішевий продукт, ніж карбонат літію, його також використовують основні виробники акумуляторів, які конкурують з промисловістю промислових мастильних матеріалів для тієї ж сировини. Таким чином, запаси літієвого гідроксиду згодом очікуються ще більшою.
Основні переваги катодів літію гідроксиду акумуляторів стосовно інших хімічних сполук включають кращу щільність потужності (більше ємності акумулятора), довший життєвий цикл та покращені функції безпеки.
З цієї причини попит з акумуляторної акумулятора демонстрував сильне зростання протягом 2010-х років, при цьому збільшується використання більших літій-іонних акумуляторів у автомобільних додатках. У 2019 році акумуляторні батареї становили 54% від загального попиту на літію, майже повністю з літій-іонних акумуляторних технологій. Незважаючи на те, що швидке зростання гібридних та електротехнічних транспортних засобів спрямував увагу на вимогу до літієвих сполук, падіння продажів у другій половині 2019 року в Китаї-найбільший ринок ЕВС-та глобальне скорочення продажів, спричинених блокуваннями, пов'язаними з Падемією Ковіда-19 у першій половині 2020 року, завдаючи короткочасного та акумулятора. Довгострокові сценарії продовжують проявляти сильне зростання попиту на літію протягом найближчого десятиліття, однак, при цьому попит на прогнозування Роскілла в 2027 році перевищує 1,0 млн. М.
Це відображає тенденцію інвестувати більше у виробництво LIOH порівняно з LICO3; І саме тут вступає джерело літію: Rock Spodumene значно гнучкіший з точки зору виробничого процесу. Це дозволяє здійснювати спрощене виробництво LIOH, тоді як використання літію -розсолу зазвичай веде через LICO3 як посередник для отримання LIOH. Отже, виробнича вартість LIOH значно нижча за допомогою сполумену як джерела замість розсолу. Зрозуміло, що з великою кількістю літієвого розсолу, доступних у світі, зрештою, повинні бути розроблені нові технології процесів для ефективного застосування цього джерела. З різними компаніями, які досліджують нові процеси, ми зрештою побачимо це, але наразі Spodumene є безпечнішою ставкою.
