COBALT ແມ່ນໂລຫະທີ່ໃຊ້ໃນແບັດເຕີຣີໄຟຟ້າ. ຂ່າວນັ້ນແມ່ນວ່າ Tesla ຈະໃຊ້ແບັດເຕີຣີ "CoBalt-Free", ແຕ່ວ່າຊັບພະຍາກອນປະເພດໃດ "ແມ່ນຫຍັງ? ຂ້າພະເຈົ້າຈະສະຫລຸບຈາກຄວາມຮູ້ພື້ນຖານທີ່ທ່ານຢາກຮູ້.
ຊື່ຂອງມັນແມ່ນແຮ່ທາດທີ່ຂັດແຍ້ງທີ່ໄດ້ມາຈາກຜີປີສາດ
ທ່ານຮູ້ຈັກອົງປະກອບ Cobalt ບໍ? ບໍ່ພຽງແຕ່ບັນຈຸຢູ່ໃນແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ແລະເຄື່ອງສຽບສະແດງໂລຫະປະສົມທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະເຈາະ, ແລະແປກປະຫລາດ, ການປັບປຸງນ້ໍາມັນ. Cobalt ແມ່ນຕັ້ງຊື່ຕາມ "Kobold," monster ທີ່ມັກຈະປາກົດຢູ່ໃນນິຍາຍວິທະຍາສາດ Dungeon, ແລະໄດ້ໂຍນເວດມົນໃນລະເບີດຝັງດິນເພື່ອສ້າງໂລຫະທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະເປັນສານພິດ. ນັ້ນແມ່ນຖືກຕ້ອງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ວ່າຈະມີຫຼືບໍ່ມີຫຼືບໍ່ມີ monsters ໃນລະເບີດຝັງດິນໄດ້, cobalt ແມ່ນເປັນພິດແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄພອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບເຊັ່ນ: pneumococoniosis ຖ້າທ່ານບໍ່ໃສ່ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນຕົວທີ່ເຫມາະສົມ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕປະຊາທິປະໄຕຜະລິດຕະພັນ Cobalt ຂອງໂລກຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໂລກທີ່ບໍ່ມີວຽກເຮັດງານທໍາໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືງ່າຍໆໂດຍບໍ່ມີການຝຶກອົບຮົມດ້ານຄວາມປອດໄພ. ), ການລົ້ມລົງອຸປະຕິເຫດເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ, ເດັກນ້ອຍໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເປັນເວລາດົນນານດ້ວຍຄ່າຫລາຍປະມານ 200 ປີ , ມາທີ່ຈະຖືກເອີ້ນວ່າແຮ່ທາດຂັດແຍ້ງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການເຜີຍແຜ່ຂອງ EVs ແລະ Lithium ບໍລິສັດ Ion, ໃນປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຜະລິດໂດຍ cobalper oxide ແລະ cobalt hydroxide, ກໍາລັງຖືກນໍາໃຊ້.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ແບດເຕີຣີ Giants Catl ແລະ LG Chem Chem ແມ່ນເຂົ້າຮ່ວມໃນການລິເລີ່ມ Cobalation (RCI) ທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ ", ຕົ້ນຕໍເຮັດວຽກເພື່ອກໍາຈັດແຮງງານເດັກ.
ໃນປີ 2018, ພັນທະມິດທີ່ຍຸດຕິທໍາ (FCA), ອົງການຈັດຕັ້ງການຄ້າທີ່ຍຸດຕິທໍາ, ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນຂໍ້ລິເລີ່ມເພື່ອສົ່ງເສີມຄວາມໂປ່ງໃສແລະຄວາມຊອບທໍາຂອງຂະບວນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Cobalt. ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມປະກອບມີ Tesla, ເຊິ່ງບໍລິໂພກແບດເຕີລີ່ lithium-ion, motalup sono ev startup, ແລະ huayu ຂອງຈີນ.
ຊອກຫາຢູ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ບໍລິສັດ Mining Mining Sumitomo. ດ້ານລຸ່ມ.
ໃນອະນາຄົດ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດໃຫຍ່ຈະເປີດຕົວໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຖືກຈັດການໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມແຕ່ລະ, ຈະຕ້ອງສ່ຽງແລະມີຄວາມຕ້ອງການແລະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ.
ຂາດແຄນຂອງ cobalt
ໃນປະຈຸບັນ, ຈໍານວນຂອງ EV ແມ່ນຍັງນ້ອຍ, ມີທັງຫມົດພຽງແຕ່ 7 ລ້ານຄົນທີ່ຂາຍໃນອະນາຄົດແລະມີຈໍານວນລົດໃຫຍ່.
ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ cobalt ທີ່ໃຊ້ໃນແບດເຕີລີ່ທາງອິນເຕີເນັດໃນປີ 2019 ແມ່ນ 19,000 ໂຕນ, ຫມາຍຄວາມວ່າມີສະເລ່ຍ 9 ກິໂລຂອງ cobalt ແມ່ນຕ້ອງການຕໍ່ພາຫະນະ. ເຮັດໃຫ້ 1 ຕື້ໂດລາມີ 9 ກິໂລໃນແຕ່ລະໂຕນຕ້ອງມີການສະຫງວນ 9 ລ້ານໂຕນ, ແຕ່ວ່າມີພຽງແຕ່ 7,1 ລ້ານໂຕນ, ແລະດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມານັ້ນ, 100,000 ໂຕນໃນອຸດສະຫະກໍາອື່ນໆໃນແຕ່ລະປີ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນໂລຫະທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍ, ມັນເບິ່ງເຫັນໄດ້ງ່າຍເທົ່າທີ່ມັນເປັນ.
ການຂາຍ EV ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕສິບເທົ່າໃນປີ 2025, ໂດຍມີຄວາມຕ້ອງການປະມານ 250,000 ໂຕນ, ລວມທັງແບດເຕີລີ່, ໂລຫະປະສົມແລະອື່ນໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງ EV ໄດ້ຖືກກໍານົດແລ້ວ, ມັນຈະຫມົດໄປດ້ວຍຄັງສໍາຮອງທັງຫມົດທີ່ຈະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນຮອບ 30 ປີ.
ຕໍ່ກັບປະຫວັດຄວາມເປັນມານີ້, ນັກພັດທະນາແບັດເຕີຣີກໍາລັງເຮັດວຽກໃນມື້ທີ່ແຂງແລະກາງຄືນໃນວິທີການຫຼຸດປະລິມານຂອງ cobalt. ຍົກຕົວຢ່າງ, ແບດເຕີລີ່ NMC ໂດຍໃຊ້ nickel, manganese, ແລະ cobalt, nmc932 ແລະ NMC9.5, ແລະປະຈຸບັນ (ປະຈຸບັນແມ່ນ 0.5) ແມ່ນກໍາລັງພັດທະນາຢູ່ເລື້ອຍໆ.
NCA (Nickel, Cobalt, ອະລູມີນຽມ) ທີ່ Tesla ທີ່ໃຊ້ໃນເນື້ອໃນ cobalt ຫຼຸດລົງເປັນ 3% ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ ຍັງມີຊັ້ນຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການລ້ຽງດູ. ເຖິງແມ່ນວ່າ LFP ແມ່ນຕໍ່າກວ່າ NCA ໃນແງ່ຂອງການສະແດງ, ມັນມີຄຸນລັກສະນະຂອງວັດສະດຸລາຄາຖືກ, ມີການສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແລະມີຊີວິດຍາວນານ.
ແລະທີ່ "ວັນທີ່ວ່າ" Tesla Battle "ກໍານົດເວລາ 6 ໂມງ 30, 2020 ໃນປະເທດຈີນ, ແລະມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດທີ່ບໍ່ມີມວນໃຫມ່ກັບ Panasonic ໃນສອງສາມປີ. ຄາດວ່າຈະ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, "ໂລຫະທີ່ຫາຍາກ" ແລະ "ແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ" ມັກຈະສັບສົນ. ໂລຫະທີ່ຫາຍາກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາເພາະວ່າ "ການຮັບປະກັນໂລກທີ່ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນໃນແງ່ຂອງວິທີການຄ້າແລະເສດຖະກິດ (ການຄ້າແລະອຸດສາຫະກໍາ)". ມັນແມ່ນໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນເຊື້ອໄຟທີ່ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້, ແລະເປັນໄລຍະທົ່ວໄປສໍາລັບວັນທີ 31 ປະເພດ, titanium, Chromium, Chromium, Nickel, Nickel, Nickel, Platinum, Batinum, ແລະແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ. ໃນຈໍານວນດັ່ງກ່າວ, ແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ, ແລະ 17 ຊະນິດເຊັ່ນ: noodmium ແລະ dysprosonium ໃຊ້ສໍາລັບແມ່ເຫຼັກຖາວອນ.
ໃນຄວາມເປັນມາຂອງການຂາດຊັບພະຍາກອນ Cobalt, ໂລຫະປະສົມ Cobalt, ແລະທາດປະສົມ Calobe, ເຊັ່ນ: CobalOntous chloritous chloride (iii) chloride ແມ່ນການສະຫນອງສັ້ນ.
ຄວາມຮັບຜິດຊອບແຕກແຍກຈາກ Cobalt
ໃນຖານະເປັນຜົນງານທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງລົດໄຟ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີແບັດບານບ້ວງທັງຫມົດ, ເຊິ່ງຈະບໍ່ຄິດເຖິງອະນາຄົດ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄິດວ່າຊັບພະຍາກອນຈະຫມົດໄປ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງ Cobalt ຈະຍຸບລົງບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ.
ຈຸດປ່ຽນແປງຈະມາໃນ 5 ຫາ 10 ປີໃນບໍລິສັດທີ່ມີການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສຸດ, ແລະສໍາຄັນແມ່ນບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະລົງທືນໃນໄລຍະຍາວໃນ Cobalt. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພາະວ່າພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຈຸດຈົບ, ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ແຮ່ທາດທ້ອງຖິ່ນອອກຈາກສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພກວ່າກ່ອນຟອງ Cobalt.
ແລະແບດເຕີລີ່ຂອງລົດໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການນໍາກັບມາໃຊ້ໃຫມ່ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຂົາສໍາເລັດຫນ້າທີ່ຂອງພວກເຂົາ 10 - 20 ປີ, -Materials ແລະອື່ນໆໄດ້ສ້າງເທັກໂນໂລຍີຟື້ນຟູ Cobalt ທີ່ໄດ້ສ້າງແລ້ວແລະຈະນໍາໃຊ້ມັນກັບຊັບພະຍາກອນອື່ນໆ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການບາງຢ່າງທີ່ເພີ່ມຂື້ນເປັນການຊົ່ວຄາວໃນຂະບວນການວິວັດທະນາການຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເທົ່າທີ່ຄວນຫມັ້ນໃຈແລະບໍ່ຄວນຊື້ຄວາມໂກດແຄ້ນຂອງ kobolts ລີ້ຕົວຢູ່ໃນຖ້ໍາ. ຂ້າພະເຈົ້າຢາກສະຫລຸບເລື່ອງນີ້ດ້ວຍຄວາມຫວັງທີ່ຈະກາຍມາເປັນສັງຄົມ.