Fuerschung & Entdeckung
Et gesäit aus wéi Lithium a Lithiumhydroxide hei bleiwen, fir de Moment: trotz intensiver Fuerschung mat alternativen Materialien ass näischt um Horizont, wat de Lithium als Bausteng fir modern Batterietechnologie ersetzen kéint.
Béid Lithiumhydroxid (LiOH) a Lithiumkarbonat (LiCO3) Präisser weisen an de leschte Méint no ënnen an déi rezent Maartshakeup verbessert d'Situatioun sécher net. Wéi och ëmmer, trotz extensiv Fuerschung an alternativ Materialien, gëtt et näischt um Horizont wat Lithium als Bausteng fir modern Batterietechnologie an den nächste Joren ersetzen kéint. Wéi mir vun de Produzente vun de verschiddene Lithium Batterie Formuléierungen wëssen, läit den Däiwel am Detail an do ass d'Erfahrung gesammelt fir d'Energiedicht, d'Qualitéit an d'Sécherheet vun den Zellen no an no ze verbesseren.
Mat neien elektresche Gefierer (EVs) déi a bal wöchentlech Intervalle agefouert ginn, sicht d'Industrie no zouverléissege Quellen an Technologie. Fir déi Autosfabrikanten ass et irrelevant wat an de Fuerschungslaboratoiren geschitt. Si brauchen d'Produkter hei an elo.
D'Verréckelung vu Lithiumkarbonat op Lithiumhydroxid
Bis viru kuerzem war Lithiumkarbonat de Fokus vu ville Produzente vun EV Batterien, well existent Batteriedesigner fir Kathoden mat dësem Rohmaterial geruff hunn. Allerdéngs ass dëst amgaang ze änneren. Lithiumhydroxid ass och e Schlëssel Rohmaterial bei der Produktioun vu Batteriekatoden, awer et ass vill méi kuerz wéi Lithiumkarbonat am Moment. Obwuel et e méi Nischprodukt ass wéi Lithiumkarbonat, gëtt et och vu grousse Batterieproduzenten benotzt, déi mat der industrieller Schmierstoffindustrie fir datselwecht Rohmaterial konkurréiere. Als esou gëtt d'Versuergung vu Lithiumhydroxid duerno erwaart nach méi knapp ze ginn.
Schlësselvirdeeler vu Lithiumhydroxid-Batterie-Kathoden a Relatioun mat anere chemesche Verbindungen enthalen eng besser Kraaftdicht (méi Batteriekapazitéit), méi laang Liewenszyklus a verstäerkte Sécherheetsfeatures.
Aus dësem Grond huet d'Demande vun der nofëllbarer Batterieindustrie staarke Wuesstum an den 2010er gewisen, mat der ëmmer méi grousser Lithium-Ion Batterien an Autosapplikatiounen. Am Joer 2019 hunn nofëllbar Batterien 54% vun der gesamter Lithiumfuerderung ausgemaach, bal ganz aus Li-Ion Batterie Technologien. Och wann de séieren Opstig vun Hybrid- an Elektroautoverkaaf d'Opmierksamkeet op d'Ufuerderung fir Lithiumverbindungen geriicht huet, falen Verkaf an der zweeter Halschent vum 2019 a China - de gréisste Maart fir EVs - an eng global Reduktioun vum Verkaf verursaacht duerch Verloschter am Zesummenhang mam COVID -19 Pandemie an der éischter Halschent vum 2020 hunn déi kuerzfristeg 'Bremsen' op de Wuesstum vun der Lithium Nofro gesat, andeems d'Nofro vu béid Batterie an industriellen Uwendungen beaflosst. Méi laangfristeg Szenarie weisen weider staark Wuesstum fir Lithium Nofro an de kommende Jorzéngt, awer mat Roskill prognostizéiert d'Nofro fir 1.0Mt LCE am Joer 2027 ze iwwerschreiden, mat engem Wuesstum iwwer 18% pro Joer bis 2030.
Dëst reflektéiert den Trend fir méi an d'LiOH Produktioun ze investéieren am Verglach zum LiCO3; an dat ass wou d'Lithiumquell an d'Spill kënnt: Spodumene Rock ass wesentlech méi flexibel wat d'Produktiounsprozess ugeet. Et erlaabt eng streamlined Produktioun vu LiOH wärend d'Benotzung vu Lithium Salzlake normalerweis duerch LiCO3 als Tëschestatioun féiert fir LiOH ze produzéieren. Dofir sinn d'Produktiounskäschte vu LiOH wesentlech méi niddereg mat Spodumene als Quell amplaz vu Salzlake. Et ass kloer datt, mat der grousser Quantitéit vu Lithium Salzlake, déi op der Welt verfügbar ass, schliisslech nei Prozesstechnologien musse entwéckelt ginn fir dës Quell effizient anzesetzen. Mat verschiddene Firmen déi nei Prozesser ënnersicht, wäerte mir dat schlussendlech gesinn, awer fir de Moment ass Spodumene eng méi sécher Wette.
