Cobalt ni chuma kinachotumiwa katika betri nyingi za gari za umeme. Habari ni kwamba Tesla atatumia betri za "cobalt-bure", lakini ni aina gani ya "rasilimali" ni cobalt? Nitafupisha kutoka kwa maarifa ya kimsingi unayotaka kujua.
Jina lake ni Madini ya Migogoro Yanayotokana na Pepo
Je! unajua kipengele cha cobalt? Haimo tu katika betri za magari ya umeme (EVs) na simu mahiri, lakini pia hutumika katika aloi za metali za kobalti zinazostahimili joto kama vile injini za ndege na vichimba, sumaku za spika, na, cha kushangaza, usafishaji wa mafuta. Cobalt amepewa jina la "Kobold," monster ambaye huonekana mara kwa mara katika hadithi za kisayansi za shimoni, na iliaminika katika Ulaya ya zama za kati kwamba walitupa uchawi kwenye migodi kuunda metali ngumu na yenye sumu. hiyo ni kweli.
Sasa, iwe kuna viumbe vikubwa au la kwenye mgodi, kobalti ni sumu na inaweza kusababisha hatari kubwa kiafya kama vile nimonia ikiwa hutavaa vifaa vya kinga vya kibinafsi vinavyofaa. Na ingawa Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo inazalisha zaidi ya nusu ya madini ya kobalti duniani, mgodi mdogo (Artisanal mine) ambapo watu maskini wasio na ajira wanachimba mashimo kwa zana rahisi bila mafunzo yoyote ya usalama. ), Ajali za kuanguka hutokea mara kwa mara, watoto wanalazimika kufanya kazi kwa muda mrefu na mshahara mdogo wa yen 200 kwa siku, na hata Amatsu ni chanzo cha fedha kwa makundi yenye silaha, hivyo cobalt ni pamoja na dhahabu, tungsten, bati, na tantalum. , Ikaja kuitwa madini ya migogoro.
Hata hivyo, pamoja na kuenea kwa EVs na betri za lithiamu-ioni, katika miaka ya hivi karibuni makampuni ya kimataifa yameanza kuchunguza ikiwa cobalt inayozalishwa na njia zisizofaa, ikiwa ni pamoja na ugavi wa oksidi ya cobalt na hidroksidi ya cobalt, inatumiwa.
Kwa mfano, makampuni makubwa ya betri ya CATL na LG Chem yanashiriki katika Mpango wa "Responsible Cobalt Initiative (RCI)" unaoongozwa na China, unaofanya kazi hasa kutokomeza utumikishwaji wa watoto.
Mnamo mwaka wa 2018, Muungano wa Haki Cobalt (FCA), shirika la biashara ya haki ya cobalt, ilianzishwa kama mpango wa kukuza uwazi na uhalali wa mchakato wa uchimbaji madini ya cobalt. Washiriki ni pamoja na Tesla, ambayo hutumia betri za lithiamu-ion, kampuni ya Kijerumani ya kuanzisha EV Sono Motors, kampuni kubwa ya rasilimali ya Uswizi Glencore, na Huayu Cobalt wa China.
Tukiangalia Japan, Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., ambayo huuza jumla ya vifaa vya elektrodi chanya kwa betri za lithiamu-ioni hadi Panasonic, ilianzisha "Sera ya Ununuzi Uwajibikaji wa Malighafi ya Cobalt" mnamo Agosti 2020 na ilianza bidii na ufuatiliaji. chini.
Katika siku zijazo, makampuni makubwa yatazindua miradi inayosimamiwa ipasavyo ya uchimbaji madini mmoja baada ya mwingine, wafanyakazi watalazimika kujihatarisha na kutumbukia kwenye migodi midogo, na mahitaji yatapungua polepole.
Ukosefu dhahiri wa cobalt
Hivi sasa, idadi ya EVs bado ni ndogo, na jumla ya milioni 7 tu, ikiwa ni pamoja na milioni 2.1 zilizouzwa duniani kote mwaka wa 2019. Kwa upande mwingine, idadi ya magari ya injini duniani inasemekana kuwa bilioni 1 au bilioni 1.3. na ikiwa magari ya petroli yatakomeshwa na kubadilishwa na EV katika siku zijazo, kiasi kikubwa cha oksidi ya kobalti ya kobalti na hidroksidi ya kobalti itahitajika.
Jumla ya cobalt iliyotumika katika betri za EV mnamo 2019 ilikuwa tani 19,000, ambayo inamaanisha kuwa wastani wa kilo 9 za cobalt zilihitajika kwa kila gari. Kutengeneza EVs bilioni 1 zenye kilo 9 kila moja kunahitaji tani milioni 9 za cobalt, lakini jumla ya akiba ya ulimwengu ni tani milioni 7.1 tu, na kama ilivyotajwa mwanzoni, tani 100,000 katika tasnia zingine kila mwaka. Kwa kuwa ni chuma ambacho kinatumika sana, kinaonekana kupungua jinsi kilivyo.
Mauzo ya EV yanatarajiwa kukua mara kumi mwaka wa 2025, na mahitaji ya kila mwaka ya tani 250,000, ikiwa ni pamoja na betri za ndani ya gari, aloi maalum na matumizi mengine. Hata kama mahitaji ya EV yatapunguzwa, itaisha kwa hifadhi zote zinazojulikana kwa sasa ndani ya miaka 30.
Kutokana na hali hii, watengenezaji betri wanafanya kazi kwa bidii mchana na usiku jinsi ya kupunguza kiasi cha cobalt. Kwa mfano, betri za NMC zinazotumia nikeli, manganese, na kobalti zinaboreshwa na NMC111 (nikeli, manganese, na kobalti ni 1: 1. Kiasi cha kobalti kimepunguzwa kutoka 1: 1) hadi NMC532 na NMC811, na NMC9. 5.5 (uwiano wa cobalt ni 0.5) iko chini ya maendeleo kwa sasa.
NCA (nikeli, cobalt, alumini) inayotumiwa na Tesla ina maudhui ya cobalt yaliyopunguzwa hadi 3%, lakini Model 3 inayozalishwa nchini China inatumia betri ya lithiamu iron phosphate (LFP) isiyo na cobalt. Pia kuna madaraja ambayo yamepitishwa. Ingawa LFP ni duni kwa NCA katika suala la utendakazi, ina sifa za nyenzo za bei nafuu, usambazaji thabiti na maisha marefu.
Na katika "Siku ya Betri ya Tesla" iliyopangwa kutoka 6:30 asubuhi mnamo Septemba 23, 2020 kwa wakati wa Uchina, betri mpya isiyo na cobalt itatangazwa, na itaanza uzalishaji wa wingi na Panasonic katika miaka michache. Inatarajiwa.
Kwa njia, huko Japan, "chuma adimu" na "ardhi adimu" mara nyingi huchanganyikiwa. Metali adimu hutumiwa katika tasnia kwa sababu "kupata usambazaji thabiti ni muhimu katika suala la sera kati ya metali ambayo wingi wake duniani ni nadra au ni ngumu kuchimba kwa sababu za kiufundi na kiuchumi (Wizara ya Uchumi, Biashara na Viwanda)". Ni metali isiyo na feri ambayo hutumiwa mara nyingi, na ni neno la jumla kwa aina 31 ikijumuisha lithiamu, titanium, chromium, kobalti, nikeli, platinamu, na ardhi adimu. Kati ya hizi, dunia adimu huitwa dunia adimu, na spishi 17 kama vile neodymium na dysprosium zinazotumiwa kwa sumaku za kudumu zimefafanuliwa.
Katika usuli wa ukosefu wa rasilimali ya kobalti, karatasi ya kobalti na poda, na misombo ya kobalti kama vile kloridi ya kobalti hata kloridi ya hexaamminecobalt(III) haipatikani.
Mapumziko ya kuwajibika kutoka kwa cobalt
Utendaji unaohitajika kwa EVs unapoongezeka, inatarajiwa kwamba betri ambazo haziitaji kobalti, kama vile betri za hali-imara na betri za lithiamu-sulfuri, zitabadilika katika siku zijazo, kwa hivyo kwa bahati nzuri hatufikirii kuwa rasilimali zitaisha. . Walakini, hiyo inamaanisha kuwa mahitaji ya cobalt yataanguka mahali fulani.
Mabadiliko yatakuja baada ya miaka 5 hadi 10 mapema zaidi, na makampuni makubwa ya madini yanasitasita kufanya uwekezaji wa muda mrefu katika cobalt. Hata hivyo, kwa sababu tunaona mwisho, tunataka wachimbaji wa ndani kuondoka katika mazingira salama ya kazi kuliko kabla ya kiputo cha kobalti.
Na betri za magari yanayotumia umeme kwa sasa zinahitaji kurejeshwa baada ya kumaliza majukumu yao miaka 10 hadi 20 baadaye, ambayo ni Redwood iliyoanzishwa na Sumitomo Metals na afisa mkuu wa zamani wa teknolojia wa Tesla JB Strobel. - Nyenzo na wengine tayari wameanzisha teknolojia ya kurejesha cobalt na itaitumia tena pamoja na rasilimali nyingine.
Hata kama mahitaji ya baadhi ya rasilimali yataongezeka kwa muda katika mchakato wa mabadiliko ya magari ya umeme, tutakabiliana na uendelevu na haki za binadamu za wafanyakazi kwa uthabiti kama kobalti, na hatutanunua hasira ya Kobolt inayonyemelea pangoni. Ningependa kuhitimisha hadithi hii kwa matumaini ya kuwa jamii.