ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీలలో కూడా ఉపయోగించే "కోబాల్ట్" పెట్రోలియం కంటే వేగంగా తగ్గిపోతుందా?

కోబాల్ట్ అనేది అనేక ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీలలో ఉపయోగించే లోహం. టెస్లా "కోబాల్ట్-ఫ్రీ" బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తుందని వార్తలు వచ్చాయి, అయితే కోబాల్ట్ ఎలాంటి "వనరు"? మీరు తెలుసుకోవాలనుకునే ప్రాథమిక జ్ఞానం నుండి నేను సారాంశం చేస్తాను.

దాని పేరు దెయ్యం నుండి ఉద్భవించిన సంఘర్షణ ఖనిజాలు

కోబాల్ట్ మూలకం మీకు తెలుసా? ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EVలు) మరియు స్మార్ట్‌ఫోన్‌ల బ్యాటరీలలో మాత్రమే కాకుండా, జెట్ ఇంజిన్‌లు మరియు డ్రిల్ బిట్స్, స్పీకర్‌ల కోసం అయస్కాంతాలు మరియు ఆశ్చర్యకరంగా చమురు శుద్ధి వంటి వేడి-నిరోధక కోబాల్ట్ మెటల్ మిశ్రమాలలో కూడా ఉపయోగించబడుతుంది. చెరసాల సైన్స్ ఫిక్షన్‌లో తరచుగా కనిపించే "కోబోల్డ్" అనే రాక్షసుడికి కోబాల్ట్ పేరు పెట్టారు మరియు మధ్యయుగ ఐరోపాలో వారు కష్టమైన మరియు విషపూరితమైన లోహాలను సృష్టించేందుకు గనులపై మాయాజాలం చేస్తారని నమ్ముతారు. అది సరైనది.

ఇప్పుడు, గనిలో భూతాలు ఉన్నా లేకపోయినా, కోబాల్ట్ విషపూరితమైనది మరియు మీరు సరైన వ్యక్తిగత రక్షణ పరికరాలను ధరించకపోతే న్యుమోకోనియోసిస్ వంటి తీవ్రమైన ఆరోగ్య ప్రమాదాలను కలిగిస్తుంది. డెమొక్రాటిక్ రిపబ్లిక్ ఆఫ్ కాంగో ప్రపంచంలోని కోబాల్ట్‌లో సగానికి పైగా ఉత్పత్తి చేస్తున్నప్పటికీ, ఒక చిన్న గని (ఆర్టిసానల్ మైన్) ఇక్కడ ఉద్యోగాలు లేని పేద ప్రజలు ఎటువంటి భద్రతా శిక్షణ లేకుండా సాధారణ సాధనాలతో గుంతలు తవ్వుతున్నారు. ), కూలిపోయే ప్రమాదాలు తరచుగా జరుగుతాయి, పిల్లలు రోజుకు దాదాపు 200 యెన్ల తక్కువ వేతనంతో ఎక్కువ కాలం పని చేయవలసి వస్తుంది మరియు అమాట్సు కూడా సాయుధ సమూహాలకు నిధుల మూలం, కాబట్టి కోబాల్ట్ బంగారం, టంగ్‌స్టన్, టిన్ మరియు టాంటాలమ్. , సంఘర్షణ ఖనిజాలు అని పిలువబడింది.

అయినప్పటికీ, EVలు మరియు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల వ్యాప్తితో, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ప్రపంచ కంపెనీలు కోబాల్ట్ ఆక్సైడ్ మరియు కోబాల్ట్ హైడ్రాక్సైడ్ సరఫరా గొలుసుతో సహా సరికాని మార్గాల ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన కోబాల్ట్‌ను ఉపయోగిస్తున్నారా అనే దానిపై దర్యాప్తు ప్రారంభించాయి.

ఉదాహరణకు, బ్యాటరీ దిగ్గజాలు CATL మరియు LG కెమ్ చైనా నేతృత్వంలోని "బాధ్యతగల కోబాల్ట్ ఇనిషియేటివ్ (RCI)"లో పాల్గొంటున్నాయి, ప్రాథమికంగా బాల కార్మికుల నిర్మూలనకు కృషి చేస్తున్నాయి.

2018లో, ఫెయిర్ కోబాల్ట్ అలయన్స్ (FCA), కోబాల్ట్ ఫెయిర్ ట్రేడ్ ఆర్గనైజేషన్, కోబాల్ట్ మైనింగ్ ప్రక్రియ యొక్క పారదర్శకత మరియు చట్టబద్ధతను ప్రోత్సహించడానికి ఒక చొరవగా స్థాపించబడింది. పాల్గొనేవారిలో లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను వినియోగించే టెస్లా, జర్మన్ EV స్టార్టప్ సోనో మోటార్స్, స్విస్ రిసోర్స్ దిగ్గజం గ్లెన్‌కోర్ మరియు చైనాకు చెందిన హువాయు కోబాల్ట్ ఉన్నాయి.

జపాన్‌ను పరిశీలిస్తే, పానాసోనిక్‌కు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల కోసం పాజిటివ్ ఎలక్ట్రోడ్ మెటీరియల్‌లను హోల్‌సేల్ చేసే సుమిటోమో మెటల్ మైనింగ్ కో., లిమిటెడ్, ఆగస్ట్ 2020లో “కోబాల్ట్ రా మెటీరియల్స్ యొక్క బాధ్యతాయుతమైన సేకరణపై పాలసీ”ని స్థాపించింది మరియు తగిన శ్రద్ధ మరియు పర్యవేక్షణను ప్రారంభించింది. దిగువన.

భవిష్యత్తులో, ప్రధాన కంపెనీలు సరిగ్గా నిర్వహించబడే మైనింగ్ ప్రాజెక్టులను ఒకదాని తర్వాత ఒకటి ప్రారంభించడం వలన, కార్మికులు రిస్క్ తీసుకొని చిన్న గనులలోకి ప్రవేశించవలసి ఉంటుంది మరియు డిమాండ్ క్రమంగా తగ్గుతుంది.

కోబాల్ట్ యొక్క స్పష్టమైన లేకపోవడం

ప్రస్తుతం, EVల సంఖ్య ఇప్పటికీ తక్కువగా ఉంది, 2019లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా విక్రయించబడిన 2.1 మిలియన్లతో సహా మొత్తం 7 మిలియన్లు మాత్రమే ఉన్నాయి. మరోవైపు, ప్రపంచంలోని మొత్తం ఇంజిన్ కార్ల సంఖ్య 1 బిలియన్ లేదా 1.3 బిలియన్లుగా చెప్పబడింది, మరియు భవిష్యత్తులో గ్యాసోలిన్ కార్లు రద్దు చేయబడి, వాటి స్థానంలో EVలతో భర్తీ చేయబడితే, విపరీతమైన మొత్తంలో కోబాల్ట్ కోబాల్ట్ ఆక్సైడ్ మరియు కోబాల్ట్ హైడ్రాక్సైడ్ అవసరం అవుతుంది.

2019లో EV బ్యాటరీలలో ఉపయోగించిన మొత్తం కోబాల్ట్ మొత్తం 19,000 టన్నులు, అంటే ఒక్కో వాహనానికి సగటున 9 కిలోల కోబాల్ట్ అవసరమవుతుంది. ఒక్కొక్కటి 9 కిలోలతో 1 బిలియన్ EVలను తయారు చేయడానికి 9 మిలియన్ టన్నుల కోబాల్ట్ అవసరం, అయితే ప్రపంచంలోని మొత్తం నిల్వలు 7.1 మిలియన్ టన్నులు మాత్రమే, మరియు ప్రారంభంలో పేర్కొన్నట్లుగా, ప్రతి సంవత్సరం ఇతర పరిశ్రమలలో 100,000 టన్నులు. ఇది ఎక్కువగా ఉపయోగించే లోహం కాబట్టి, అది కనిపించే విధంగా క్షీణిస్తుంది.

వాహనంలో బ్యాటరీలు, ప్రత్యేక మిశ్రమాలు మరియు ఇతర ఉపయోగాలతో సహా వార్షిక డిమాండ్ 250,000 టన్నులతో 2025లో EV అమ్మకాలు పది రెట్లు పెరుగుతాయని అంచనా. EV డిమాండ్ తగ్గినప్పటికీ, 30 ఏళ్లలోపు ప్రస్తుతం తెలిసిన అన్ని నిల్వలు అయిపోతాయి.

ఈ నేపథ్యంలో కోబాల్ట్ మొత్తాన్ని ఎలా తగ్గించాలనే దానిపై బ్యాటరీ డెవలపర్లు పగలు రాత్రి కష్టపడుతున్నారు. ఉదాహరణకు, నికెల్, మాంగనీస్ మరియు కోబాల్ట్‌లను ఉపయోగించే NMC బ్యాటరీలు NMC111 (నికెల్, మాంగనీస్ మరియు కోబాల్ట్ 1: 1. కోబాల్ట్ మొత్తం 1: 1 నుండి క్రమంగా తగ్గింది) NMC532 మరియు NMC811 మరియు NMC9 ద్వారా మెరుగుపరచబడుతున్నాయి. 5.5 (కోబాల్ట్ నిష్పత్తి 0.5) ప్రస్తుతం అభివృద్ధిలో ఉంది.

టెస్లా ఉపయోగించే NCA (నికెల్, కోబాల్ట్, అల్యూమినియం) కోబాల్ట్ కంటెంట్‌ను 3%కి తగ్గించింది, అయితే చైనాలో ఉత్పత్తి చేయబడిన మోడల్ 3 కోబాల్ట్ లేని లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీ (LFP)ని ఉపయోగిస్తుంది. ఆమోదించబడిన గ్రేడ్‌లు కూడా ఉన్నాయి. పనితీరు పరంగా LFP NCA కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ఇది చౌకైన పదార్థాలు, స్థిరమైన సరఫరా మరియు దీర్ఘకాల జీవితాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

మరియు చైనా కాలమానం ప్రకారం సెప్టెంబర్ 23, 2020 ఉదయం 6:30 గంటలకు షెడ్యూల్ చేయబడిన “టెస్లా బ్యాటరీ డే”లో, కొత్త కోబాల్ట్-రహిత బ్యాటరీ ప్రకటించబడుతుంది మరియు ఇది కొన్ని సంవత్సరాలలో పానాసోనిక్‌తో భారీ ఉత్పత్తిని ప్రారంభిస్తుంది. అంచనా వేయబడింది.

మార్గం ద్వారా, జపాన్లో, "అరుదైన లోహాలు" మరియు "అరుదైన భూమి" తరచుగా గందరగోళం చెందుతాయి. పరిశ్రమలో అరుదైన లోహాలు ఉపయోగించబడుతున్నాయి ఎందుకంటే "సాంకేతిక మరియు ఆర్థిక కారణాల (ఆర్థిక, వాణిజ్యం మరియు పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖ)) భూమిపై సమృద్ధిగా ఉన్న లోహాల మధ్య చాలా అరుదుగా లేదా సేకరించేందుకు కష్టంగా ఉండే లోహాల మధ్య విధాన పరంగా స్థిరమైన సరఫరాను పొందడం చాలా ముఖ్యం. ఇది తరచుగా ఉపయోగించే నాన్-ఫెర్రస్ మెటల్, మరియు ఇది లిథియం, టైటానియం, క్రోమియం, కోబాల్ట్, నికెల్, ప్లాటినం మరియు అరుదైన ఎర్త్‌లతో సహా 31 రకాలకు సాధారణ పదం. వీటిలో, అరుదైన ఎర్త్‌లను అరుదైన భూమి అని పిలుస్తారు మరియు శాశ్వత అయస్కాంతాల కోసం ఉపయోగించే నియోడైమియం మరియు డిస్ప్రోసియం వంటి 17 జాతులు నిర్వచించబడ్డాయి.

కోబాల్ట్ వనరు లేకపోవడంతో, కోబాల్ట్ మెటల్ షీట్ & పౌడర్, మరియు కోబాల్ట్ క్లోరైడ్ వంటి కోబాల్ట్ సమ్మేళనాలు కూడా హెక్సామిన్‌కోబాల్ట్(III) క్లోరైడ్ కొరతగా ఉన్నాయి.

కోబాల్ట్ నుండి బాధ్యతాయుతమైన విరామం

EVలకు అవసరమైన పనితీరు పెరిగేకొద్దీ, కోబాల్ట్ అవసరం లేని బ్యాటరీలు, ఆల్-సాలిడ్-స్టేట్ బ్యాటరీలు మరియు లిథియం-సల్ఫర్ బ్యాటరీలు వంటివి భవిష్యత్తులో అభివృద్ధి చెందుతాయని అంచనా వేయబడింది, కాబట్టి అదృష్టవశాత్తూ వనరులు అయిపోతాయని మేము అనుకోము. . అయితే, కోబాల్ట్ డిమాండ్ ఎక్కడో కూలిపోతుంది.

టర్నింగ్ పాయింట్ 5 నుండి 10 సంవత్సరాలలో త్వరగా వస్తుంది మరియు ప్రధాన మైనింగ్ కంపెనీలు కోబాల్ట్‌లో దీర్ఘకాలిక పెట్టుబడులు పెట్టడానికి ఇష్టపడవు. అయినప్పటికీ, మేము ముగింపును చూస్తున్నందున, స్థానిక మైనర్లు కోబాల్ట్ బుడగ కంటే సురక్షితమైన పని వాతావరణాన్ని వదిలివేయాలని మేము కోరుకుంటున్నాము.

మరియు ప్రస్తుతం మార్కెట్‌లో ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీలు 10 నుండి 20 సంవత్సరాల తర్వాత తమ విధులను పూర్తి చేసిన తర్వాత వాటిని రీసైకిల్ చేయాలి, ఇది సుమిటోమో మెటల్స్ మరియు టెస్లా మాజీ చీఫ్ టెక్నాలజీ ఆఫీసర్ JB స్ట్రోబెల్‌చే స్థాపించబడిన రెడ్‌వుడ్. -మెటీరియల్స్ మరియు ఇతరులు ఇప్పటికే కోబాల్ట్ రికవరీ టెక్నాలజీని స్థాపించారు మరియు ఇతర వనరులతో దాన్ని మళ్లీ ఉపయోగిస్తాయి.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పరిణామ ప్రక్రియలో కొన్ని వనరులకు డిమాండ్ తాత్కాలికంగా పెరిగినప్పటికీ, మేము సుస్థిరత మరియు కార్మికుల మానవ హక్కులను కోబాల్ట్ వలె దృఢంగా ఎదుర్కొంటాము మరియు గుహలో దాగి ఉన్న కోబోల్ట్‌ల కోపాన్ని కొనుగోలు చేయము. సమాజం కావాలనే ఆశతో ఈ కథను ముగించాలనుకుంటున్నాను.