Researth & Discovery
Burada kalmak için lityum ve lityum hidroksitler gibi görünüyor: Alternatif malzemelerle yoğun araştırmalara rağmen, ufukta lityumun modern pil teknolojisi için bir yapı taşı olarak yerini alabilecek hiçbir şey yok.
Hem lityum hidroksit (LiOH) hem de lityum karbonat (LICO3) fiyatları son birkaç aydır aşağıya doğru işaret ediyor ve son pazar sarsıntısı kesinlikle durumu iyileştirmiyor. Bununla birlikte, alternatif malzemeler üzerine kapsamlı araştırmalara rağmen, ufukta önümüzdeki birkaç yıl içinde modern pil teknolojisi için bir yapı taşı olarak lityumun yerini alabilecek hiçbir şey yoktur. Çeşitli lityum pil formülasyonlarının üreticilerinden bildiğimiz gibi, şeytan detayda yatmaktadır ve bu, hücrelerin enerji yoğunluğunu, kalitesini ve güvenliğini yavaş yavaş artırmak için deneyim kazanılır.
Yeni elektrikli araçlar (EV'ler) neredeyse haftalık aralıklarla tanıtılarken, endüstri güvenilir kaynaklar ve teknoloji arıyor. Bu otomotiv üreticileri için araştırma laboratuarlarında olanlarla ilgisizdir. Burada ve şimdi ürünlere ihtiyaçları var.
Lityum karbonattan lityum hidroksite geçiş
Çok yakın zamana kadar lityum karbonat, birçok EV pil üreticisinin odak noktası olmuştur, çünkü mevcut pil tasarımları bu hammaddeyi kullanarak katotlar çağrısında bulunmuştur. Ancak, bu değişmek üzere. Lityum hidroksit aynı zamanda pil katotlarının üretiminde anahtar bir hammaddedir, ancak şu anda lityum karbonattan çok daha kısa bir beslemedir. Lityum karbonattan daha niş bir ürün olsa da, aynı hammadde için endüstriyel yağlayıcı endüstrisiyle rekabet eden büyük pil üreticileri tarafından da kullanılır. Bu nedenle, lityum hidroksit malzemelerinin daha sonra daha az olması beklenir.
Lityum hidroksit pil katotlarının diğer kimyasal bileşiklere göre temel avantajları arasında daha iyi güç yoğunluğu (daha fazla pil kapasitesi), daha uzun yaşam döngüsü ve gelişmiş güvenlik özellikleri bulunmaktadır.
Bu nedenle, şarj edilebilir pil endüstrisinden gelen talep, 2010'larda güçlü bir büyüme gösterdi ve otomotiv uygulamalarında daha büyük lityum iyon pillerinin artan kullanımı. 2019 yılında, şarj edilebilir piller, neredeyse tamamen Li-ion pil teknolojilerinden toplam lityum talebinin% 54'ünü oluşturuyordu. Hibrit ve elektrikli araç satışlarının hızlı yükselişi, lityum bileşiklerinin gerekliliğine dikkat çekmesine rağmen, Çin'de 2019'un ikinci yarısında düşen satışlar-ve 2020'nin ilk yarısında COVID-19 pandemiyle ilgili kilitlemelerde küresel bir azalma, lityum talebi ve sanayi talebinden kaynaklanan büyümede, her ikisi de endüstri talebinden kaynaklanan büyümeye neden olmuştur. Daha uzun vadeli senaryolar, önümüzdeki on yılda lityum talebi için güçlü bir büyüme göstermeye devam ediyor, ancak Roskill 2027'de 1.0MT LCE'yi aşma talebini tahmin ediyor ve 2030'a kadar yılda% 18'i aşıyor.
Bu, LICO3'e kıyasla LiOH üretimine daha fazla yatırım yapma eğilimini yansıtmaktadır; Ve burada lityum kaynağı devreye giriyor: Spodumene Rock, üretim süreci açısından önemli ölçüde daha esnektir. Lityum tuzlu suların kullanımı normalde LiOH üretmek için bir aracı olarak LICO3'ten yola çıkarken, akıcı bir LiOH üretimine izin verir. Bu nedenle, LiOH'un üretim maliyeti, salamura yerine kaynak olarak spodumen ile önemli ölçüde daha düşüktür. Dünyada bulunan çok miktarda lityum tuzlu su ile, bu kaynağı etkili bir şekilde uygulamak için yeni süreç teknolojilerinin geliştirilmesi gerektiği açıktır. Yeni süreçleri araştıran çeşitli şirketlerle sonunda bunun geldiğini göreceğiz, ancak şimdilik Spodumene daha güvenli bir bahis.
