कोबाल्ट ही अनेक इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरीमध्ये वापरली जाणारी धातू आहे. बातमी अशी आहे की टेस्ला “कोबाल्ट-फ्री” बॅटरी वापरेल, परंतु कोबाल्ट कोणत्या प्रकारचे “स्त्रोत” आहे? आपण जाणून घेऊ इच्छित असलेल्या मूलभूत ज्ञानावरून मी सारांशित करेन.
त्याचे नाव राक्षसातून काढलेले संघर्ष खनिज आहे
तुम्हाला कोबाल्ट घटक माहित आहे का? केवळ इलेक्ट्रिक वाहने (ईव्ही) आणि स्मार्टफोनच्या बॅटरीमध्येच नसून उष्मा-प्रतिरोधक कोबाल्ट मेटल अलॉयमध्ये जेट इंजिन आणि ड्रिल बिट्स, स्पीकर्ससाठी मॅग्नेट्स आणि आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे तेल परिष्करण. कोबाल्टचे नाव “कोबोल्ड” असे ठेवले गेले आहे, जो वारंवार अंधारकोठडी विज्ञान कल्पित कल्पनेत दिसून येतो आणि मध्ययुगीन युरोपमध्ये असा विश्वास होता की त्यांनी कठीण आणि विषारी धातू तयार करण्यासाठी खाणींवर जादू केली. ते बरोबर आहे.
आता, खाणात राक्षस आहेत की नाही, कोबाल्ट विषारी आहे आणि जर आपण योग्य वैयक्तिक संरक्षणात्मक उपकरणे न परिधान न केल्यास न्यूमोकोनिओसिससारख्या गंभीर आरोग्यास धोका निर्माण होऊ शकतो. आणि जरी डेमोक्रॅटिक रिपब्लिक ऑफ कॉंगो जगातील अर्ध्याहून अधिक कोबाल्ट तयार करते, एक लहान खाण (कलात्मक खाण) जिथे नोकरी नसलेले गरीब लोक कोणत्याही सुरक्षा प्रशिक्षण न घेता सोप्या साधनांसह छिद्र पाडत आहेत. . , संघर्ष खनिज असे म्हणतात.
तथापि, ईव्हीएस आणि लिथियम-आयन बॅटरीच्या प्रसारासह, अलिकडच्या वर्षांत जागतिक कंपन्यांनी कोबाल्ट ऑक्साईड आणि कोबाल्ट हायड्रॉक्साईडच्या पुरवठा साखळीसह अयोग्य मार्गांद्वारे तयार केलेले कोबाल्टचा वापर केला जात आहे की नाही याची तपासणी करण्यास सुरवात केली आहे.
उदाहरणार्थ, बॅटरी जायंट्स कॅटल आणि एलजी केम चीनच्या नेतृत्वाखालील “जबाबदार कोबाल्ट इनिशिएटिव्ह (आरसीआय)” मध्ये भाग घेत आहेत, प्रामुख्याने बालमजुरी निर्मूलनासाठी काम करतात.
2018 मध्ये, कोबाल्ट फेअर ट्रेड ऑर्गनायझेशन फेअर कोबाल्ट अलायन्स (एफसीए) ची स्थापना कोबाल्ट खाण प्रक्रियेच्या पारदर्शकता आणि वैधतेला प्रोत्साहन देण्यासाठी एक उपक्रम म्हणून स्थापित केली गेली. सहभागींमध्ये टेस्ला समाविष्ट आहे, जे लिथियम-आयन बॅटरी, जर्मन ईव्ही स्टार्टअप सोनो मोटर्स, स्विस रिसोर्स जायंट ग्लेनकोर आणि चीनचे हुयू कोबाल्ट वापरतात.
जपानकडे पाहता, समिटोमो मेटल मायनिंग कंपनी, लि., जे पॅनासोनिकला लिथियम-आयन बॅटरीसाठी सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रीचे होते, त्यांनी ऑगस्ट २०२० मध्ये “कोबाल्ट कच्च्या मालाच्या जबाबदार खरेदीचे धोरण” स्थापित केले आणि योग्य परिश्रम व देखरेख सुरू केले. तळ.
भविष्यात, प्रमुख कंपन्या एकामागून एक योग्य प्रकारे व्यवस्थापित खाण प्रकल्प सुरू करतील, कामगारांना जोखीम घ्यावी लागेल आणि लहान खाणींमध्ये जाण्याची गरज भासेल आणि हळूहळू मागणी कमी होईल.
कोबाल्टचा स्पष्ट अभाव
सध्या, ईव्हीची संख्या अद्याप कमी आहे, एकूणच 7 दशलक्ष आहेत, ज्यात 2019 मध्ये जगभरात 2.1 दशलक्ष विकल्या गेल्या आहेत. दुसरीकडे, जगातील इंजिन कारची एकूण संख्या 1 अब्ज किंवा 1.3 अब्ज असल्याचे म्हटले जाते आणि जर गॅसोलीन कार भविष्यात ईव्हीची जागा घेतली गेली तर कोबाल्ट कोबाल्ट ऑक्साईडची प्रचंड रक्कम असेल.
2019 मध्ये ईव्ही बॅटरीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या कोबाल्टची एकूण रक्कम 19,000 टन होती, याचा अर्थ असा की प्रति वाहन सरासरी 9 किलो कोबाल्ट आवश्यक होते. प्रत्येकी 9 किलोसह 1 अब्ज ईव्ही बनवण्यासाठी 9 दशलक्ष टन कोबाल्ट आवश्यक आहे, परंतु जगातील एकूण साठा केवळ 7.1 दशलक्ष टन आहे आणि सुरुवातीला नमूद केल्याप्रमाणे दरवर्षी इतर उद्योगांमध्ये 100,000 टन आहेत. ही एक धातू आहे जी इतकी वापरली जाते, ती जशी आहे तशी ती दृश्यमानपणे कमी केली जाते.
२०२25 मध्ये ईव्ही विक्रीत दहापट वाढ होण्याची शक्यता आहे, ज्यात वार्षिक मागणी २,000,००० टन आहे, ज्यात वाहन-वाहन बॅटरी, विशेष मिश्र धातु आणि इतर उपयोगांचा समावेश आहे. जरी ईव्हीची मागणी कमी झाली असली तरीही ती 30 वर्षांच्या आत सध्या सर्व ज्ञात साठ्यांमधून संपेल.
या पार्श्वभूमीच्या विरूद्ध, बॅटरी विकसक कोबाल्टचे प्रमाण कसे कमी करावे यावर रात्रंदिवस कठोर परिश्रम करीत आहेत. उदाहरणार्थ, निकेल, मॅंगनीज आणि कोबाल्ट वापरुन एनएमसी बॅटरी एनएमसी १११ (निकेल, मॅंगनीज आणि कोबाल्ट १: १ आहेत. कोबाल्टची मात्रा १: १) ते एनएमसी 532 आणि एनएमसी 81१ आणि एनएमसी .5.5१ पर्यंत कमी केली गेली आहे (कोबाल्ट प्रमाण ०.5) सध्या विकसित आहे.
टेस्लाने वापरलेल्या एनसीए (निकेल, कोबाल्ट, अ‍ॅल्युमिनियम) मध्ये कोबाल्ट सामग्री 3%पर्यंत कमी आहे, परंतु चीनमध्ये उत्पादित मॉडेल 3 मध्ये कोबाल्ट-फ्री लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी (एलएफपी) वापरली जाते. दत्तक घेतलेले ग्रेड देखील आहेत. कामगिरीच्या बाबतीत एलएफपी एनसीएपेक्षा निकृष्ट आहे, परंतु त्यात स्वस्त सामग्री, स्थिर पुरवठा आणि दीर्घ आयुष्याची वैशिष्ट्ये आहेत.
आणि चीनच्या वेळी 23 सप्टेंबर 2020 रोजी सकाळी 6:30 वाजेपर्यंत “टेस्ला बॅटरी डे” येथे नवीन कोबाल्ट-फ्री बॅटरी जाहीर केली जाईल आणि काही वर्षांत पॅनासोनिकसह मोठ्या प्रमाणात उत्पादन सुरू होईल. अपेक्षित आहे.
तसे, जपानमध्ये, “दुर्मिळ धातू” आणि “दुर्मिळ पृथ्वी” बर्‍याचदा गोंधळलेले असतात. उद्योगात दुर्मिळ धातूंचा वापर केला जातो कारण “तांत्रिक आणि आर्थिक कारणांमुळे (अर्थव्यवस्था, व्यापार आणि उद्योग मंत्रालय)” पृथ्वीवर विपुलता दुर्मिळ किंवा काढणे कठीण आहे अशा धातूंच्या धोरणाच्या दृष्टीने स्थिर पुरवठा करणे महत्वाचे आहे. ” ही एक नॉन-फेरस धातू आहे जी बर्‍याचदा वापरली जाते आणि लिथियम, टायटॅनियम, क्रोमियम, कोबाल्ट, निकेल, प्लॅटिनम आणि दुर्मिळ पृथ्वीसह 31 प्रकारांसाठी एक सामान्य संज्ञा आहे. यापैकी दुर्मिळ पृथ्वींना दुर्मिळ पृथ्वी म्हणतात आणि कायम मॅग्नेटसाठी वापरल्या जाणार्‍या नियोडिमियम आणि डिसप्रोसियम सारख्या 17 प्रजाती परिभाषित केल्या आहेत.
कोबाल्ट रिसोर्स, कोबाल्ट मेटल शीट आणि पावडर आणि कोबाल्टस क्लोराईड सारख्या कोबाल्ट संयुगे अगदी हेक्साएमिनेकोबाल्ट (III) क्लोराईडच्या पार्श्वभूमीवर लहान पुरवठा आहे.
कोबाल्ट पासून जबाबदार ब्रेक
ईव्हीएससाठी आवश्यक कामगिरी वाढत असताना, अशी अपेक्षा आहे की कोबाल्टची आवश्यकता नसलेल्या बॅटरी, जसे की सर्व-सॉलिड-स्टेट बॅटरी आणि लिथियम-सल्फर बॅटरी, भविष्यात विकसित होतील, म्हणून सुदैवाने आम्हाला असे वाटत नाही की संसाधने संपतील. तथापि, याचा अर्थ असा आहे की कोबाल्टची मागणी कुठेतरी कोसळेल.
सुरुवातीच्या काळात to ते १० वर्षांत हा वळण बिंदू येईल आणि मोठ्या खाण कंपन्या कोबाल्टमध्ये दीर्घकालीन गुंतवणूक करण्यास टाळाटाळ करतात. तथापि, आम्ही शेवट पाहत असल्यामुळे, स्थानिक खाण कामगारांनी कोबाल्ट बबलच्या आधीपेक्षा अधिक सुरक्षित वातावरण सोडावे अशी आमची इच्छा आहे.
आणि सध्या बाजारपेठेत इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरी देखील 10 ते 20 वर्षांनंतर आपली कर्तव्ये पूर्ण केल्यानंतर पुनर्वापर करणे आवश्यक आहे, जे सुमीटोमो मेटल्स आणि टेस्लाचे माजी मुख्य तंत्रज्ञान अधिकारी जेबी स्ट्रॉबेल यांनी स्थापित केले आहे. -मॅटेरियल्स आणि इतरांनी आधीपासूनच कोबाल्ट रिकव्हरी तंत्रज्ञान स्थापित केले आहे आणि इतर स्त्रोतांसह त्याचा पुन्हा वापर करेल.
जरी काही संसाधनांची मागणी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या उत्क्रांतीच्या प्रक्रियेत तात्पुरते वाढली असली तरीही, आम्ही टिकाऊपणा आणि कामगारांच्या मानवी हक्कांना कोबाल्टसारखे दृढपणे सामोरे जाऊ आणि गुहेत लपून बसलेल्या कोबोल्ट्सचा राग खरेदी करणार नाही. मी ही कहाणी समाज बनण्याच्या आशेने निष्कर्ष काढू इच्छितो.