Researth & Ugunduzi
Inaonekana kama lithiamu na lithiamu hydroxides hapa kukaa, kwa sasa: licha ya utafiti wa kina na vifaa mbadala, hakuna kitu kwenye upeo wa macho ambao unaweza kuchukua nafasi ya lithiamu kama kizuizi cha teknolojia ya kisasa ya betri.
Bei zote za lithiamu hydroxide (LIOH) na lithiamu carbonate (LICO3) zimekuwa zikielekeza chini kwa miezi michache iliyopita na soko la hivi karibuni la hivi karibuni haliboresha hali hiyo. Walakini, licha ya utafiti wa kina katika vifaa mbadala, hakuna kitu kwenye upeo wa macho ambao unaweza kuchukua nafasi ya lithiamu kama kizuizi cha teknolojia ya kisasa ya betri ndani ya miaka michache ijayo. Kama tunavyojua kutoka kwa wazalishaji wa aina tofauti za betri za lithiamu, Ibilisi yuko kwa undani na hapa ndipo uzoefu unapatikana ili kuboresha hatua kwa hatua wiani wa nishati, ubora na usalama wa seli.
Na magari mapya ya umeme (EVs) yanaletwa kwa karibu vipindi vya wiki, tasnia hiyo inatafuta vyanzo na teknolojia ya kuaminika. Kwa wazalishaji hao wa magari sio muhimu kile kinachotokea katika maabara ya utafiti. Wanahitaji bidhaa hapa na sasa.
Mabadiliko kutoka kwa kaboni ya lithiamu kwenda kwa hydroxide ya lithiamu
Hadi hivi karibuni lithiamu Carbonate imekuwa lengo la wazalishaji wengi wa betri za EV, kwa sababu miundo ya betri iliyopo ilihitaji cathode kwa kutumia malighafi hii. Walakini, hii inakaribia kubadilika. Lithium hydroxide pia ni malighafi muhimu katika utengenezaji wa cathode za betri, lakini iko katika usambazaji mfupi sana kuliko kaboni ya lithiamu kwa sasa. Wakati ni bidhaa niche zaidi kuliko kaboni ya lithiamu, pia hutumiwa na wazalishaji wakuu wa betri, ambao wanashindana na tasnia ya lubricant ya viwandani kwa malighafi hiyo hiyo. Kama hivyo, vifaa vya hydroxide ya lithiamu inatarajiwa baadaye kuwa hata uhaba.
Manufaa muhimu ya cathode za betri za hydroxide ya lithiamu kuhusiana na misombo mingine ya kemikali ni pamoja na wiani bora wa nguvu (uwezo zaidi wa betri), mzunguko mrefu wa maisha na sifa za usalama zilizoimarishwa.
Kwa sababu hii, mahitaji kutoka kwa tasnia ya betri inayoweza kurejeshwa yameonyesha ukuaji mkubwa katika miaka yote ya 2010, na matumizi ya betri kubwa za lithiamu-ion katika matumizi ya magari. Mnamo mwaka wa 2019, betri zinazoweza kurejeshwa zilichangia kwa asilimia 54 ya mahitaji ya jumla ya lithiamu, karibu kabisa kutoka kwa teknolojia za betri za Li-ion. Ingawa kuongezeka kwa haraka kwa mauzo ya mseto na umeme kumeelekeza umakini juu ya mahitaji ya misombo ya lithiamu, mauzo ya kuanguka katika nusu ya pili ya 2019 nchini Uchina-soko kubwa kwa EVS-na kupunguzwa kwa ulimwengu kwa mauzo yanayosababishwa na kufuli kwa kuhusiana na ukuaji wa mashtaka ya miaka ya 2020, kwa sababu ya ukuaji wa uchumi wa mwaka wa 2020, kwa sababu ya ukuaji wa juu wa maingiliano katika ukuaji wa uchumi wa viwandani. Vipimo vya muda mrefu vinaendelea kuonyesha ukuaji mkubwa kwa mahitaji ya lithiamu katika muongo ujao, hata hivyo, na utabiri wa utabiri wa Roskill kuzidi 1.0MT LCE mnamo 2027, na ukuaji wa zaidi ya 18% kwa mwaka hadi 2030.
Hii inaonyesha mwenendo wa kuwekeza zaidi katika uzalishaji wa LIOH ikilinganishwa na Lico3; Na hapa ndipo chanzo cha lithiamu kinapoanza kucheza: mwamba wa spodumene unabadilika zaidi katika suala la mchakato wa uzalishaji. Inaruhusu uzalishaji ulioratibishwa wa LiOH wakati matumizi ya brine ya lithiamu kawaida husababisha kupitia LiCo3 kama mpatanishi kutoa LioH. Kwa hivyo, gharama ya uzalishaji wa LiOH ni chini sana na spodumene kama chanzo badala ya brine. Ni wazi kwamba, pamoja na idadi kubwa ya brine ya lithiamu inayopatikana ulimwenguni, mwishowe teknolojia mpya za mchakato lazima ziendelezwe ili kutumia chanzo hiki kwa ufanisi. Na kampuni mbali mbali zinazochunguza michakato mpya hatimaye tutaona hii inakuja, lakini kwa sasa, Spodumene ni bet salama.
