ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਅਤੇ ਖੋਜ
ਇਹ ਇਥੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਇਥੇ ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ: ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੀਬਰ ਖੋਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
ਦੋਨੋ ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ (ਲਿਓਐਚ) ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (ਲਿਕੋ 3) ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੈਕਅਪ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੁਧਾਰਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਕਲਪਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਖੋਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੌਜੀ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਸ਼ੈਤਾਨ ਮੁੱਖ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ energy ਰਜਾ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ.
ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (ਈਵੀਐਸ) ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇਹ re ੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਰਿਸਰਚ ਲੈਬਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਤੱਕ ਸ਼ਿਫਟ
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਲੀਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਈਵੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਇਸ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੈਥੋਡਾਂ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਲੀਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਬੈਟਰੀ ਕੈਥੋਡਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਲੀਥੀਅਮ ਕਾਰਬਨੇਟ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਪਲਾਈ ਵਿਚ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਥਾਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਇਹ ਵੱਡੇ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਕੋ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ.
ਦੂਜੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਕੈਥੋਡਜ਼ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਣਤਾ (ਵਧੇਰੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ), ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਰੀਚਾਰਜਬਲ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੰਗ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ 2010 ਦੌਰਾਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ. 2019 ਵਿੱਚ, ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕੁੱਲ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ 54% ਹੈ, ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੀਨ ਵਿਚ ਡਿੱਗ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਈਵੀਐਸ ਦੀ ਮੰਗਲਵਾਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਾਕਡੌਨਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲਾਕਡਾਡੀਨਜ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਲਾਕਡਾਡੀਨਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੌਕਾਡੇਨਜ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ ਇਕ ਗਲੋਬਲ ਕਮੀ 'ਰੱਖੇ ਹਨ. 2027 ਵਿਚ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਿਥੀਅਮ ਦੀ ਮੰਗ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਧਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਇਸ ਵਿਚ 1.0 ਐਮ ਟੀ ਐਲਈਸੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ 18% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ 2030 ਤਕ.
ਲਿਕੋ 3 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲੀਓਐਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲਿਥੀਅਮ ਸਰੋਤ ਪਲੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਸਪੀਡਮੇਨ ਰਾਕ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਲੀਓਹ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੀਥੀਅਮ ਬ੍ਰਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲਿਓਹ ਨੂੰ ਉਪਜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚੋਲਗੀਵਾਦੀ ਵਜੋਂ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਲਿਓਐਚ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਬ੍ਰਾਈਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਲਿਥੀਅਮ ਬ੍ਰਾਈਨ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਖਰਕਾਰ ਇਸ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਆਉਂਦੇ ਵੇਖਾਂਗੇ, ਪਰ ਹੁਣ ਲਈ, ਸਪੂਡਮੇਨ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਜ਼ੀ ਹੈ.
