மின்சார வாகன பேட்டரிகளிலும் பயன்படுத்தப்படும் “கோபால்ட்” பெட்ரோலியத்தை விட வேகமாக குறைக்கப்படுமா?

கோபால்ட் என்பது பல மின்சார வாகன பேட்டரிகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு உலோகம். டெஸ்லா “கோபால்ட்-இலவச” பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துவார் என்பது செய்தி, ஆனால் கோபால்ட் என்ன வகையான “வளம்”? நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள விரும்பும் அடிப்படை அறிவிலிருந்து நான் சுருக்கமாகக் கூறுவேன்.

அதன் பெயர் பேயிலிருந்து பெறப்பட்ட மோதல் தாதுக்கள்

கோபால்ட் உறுப்பு உங்களுக்குத் தெரியுமா? மின்சார வாகனங்கள் (ஈ.வி) மற்றும் ஸ்மார்ட்போன்களின் பேட்டரிகளில் மட்டுமல்லாமல், ஜெட் என்ஜின்கள் மற்றும் துரப்பண பிட்கள், பேச்சாளர்களுக்கான காந்தங்கள் மற்றும் ஆச்சரியப்படும் விதமாக எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு போன்ற வெப்ப-எதிர்ப்பு கோபால்ட் உலோக உலோகக்கலவைகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிலவறை அறிவியல் புனைகதைகளில் அடிக்கடி தோன்றும் "கோபோல்ட்" என்ற அரக்கனின் பெயரால் கோபால்ட் பெயரிடப்பட்டது, மேலும் கடினமான மற்றும் நச்சு உலோகங்களை உருவாக்க சுரங்கங்களில் மந்திரத்தை செலுத்துவதாக இடைக்கால ஐரோப்பாவில் நம்பப்பட்டது. அது சரி.

இப்போது, ​​சுரங்கத்தில் அரக்கர்கள் இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும், கோபால்ட் நச்சுத்தன்மை வாய்ந்தது மற்றும் நீங்கள் சரியான தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களை அணியாவிட்டால் நிமோகோனியோசிஸ் போன்ற கடுமையான சுகாதார அபாயங்களை ஏற்படுத்தும். காங்கோ ஜனநாயக குடியரசு உலகின் கோபால்ட்டில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவற்றை உற்பத்தி செய்தாலும், ஒரு சிறிய சுரங்கம் (கைவினைஞர் சுரங்கம்), அங்கு வேலைகள் இல்லாத ஏழை மக்கள் எந்தவொரு பாதுகாப்புப் பயிற்சியும் இல்லாமல் எளிய கருவிகளைக் கொண்டு துளைகளைத் தோண்டி எடுக்கிறார்கள். . , மோதல் தாதுக்கள் என்று அழைக்கப்பட்டது.

இருப்பினும், ஈ.வி.க்கள் மற்றும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் பரவுவதால், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் உலகளாவிய நிறுவனங்கள் கோபால்ட் ஆக்சைடு மற்றும் கோபால்ட் ஹைட்ராக்சைடு ஆகியவற்றின் விநியோகச் சங்கிலி உட்பட முறையற்ற வழிகளால் உற்பத்தி செய்யப்படும் கோபால்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்பதை ஆராயத் தொடங்கியுள்ளன.

எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரி ஜியண்ட்ஸ் கேட்எல் மற்றும் எல்ஜி செம் ஆகியவை சீனா தலைமையிலான “பொறுப்பான கோபால்ட் முன்முயற்சி (ஆர்.சி.ஐ)” இல் பங்கேற்கின்றன, முதன்மையாக குழந்தைத் தொழிலாளர்களை ஒழிக்க வேலை செய்கின்றன.

2018 ஆம் ஆண்டில், கோபால்ட் நியாயமான வர்த்தக அமைப்பான ஃபேர் கோபால்ட் அலையன்ஸ் (எஃப்.சி.ஏ) கோபால்ட் சுரங்க செயல்முறையின் வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் நியாயத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு முயற்சியாக நிறுவப்பட்டது. பங்கேற்பாளர்களில் டெஸ்லா, லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள், ஜெர்மன் ஈ.வி. ஸ்டார்ட்அப் சோனோ மோட்டார்ஸ், சுவிஸ் வள நிறுவனமான க்ளென்கோர் மற்றும் சீனாவின் ஹுவாயு கோபால்ட் ஆகியவை அடங்கும்.

ஜப்பானைப் பார்க்கும்போது, ​​லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளுக்கான பானாசோனிக் நிறுவனத்திற்கு நேர்மறையான மின்முனை பொருட்களை மொத்தமாகக் கொண்ட சுமிட்டோமோ மெட்டல் மைனிங் கோ, லிமிடெட், ஆகஸ்ட் 2020 இல் “கோபால்ட் மூலப்பொருட்களின் பொறுப்பான கொள்முதல் குறித்த கொள்கையை” நிறுவியது மற்றும் சரியான விடாமுயற்சியையும் கண்காணிப்பையும் தொடங்கியது. கீழே.

எதிர்காலத்தில், முக்கிய நிறுவனங்கள் ஒழுங்காக நிர்வகிக்கப்படும் சுரங்கத் திட்டங்களை ஒன்றன்பின் ஒன்றாகத் தொடங்குவதால், தொழிலாளர்கள் அபாயங்களை எடுத்து சிறிய சுரங்கங்களில் முழுக்க வேண்டும், மேலும் தேவை படிப்படியாகக் குறையும்.

கோபால்ட்டின் வெளிப்படையான பற்றாக்குறை

தற்போது, ​​ஈ.வி.க்களின் எண்ணிக்கை இன்னும் சிறியதாக உள்ளது, மொத்தம் 7 மில்லியன் மட்டுமே, 2019 ஆம் ஆண்டில் உலகளவில் விற்கப்பட்டது. மறுபுறம், உலகின் மொத்த என்ஜின் கார்களின் எண்ணிக்கை 1 பில்லியன் அல்லது 1.3 பில்லியன் என்று கூறப்படுகிறது, மேலும் பெட்ரோல் கார்கள் ரத்து செய்யப்பட்டு எதிர்காலத்தில் ஈ.வி.

2019 ஆம் ஆண்டில் ஈ.வி பேட்டரிகளில் பயன்படுத்தப்படும் மொத்த கோபால்ட்டின் அளவு 19,000 டன் ஆகும், அதாவது ஒரு வாகனத்திற்கு சராசரியாக 9 கிலோ கோபால்ட் தேவைப்பட்டது. ஒவ்வொன்றும் 9 கிலோ உடன் 1 பில்லியன் ஈ.வி. இது மிகவும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு உலோகம் என்பதால், அது அப்படியே குறைகிறது.

2025 ஆம் ஆண்டில் ஈ.வி விற்பனை பத்து மடங்கு அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆண்டு 250,000 டன் தேவை, வாகன பேட்டரிகள், சிறப்பு உலோகக்கலவைகள் மற்றும் பிற பயன்பாடுகள் உட்பட. ஈ.வி. தேவை சமன் செய்யப்பட்டாலும், இது 30 ஆண்டுகளுக்குள் தற்போது அறியப்பட்ட அனைத்து இருப்புக்களிலிருந்தும் வெளியேறும்.

இந்த பின்னணியில், பேட்டரி டெவலப்பர்கள் கோபால்ட்டின் அளவைக் குறைப்பது குறித்து இரவும் பகலும் கடினமாக உழைக்கிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, நிக்கல், மாங்கனீசு மற்றும் கோபால்ட் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தும் என்எம்சி பேட்டரிகள் என்எம்சி 111 (நிக்கல், மாங்கனீசு மற்றும் கோபால்ட் 1: 1 ஆகும். கோபால்ட்டின் அளவு 1: 1 இலிருந்து என்எம்சி 532 மற்றும் என்எம்சி 811 ஆகவும், என்எம்சி 9.5.5 (கோபால்ட் விகிதம் 0.5) இன் கீழ் உள்ளது.

டெஸ்லா பயன்படுத்தும் என்.சி.ஏ (நிக்கல், கோபால்ட், அலுமினியம்) கோபால்ட் உள்ளடக்கத்தை 3%ஆகக் குறைக்கிறது, ஆனால் சீனாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மாடல் 3 கோபால்ட் இல்லாத லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியை (எல்.எஃப்.பி) பயன்படுத்துகிறது. ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரங்களும் உள்ளன. செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை எல்.எஃப்.பி என்.சி.ஏ -ஐ விட தாழ்ந்ததாக இருந்தாலும், இது மலிவான பொருட்கள், நிலையான வழங்கல் மற்றும் நீண்ட ஆயுள் ஆகியவற்றின் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது.

செப்டம்பர் 23, 2020 அன்று காலை 6:30 மணி முதல் சீனா நேரத்தில் திட்டமிடப்பட்ட “டெஸ்லா பேட்டரி தினம்” இல், புதிய கோபால்ட் இல்லாத பேட்டரி அறிவிக்கப்படும், மேலும் இது சில ஆண்டுகளில் பானாசோனிக் மூலம் வெகுஜன உற்பத்தியைத் தொடங்கும். எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

மூலம், ஜப்பானில், “அரிய உலோகங்கள்” மற்றும் “அரிய பூமிகள்” பெரும்பாலும் குழப்பமடைகின்றன. தொழில்துறையில் அரிதான உலோகங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் “தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார காரணங்கள் (பொருளாதாரம், வர்த்தகம் மற்றும் தொழில் அமைச்சகம்) காரணமாக பூமியில் ஏராளமாக இருப்பது அரிதான அல்லது பிரித்தெடுப்பது அரிதாக இருக்கும் உலோகங்களிடையே கொள்கையின் அடிப்படையில் நிலையான விநியோகத்தைப் பெறுவது முக்கியமானது”. இது பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு இரும்பு அல்லாத உலோகமாகும், மேலும் இது லித்தியம், டைட்டானியம், குரோமியம், கோபால்ட், நிக்கல், பிளாட்டினம் மற்றும் அரிய பூமி உள்ளிட்ட 31 வகைகளுக்கு பொதுவான சொல். இவற்றில், அரிய பூமிகள் அரிய பூமிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் நிரந்தர காந்தங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் நியோடைமியம் மற்றும் டிஸ்ப்ரோசியம் போன்ற 17 இனங்கள் வரையறுக்கப்படுகின்றன.

கோபால்ட் வளத்தின் பற்றாக்குறையின் பின்னணியில், கோபால்ட் மெட்டல் ஷீட் & பவுடர் மற்றும் கோபால்டஸ் குளோரைடு போன்ற கோபால்ட் கலவைகள் ஹெக்ஸாமின்கோபால்ட் (III) குளோரைடு கூட குறுகிய விநியோகமாகும்.

கோபால்ட்டிலிருந்து பொறுப்பான இடைவெளி

ஈ.வி.க்களுக்குத் தேவையான செயல்திறன் அதிகரிக்கும்போது, ​​கோபால்ட் தேவையில்லாத பேட்டரிகள், அனைத்து-திட-நிலை பேட்டரிகள் மற்றும் லித்தியம்-சல்பர் பேட்டரிகள் போன்றவை எதிர்காலத்தில் உருவாகின்றன என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, எனவே அதிர்ஷ்டவசமாக வளங்கள் தீர்ந்துவிடும் என்று நாங்கள் நினைக்கவில்லை. இருப்பினும், கோபால்ட்டின் தேவை எங்காவது சரிந்துவிடும் என்பதாகும்.

திருப்புமுனையானது 5 முதல் 10 ஆண்டுகளில் ஆரம்பத்தில் வரும், மேலும் பெரிய சுரங்க நிறுவனங்கள் கோபால்ட்டில் நீண்டகால முதலீடுகளைச் செய்ய தயங்குகின்றன. இருப்பினும், முடிவை நாங்கள் காண்கிறோம் என்பதால், உள்ளூர் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் கோபால்ட் குமிழியை விட பாதுகாப்பான பணிச்சூழலை விட்டு வெளியேற வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்.

தற்போது சந்தையில் உள்ள மின்சார வாகனங்களின் பேட்டரிகள் 10 முதல் 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தங்கள் கடமைகளை முடித்த பின்னர் மறுசுழற்சி செய்யப்பட வேண்டும், இது சுமிட்டோமோ மெட்டல்ஸ் மற்றும் டெஸ்லாவின் முன்னாள் தலைமை தொழில்நுட்ப அதிகாரி ஜே.பி. -டெரியல்கள் மற்றும் பிறர் ஏற்கனவே கோபால்ட் மீட்பு தொழில்நுட்பத்தை நிறுவியுள்ளனர், மேலும் அதை மற்ற வளங்களுடன் மீண்டும் பயன்படுத்துவார்கள்.

மின்சார வாகனங்களின் பரிணாம வளர்ச்சியின் செயல்பாட்டில் சில வளங்களுக்கான தேவை தற்காலிகமாக அதிகரித்தாலும், நிலைத்தன்மையையும் தொழிலாளர்களின் மனித உரிமைகளையும் கோபால்ட் போல உறுதியாக எதிர்கொள்வோம், மேலும் குகையில் பதுங்கியிருக்கும் கோபோல்ட்டுகளின் கோபத்தை வாங்க மாட்டோம். இந்த கதையை ஒரு சமூகமாக மாற வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையுடன் முடிக்க விரும்புகிறேன்.