O cobalto é um metal usado em muitas baterias de veículos elétricos. A notícia é que a Tesla usará baterias "sem cobalto", mas que tipo de "recurso" é o cobalto? Vou resumir do conhecimento básico que você deseja conhecer.
Seu nome é minerais de conflito derivados do demônio
Você conhece o elemento cobalto? Não apenas contido em baterias de veículos elétricos (VEs) e smartphones, mas também usados em ligas de metal cobalto resistentes ao calor, como motores a jato e brocas, ímãs para falantes e, surpreendentemente, refinando de óleo. O Cobalt recebeu o nome do "Kobold", um monstro que freqüentemente aparece na ficção científica da masmorra e acreditava -se na Europa medieval que eles lançam magia nas minas para criar metais difíceis e tóxicos. isso mesmo.
Agora, se existem monstros na mina, o cobalto é tóxico e pode causar riscos graves para a saúde, como a pneumoconiose, se você não usar equipamentos de proteção individual adequados. E embora a República Democrática do Congo produz mais da metade do cobalto mundial, uma pequena mina (mina artesanal), onde pessoas pobres sem empregos estão cavando buracos com ferramentas simples sem nenhum treinamento de segurança. ), Os acidentes de colapso ocorrem com frequência, as crianças são forçadas a trabalhar por um longo tempo com um salário baixo de cerca de 200 ienes por dia, e até o Amatsu é uma fonte de fundos para grupos armados, portanto o cobalto está ao lado de ouro, tungstênio, estanho e tântalo. , Passou a ser chamado de minerais de conflito.
No entanto, com a disseminação de VEs e baterias de íons de lítio, nos últimos anos as empresas globais começaram a investigar se o cobalto produzido por rotas impróprias, incluindo a cadeia de suprimentos de óxido de cobalto e hidróxido de cobalto, está sendo usado.
Por exemplo, os gigantes da bateria CATL e LG Chem estão participando da “Iniciativa Cobalt Responsável (RCI) liderada pela China”, trabalhando principalmente para erradicar o trabalho infantil.
Em 2018, a Fair Cobalt Alliance (FCA), uma organização de comércio justo de cobalto, foi criada como uma iniciativa para promover a transparência e a legitimidade do processo de mineração de cobalto. Os participantes incluem a Tesla, que consome baterias de íons de lítio, a startup alemã do EV Sono Motors, a gigante dos recursos suíços Glencore e o Huayu Cobalt da China.
Olhando para o Japão, a Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., que atacou materiais de eletrodos positivos para baterias de íons de lítio para a Panasonic, estabeleceram a “política de compra responsável de matérias-primas de cobalto” em agosto de 2020 e iniciou a due diligence e o monitoramento. fundo.
No futuro, como as principais empresas lançarão projetos de mineração gerenciados adequadamente um um após o outro, os trabalhadores terão que correr riscos e mergulhar em pequenas minas, e a demanda diminuirá gradualmente.
Falta óbvia de cobalto
Atualmente, o número de VEs ainda é pequeno, com um total de apenas 7 milhões, incluindo 2,1 milhões vendidos em todo o mundo em 2019. Por outro lado, o número total de carros de motor no mundo é considerado 1 bilhão ou 1,3 bilhão, e se os carros a gasolina são abolidos e substituídos por VEs no futuro, uma quantidade tremenda de cobaltix e cobalto e cobalto e cobalto de cobalt e cobalto de cobalt e cobalto de cobalto e cobalto.
A quantidade total de cobalto usada nas baterias EV em 2019 foi de 19.000 toneladas, o que significa que era necessária uma média de 9 kg de cobalto por veículo. Fazer 1 bilhão de VEs com 9 kg requer 9 milhões de toneladas de cobalto, mas as reservas totais do mundo são apenas 7,1 milhões de toneladas e, como mencionado no início, 100.000 toneladas em outras indústrias todos os anos. Como é um metal usado tanto, está visivelmente esgotado como é.
As vendas de EV devem crescer dez vezes em 2025, com demanda anual de 250.000 toneladas, incluindo baterias em veículos, ligas especiais e outros usos. Mesmo que a demanda de EV estivesse nivelada, ela ficaria sem todas as reservas atualmente conhecidas dentro de 30 anos.
Nesse contexto, os desenvolvedores de bateria estão trabalhando duro dia e noite sobre como reduzir a quantidade de cobalto. Por exemplo, as baterias NMC usando níquel, manganês e cobalto estão sendo aprimoradas pelo NMC111 (níquel, manganês e cobalto são 1: 1. A quantidade de cobalto foi reduzida constantemente de 1: 1) para NMC532 e NMC811 e NMC9.5.5 (ratio cobaltio é 0.5) está atualmente em desenvolvimento.
A NCA (níquel, cobalto, alumínio) usada por Tesla tem o conteúdo de cobalto reduzido para 3%, mas o Modelo 3 produzido na China usa uma bateria de fosfato de ferro sem cobalto (LFP). Existem também notas que foram adotadas. Embora a LFP seja inferior à NCA em termos de desempenho, ela possui os recursos de materiais baratos, suprimentos estáveis e vida útil longa.
E no “Tesla Battery Day” programado a partir das 6:30 da manhã de 23 de setembro de 2020 na China Time, uma nova bateria sem cobalto será anunciada e iniciará a produção em massa com a Panasonic em alguns anos. É esperado.
A propósito, no Japão, "metais raros" e "terras raras" são frequentemente confusas. Os metais raros são usados na indústria porque “garantir uma oferta estável é importante em termos de política entre metais cuja abundância na Terra é rara ou difícil de extrair devido a razões técnicas e econômicas (Ministério da Economia, Comércio e Indústria)”. É um metal não ferroso que geralmente é usado e é um termo geral para 31 tipos, incluindo lítio, titânio, cromo, cobalto, níquel, platina e terras raras. Destas, terras raras são chamadas terras raras e 17 espécies como neodímio e disprósio usadas para ímãs permanentes são definidas.
No fundo da falta de recurso de cobalto, folha de metal de cobalto e pó e compostos de cobalto, como cloreto cobalto, até o cloreto de hexaamminecobalt (III) é escasso.
Break responsável do cobalto
À medida que o desempenho necessário para os VEs aumenta, espera-se que as baterias que não exijam cobalto, como baterias de estado sólido e baterias de lítio-sulfus, evoluirão no futuro, por isso, felizmente, não achamos que os recursos serão esgotados. No entanto, isso significa que a demanda por cobalto entrará em colapso em algum lugar.
O ponto de virada ocorrerá de 5 a 10 anos o mais cedo possível, e as principais empresas de mineração relutam em fazer investimentos de longo prazo em cobalto. No entanto, como estamos vendo o fim, queremos que os mineiros locais deixem um ambiente de trabalho mais seguro do que antes da bolha de cobalto.
E as baterias de veículos elétricos atualmente no mercado também precisam ser reciclados depois de terminarem suas tarefas 10 a 20 anos depois, que é Redwood fundada pelos metais de Sumitomo e pelo ex -diretor de tecnologia da Tesla, JB Strobel. -Materials e outros já estabeleceram a tecnologia de recuperação de cobalto e a reutilizarão com outros recursos.
Mesmo que a demanda por alguns recursos aumente temporariamente no processo de evolução dos veículos elétricos, enfrentaremos a sustentabilidade e os direitos humanos dos trabalhadores tão firmemente quanto o cobalto, e não compraremos a ira de Kobolts à espreita na caverna. Gostaria de concluir essa história com a esperança de se tornar uma sociedade.