Cobalt ແມ່ນໂລຫະທີ່ໃຊ້ໃນຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼາຍ. ຂ່າວແມ່ນວ່າ Tesla ຈະໃຊ້ແບດເຕີລີ່ "ບໍ່ມີ cobalt", ແຕ່ປະເພດຂອງ "ຊັບພະຍາກອນ" ແມ່ນ cobalt? ຂ້ອຍຈະສະຫຼຸບຈາກຄວາມຮູ້ພື້ນຖານທີ່ເຈົ້າຢາກຮູ້.
ຊື່ຂອງມັນແມ່ນແຮ່ທາດທີ່ຂັດແຍ້ງທີ່ມາຈາກ Demon
ເຈົ້າຮູ້ຈັກອົງປະກອບ cobalt ບໍ? ບໍ່ພຽງແຕ່ບັນຈຸຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ແລະໂທລະສັບສະຫຼາດ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ໃນໂລຫະປະສົມ cobalt ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ jet ແລະເຈາະ, ແມ່ເຫຼັກສໍາລັບລໍາໂພງ, ແລະ, ປະຫລາດໃຈ, ການກັ່ນນ້ໍາມັນ. Cobalt ໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມ "Kobold," ເປັນ monsters ທີ່ມັກຈະປະກົດຢູ່ໃນ dungeon fiction ວິທະຍາສາດ, ແລະເຊື່ອກັນໃນ medieval ເອີຣົບວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໂຍນ magic ໃນລະເບີດຝັງດິນເພື່ອສ້າງໂລຫະທີ່ຍາກແລະເປັນພິດ. ຖືກຕ້ອງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ວ່າຈະມີ monsters ຢູ່ໃນລະເບີດຝັງດິນ, cobalt ແມ່ນສານພິດແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: pneumoconiosis ຖ້າທ່ານບໍ່ໃສ່ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນທີ່ເຫມາະສົມ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກຜະລິດຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ cobalt ຂອງໂລກ, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະຫນາດນ້ອຍ (ບໍ່ແຮ່ Artisanal) ບ່ອນທີ່ຄົນທຸກຍາກທີ່ບໍ່ມີວຽກເຮັດແມ່ນຂຸດຂຸມດ້ວຍເຄື່ອງມືງ່າຍໆໂດຍບໍ່ມີການຝຶກອົບຮົມດ້ານຄວາມປອດໄພໃດໆ. ), ອຸບັດເຫດພັງທະລາຍເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ເດັກນ້ອຍຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານໂດຍໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຕໍ່າປະມານ 200 ເຢນຕໍ່ມື້, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ Amatsu ແມ່ນແຫຼ່ງທຶນສໍາລັບກຸ່ມປະກອບອາວຸດ, ດັ່ງນັ້ນ cobalt ແມ່ນຄຽງຄູ່ກັບຄໍາ, tungsten, tin, ແລະ. ແທນທາລໍາ. , ມາເອີ້ນວ່າແຮ່ທາດທີ່ຂັດແຍ້ງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການແຜ່ກະຈາຍຂອງ EVs ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດທົ່ວໂລກໄດ້ເລີ່ມການສືບສວນວ່າ cobalt ຜະລິດໂດຍເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລວມທັງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງ cobalt oxide ແລະ cobalt hydroxide, ຖືກນໍາໃຊ້.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຫມໍ້ໄຟ CATL ແລະ LG Chem ກໍາລັງເຂົ້າຮ່ວມໃນ "ການລິເລີ່ມ Cobalt ທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ (RCI)" ທີ່ນໍາພາໂດຍຈີນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນເຮັດວຽກເພື່ອລົບລ້າງແຮງງານເດັກ.
ໃນປີ 2018, ພັນທະມິດຍຸດຕິທໍາ Cobalt (FCA), ອົງການການຄ້າຍຸດຕິທໍາ cobalt, ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນການລິເລີ່ມເພື່ອສົ່ງເສີມຄວາມໂປ່ງໃສແລະຄວາມຊອບທໍາຂອງຂະບວນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ cobalt. ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມລວມມີ Tesla, ເຊິ່ງບໍລິໂພກຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ບໍລິສັດ Sono Motors ຂອງບໍລິສັດ EV ຂອງເຢຍລະມັນ, ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຊັບພະຍາກອນສະວິດ Glencore, ແລະ Huayu Cobalt ຂອງຈີນ.
ຊອກຫາຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ບໍລິສັດ Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., ເຊິ່ງຂາຍສົ່ງວັດສະດຸ electrode ໃນທາງບວກສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ກັບ Panasonic, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງ "ນະໂຍບາຍກ່ຽວກັບການຈັດຊື້ທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງວັດຖຸດິບ Cobalt" ໃນເດືອນສິງຫາ 2020 ແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຄວາມພາກພຽນແລະການຕິດຕາມ. ລຸ່ມ.
ໃນອະນາຄົດ, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດໃຫຍ່ໆຈະເປີດຕົວໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄົນງານຈະຕ້ອງມີຄວາມສ່ຽງແລະເຂົ້າໄປໃນບໍ່ແຮ່ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຈະຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ.
ຂາດ cobalt ແນ່ນອນ
ປະຈຸບັນ, ຈໍານວນລົດ EV ແມ່ນຍັງນ້ອຍ, ມີພຽງແຕ່ 7 ລ້ານຄັນ, ລວມທັງ 2,1 ລ້ານຄັນທີ່ຂາຍໃນທົ່ວໂລກໃນປີ 2019. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຈໍານວນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໃນໂລກແມ່ນ 1 ຕື້ຫຼື 1,3 ຕື້. ແລະຖ້າລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງຖືກຍົກເລີກ ແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍລົດ EV ໃນອະນາຄົດ, ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຂອງ cobalt cobalt oxide ແລະ cobalt hydroxide ຈະຕ້ອງໄດ້.
ປະລິມານທັງໝົດຂອງ cobalt ທີ່ໃຊ້ໃນແບດເຕີຣີ້ EV ໃນປີ 2019 ແມ່ນ 19,000 ໂຕນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າສະເລ່ຍແມ່ນຕ້ອງການ cobalt 9 ກິໂລຕໍ່ຍານພາຫະນະ. ການເຮັດໃຫ້ 1 ຕື້ EVs ທີ່ມີ 9 ກິໂລແຕ່ລະຄົນຕ້ອງການ 9 ລ້ານໂຕນຂອງ cobalt, ແຕ່ສະຫງວນໄວ້ທັງຫມົດຂອງໂລກມີພຽງແຕ່ 7.1 ລ້ານໂຕນ, ແລະດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໃນຕອນຕົ້ນ, 100,000 ໂຕນໃນອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆໃນແຕ່ລະປີ. ເນື່ອງຈາກມັນເປັນໂລຫະທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍ, ມັນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດຍ້ອນວ່າມັນເປັນ.
ຍອດຂາຍ EV ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນສິບເທົ່າໃນປີ 2025, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາປີ 250,000 ໂຕນ, ລວມທັງຫມໍ້ໄຟໃນລົດ, ໂລຫະປະສົມພິເສດແລະການນໍາໃຊ້ອື່ນໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການ EV ຫຼຸດລົງ, ມັນຈະຫມົດໄປຈາກຄັງສໍາຮອງທັງຫມົດທີ່ຮູ້ຈັກໃນປັດຈຸບັນພາຍໃນ 30 ປີ.
ຕໍ່ກັບພື້ນຖານນີ້, ຜູ້ພັດທະນາແບດເຕີລີ່ກໍາລັງເຮັດວຽກຫນັກທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນກ່ຽວກັບວິທີການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂອງ cobalt. ຕົວຢ່າງ, ແບດເຕີລີ່ NMC ທີ່ໃຊ້ nickel, manganese, ແລະ cobalt ໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍ NMC111 (nickel, manganese, ແລະ cobalt ແມ່ນ 1: 1. ປະລິມານຂອງ cobalt ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກ 1: 1) ເປັນ NMC532 ແລະ NMC811, ແລະ NMC9. 5.5 (ອັດຕາສ່ວນ cobalt ແມ່ນ 0.5) ປະຈຸບັນກໍາລັງພັດທະນາ.
NCA (nickel, cobalt, ອະລູມິນຽມ) ທີ່ໃຊ້ໂດຍ Tesla ມີເນື້ອໃນ cobalt ຖືກຕັດລົງເຖິງ 3%, ແຕ່ Model 3 ທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate (LFP) ທີ່ບໍ່ມີ cobalt. ຍັງມີຊັ້ນຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ. ເຖິງແມ່ນວ່າ LFP ແມ່ນຕໍ່າກວ່າ NCA ໃນດ້ານການປະຕິບັດ, ມັນມີຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸລາຄາຖືກ, ການສະຫນອງທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ແລະຊີວິດຍາວ.
ແລະໃນ "ວັນຫມໍ້ໄຟ Tesla" ທີ່ກໍານົດຈາກ 6: 30 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 23 ກັນຍາ 2020 ຕາມເວລາປະເທດຈີນ, ແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ມີທາດໂຄໂບລອນໃຫມ່ຈະຖືກປະກາດ, ແລະມັນຈະເລີ່ມການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍກັບ Panasonic ໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ. ຄາດວ່າຈະ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, "ໂລຫະທີ່ຫາຍາກ" ແລະ "ໂລກທີ່ຫາຍາກ" ມັກຈະສັບສົນ. ໂລຫະທີ່ຫາຍາກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາເພາະວ່າ "ການຮັບປະກັນການສະຫນອງທີ່ຫມັ້ນຄົງແມ່ນສໍາຄັນໃນນະໂຍບາຍລະຫວ່າງໂລຫະທີ່ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຢູ່ໃນໂລກແມ່ນຫາຍາກຫຼືຍາກທີ່ຈະຂຸດຄົ້ນຍ້ອນເຫດຜົນດ້ານວິຊາການແລະເສດຖະກິດ (ກະຊວງເສດຖະກິດການຄ້າແລະອຸດສາຫະກໍາ)". ມັນເປັນໂລຫະທີ່ບໍ່ມີທາດເຫຼັກທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆ, ແລະເປັນຄໍາສັບທົ່ວໄປສໍາລັບ 31 ປະເພດລວມທັງ lithium, titanium, chromium, cobalt, nickel, platinum, ແລະ rare earths. ໃນນັ້ນ, ແຜ່ນດິນຫາຍາກແມ່ນເອີ້ນວ່າໂລກທີ່ຫາຍາກ, ແລະ 17 ຊະນິດເຊັ່ນ: neodymium ແລະ dysprosium ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນຖືກກໍານົດ.
ໃນພື້ນຖານຂອງການຂາດຊັບພະຍາກອນ cobalt, ແຜ່ນໂລຫະ cobalt ແລະຝຸ່ນ, ແລະທາດປະສົມ cobalt ເຊັ່ນ cobaltous chloride ເຖິງແມ່ນວ່າ hexaamminecobalt (III) chloride ແມ່ນຂາດແຄນ.
ການພັກຜ່ອນທີ່ຮັບຜິດຊອບຈາກ cobalt
ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບ EVs ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄາດວ່າແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ cobalt, ເຊັ່ນ: ແບດເຕີລີ່ທັງຫມົດ Solid-state ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium-sulfur ຈະພັດທະນາໃນອະນາຄົດ, ດັ່ງນັ້ນໂຊກດີທີ່ພວກເຮົາບໍ່ຄິດວ່າຊັບພະຍາກອນຈະຫມົດໄປ. . ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ cobalt ຈະລົ້ມລົງບາງບ່ອນ.
ຈຸດປ່ຽນແປງຈະມາໃນ 5 ຫາ 10 ປີໃນໄວທີ່ສຸດ, ແລະບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນລັງເລທີ່ຈະລົງທຶນໄລຍະຍາວໃນ cobalt. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເຫັນຈຸດຈົບ, ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ແຮ່ທາດໃນທ້ອງຖິ່ນອອກຈາກສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພກວ່າກ່ອນທີ່ຈະເກີດຟອງ cobalt.
ແລະແບດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກນໍາມາລີໄຊເຄີນຫຼັງຈາກສໍາເລັດຫນ້າທີ່ຂອງພວກເຂົາ 10 ຫາ 20 ປີຕໍ່ມາ, ເຊິ່ງແມ່ນ Redwood ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Sumitomo Metals ແລະອະດີດຫົວຫນ້າເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Tesla JB Strobel. -Materials ແລະອື່ນໆໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວເຕັກໂນໂລຊີການຟື້ນຕົວຂອງ cobalt ແລະຈະນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ກັບຊັບພະຍາກອນອື່ນໆ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການຊັບພະຍາກອນບາງຢ່າງເພີ່ມຂຶ້ນຊົ່ວຄາວໃນຂະບວນການວິວັດທະນາການຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ພວກເຮົາຈະປະເຊີນກັບຄວາມຍືນຍົງແລະສິດທິມະນຸດຂອງຜູ້ອອກແຮງງານທີ່ຫນັກແຫນ້ນຄືກັບ cobalt, ແລະຈະບໍ່ຊື້ຄວາມໂກດແຄ້ນຂອງ Kobolts ທີ່ລີ້ຕົວຢູ່ໃນຖ້ໍາ. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍສະຫຼຸບເລື່ອງນີ້ດ້ວຍຄວາມຫວັງທີ່ຈະເປັນສັງຄົມ.