Cobalt to metal stosowany w wielu akumulatorach pojazdów elektrycznych. Wiadomość jest taka, że Tesla użyje akumulatorów „bez kobaltu”, ale jaki rodzaj „zasobu” jest kobalt? Podsumuję z podstawowej wiedzy, którą chcesz wiedzieć.
Jego nazwa to konflikt minerały pochodzące z demona
Czy znasz element kobaltu? Nie tylko zawarte w akumulatorach pojazdów elektrycznych (EV) i smartfonach, ale także stosowane w opornych na ciepło stopach metali kobaltowych, takich jak silniki odrzutowe i bity wiertnicze, magnesy na głośniki i, co zaskakujące, rafinację oleju. Cobalt pochodzi od „Kobold”, potwora, który często pojawia się w Dungeon Science Fiction, i wierzył, że w średniowiecznej Europie, że rzucają magię na kopalnie, aby stworzyć trudne i toksyczne metale. Zgadza się.
Teraz, niezależnie od tego, czy w kopalni są potwory, kobalt jest toksyczny i może powodować poważne zagrożenia dla zdrowia, takie jak pneumokonioza, jeśli nie nosisz odpowiedniego sprzętu ochronnego osobistego. I chociaż Demokratyczna Republika Konga produkuje ponad połowę kobaltu na świecie, małą kopalnią (kopalnię rzemieślniczą), w której biedni ludzie bez pracy kopią dziury prostymi narzędziami bez żadnego szkolenia bezpieczeństwa. ), Wypadki zapadnięcia się często występują, dzieci są zmuszane do pracy przez długi czas z niskim wynagrodzeniem około 200 jenów dziennie, a nawet Amatsu jest źródłem funduszy dla grup zbrojnych, więc kobalt jest obok złota, wolframu, cyny i tantalum. , Stał się nazywany minerałami konfliktowymi.
Jednak wraz z rozprzestrzenianiem się baterii EV i litowo-jonowych w ostatnich latach globalne firmy zaczęły badać, czy kobalt produkowany przez niewłaściwe trasy, w tym łańcuch dostaw tlenku kobaltu i wodorotlenku kobaltu.
Na przykład gigantki baterii CATL i LG Chem biorą udział w Chinach „odpowiedzialnej inicjatywy kobaltowej (RCI)”, przede wszystkim pracując nad wyeliminowaniem pracy dzieci.
W 2018 r. Fair Cobalt Alliance (FCA), organizacja uczciwego handlu kobaltem, została ustanowiona jako inicjatywa promowania przejrzystości i legitymacji procesu wydobycia kobaltu. Uczestnikami są Tesla, która zużywa akumulatory litowo-jonowe, niemiecki startup EV Sono Motors, szwajcarski gigant zasobów Glencore i chiński kobalt Huayu.
Patrząc na Japonię, Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., która hurtownia dodatnich materiałów elektrodowych do akumulatorów litowo-jonowych do Panasonic, ustanowiła „zasadę odpowiedzialnego zamówienia surowców kobaltowych” w sierpniu 2020 r. I rozpoczęła należytą staranność i monitorowanie. spód.
W przyszłości, ponieważ główne firmy uruchomi prawidłowo zarządzane projekty wydobywcze jeden po drugim, pracownicy będą musieli podejmować ryzyko i nurkować w małych kopalniach, a popyt stopniowo spadnie.
Oczywisty brak kobaltu
Obecnie liczba EV jest wciąż niewielka, z w sumie zaledwie 7 milionów, w tym 2,1 miliona sprzedanych na całym świecie w 2019 r. Z drugiej strony, całkowita liczba samochodów silnikowych na świecie wynosi 1 miliard lub 1,3 miliarda, a jeśli samochody benzynowe zostaną zniesione i zastąpione EV w przyszłości.
Całkowita kwota kobaltu stosowana w akumulatorach EV w 2019 r. Wyniosła 19 000 ton, co oznacza, że na pojazd potrzebował średnio 9 kg kobaltu. Wykonanie 1 miliarda EV z 9 kg każdy wymaga 9 milionów ton kobaltu, ale całkowite rezerwy na świecie wynosi tylko 7,1 miliona ton i jak wspomniano na początku, 100 000 ton w innych branżach każdego roku. Ponieważ jest to metal, który jest tak często używany, jest wyraźnie wyczerpany jak jest.
Oczekuje się, że sprzedaż EV wzrośnie w 2025 r., Z rocznym popytem 250 000 ton, w tym akumulatorów w pojazdach, specjalnych stopów i innych zastosowań. Nawet jeśli zapotrzebowanie EV wyrównało, zabraknie wszystkich obecnie znanych rezerw w ciągu 30 lat.
Na tym tle programiści baterii ciężko pracują w dzień iw nocy, jak zmniejszyć ilość kobaltu. Na przykład akumulatory NMC przy użyciu niklu, manganu i kobaltu są ulepszane przez NMC111 (Nickel, Mangan i Cobalt wynoszą 1: 1. Ilość kobaltu jest obecnie opracowana z 1: 1) do NMC532 i NMC811, a NMC9.5.5 (Cobalt wynosi 0,5).
NCA (nikiel, kobalt, aluminium) stosowany przez Tesla ma obniżkę kobaltu do 3%, ale model 3 wyprodukowany w Chinach wykorzystuje bez kobaltu akumulator fosforanowy żelaza wolnego od kobaltu (LFP). Istnieją również ocen, które zostały przyjęte. Chociaż LFP jest gorszy od NCA pod względem wydajności, ma cechy tanich materiałów, stabilnego podaży i długiej żywotności.
A podczas „Tesla Battery Day” zaplanowanego od 6:30 rano 23 września 2020 r. W Chinach ogłoszona zostanie nowa bateria bez kobaltu i za kilka lat rozpocznie masową produkcję z Panasonic. Jest oczekiwany.
Nawiasem mówiąc, w Japonii „rzadkie metale” i „ziemskie ziemi” są często zdezorientowane. Rzadkie metale są stosowane w przemyśle, ponieważ „zabezpieczenie stabilnej podaży jest ważne pod względem polityki wśród metali, których obfitość na Ziemi jest rzadka lub trudna do wydobycia z powodów technicznych i ekonomicznych (Ministerstwo Gospodarki, Handlu i Przemysłu)”. Jest to często używany metal nieżelazny i jest ogólnym terminem dla 31 rodzajów, w tym litu, tytanu, chromu, kobaltu, niklu, platyny i ziem rzadkich. Spośród nich rzadkie ziemi są nazywane ziemiami rzadkimi i definiuje się 17 gatunków, takich jak neodym i dysprosio stosowane do magnesów stałych.
Na tle braku zasobu kobaltu, kobaltowy blachy i proszek oraz związki kobaltowe, takie jak chlorek kobaltowy, nawet chlorek heksAmminekobalt (III) jest krótki.
Odpowiedzialna przerwa od kobaltu
Wraz ze wzrostem wydajności wymaganej dla EV, oczekuje się, że akumulatory, które nie wymagają kobaltu, takie jak akumulatory w stanie solidowym i akumulatory litowo-sulfurowe, ewoluują w przyszłości, więc na szczęście nie sądzimy, że zasoby będą wyczerpane. Oznacza to jednak, że popyt na kobalt gdzieś się zawali.
Punkt zwrotny pojawi się najwcześniej w ciągu 5 do 10 lat, a główne firmy wydobywcze niechętnie dokonują długoterminowych inwestycji w kobalt. Ponieważ jednak widzimy koniec, chcemy, aby lokalni górnicy opuścili bezpieczniejsze środowisko pracy niż przed bańką kobaltu.
A akumulatory pojazdów elektrycznych obecnie na rynku muszą zostać poddane recyklingowi po zakończeniu obowiązków 10 do 20 lat później, czyli Redwood założonego przez Sumitomo Metals i byłego dyrektora ds. Technologii Tesli JB Strobel. -Materiały i inne ustanowiły już technologię odzyskiwania kobaltu i ponownie wykorzystują ją z innymi zasobami.
Nawet jeśli zapotrzebowanie na niektóre zasoby tymczasowo wzrośnie w procesie ewolucji pojazdów elektrycznych, będziemy musieli stawić czoła zrównoważonego rozwoju, a prawom praw człowieka tak mocno jak kobalt i nie kupicie gniewu koboltów czającego się w jaskini. Chciałbym zakończyć tę historię nadzieją na zostanie społeczeństwem.