Kobalt metalek e ku di gelek bataryayên wesayîtên elektrîkê de tê bikaranîn. Nûçe ev e ku Tesla dê bataryayên "bê-kobalt" bikar bîne, lê "çavkaniyek" kobalt çi ye? Ez ê ji zanîna bingehîn a ku hûn dixwazin zanibin kurt bikin.
Navê wê Conflict Minerals e ku ji cinan têne derxistin
Ma hûn hêmana kobaltê dizanin? Ne tenê di bataryayên wesayîtên elektrîkê (EV) û têlefonan de hene, lê di heman demê de di aligirên metalê yên kobaltê yên berxwedêr ên germahiyê yên wekî motorên jet û tîrêjên dravê de, magnetên ji bo axaftvanan, û, ecêb, parzûnkirina neftê jî têne bikar anîn. Kobalt bi navê "Kobold", cinawirekî ku pir caran di çîroka zanistî ya zîndanê de xuya dike, tê binav kirin, û li Ewrûpaya serdema navîn dihat bawer kirin ku ew sêhr li kanan didin ku metalên dijwar û jehrîn çêbikin. ew rast e.
Naha, di kanê de cinawir hebin an nebin, kobalt jehrîn e û heke hûn alavên parastinê yên kesane yên rast li xwe nekin, dikare bibe sedema xetereyên tenduristiyê yên ciddî yên wekî pneumoconiosis. Û tevî ku Komara Demokratîk a Kongoyê zêdetirî nîvê kobaltê yê cîhanê hildiberîne, kaniyeke biçûk (kana Artisanal) ku tê de mirovên belengaz bê kar bi amûrên hêsan bêyî perwerdehiya ewlehiyê çalan dikolin. ), qezayên hilweşînê pir caran diqewimin, zarok neçar dibin ku demek dirêj bi mûçeyek kêm rojane bi qasî 200 yen bixebitin û heta Amatsu jî ji bo komên çekdar çavkaniyek diravî ye, ji ber vê yekê kobalt li gel zêr, tungsten, tin û tantal. , Hatiye ku jê re mîneralên pevçûnê tê gotin.
Lêbelê, bi belavbûna EV û bataryayên lîtium-ion, di van salên dawî de pargîdaniyên gerdûnî dest bi lêkolînê kirin ka ka kobaltê ku bi rêyên nerast ve hatî hilberandin, tevî zincîra peydakirina oksîdê kobalt û hîdroksîd kobalt, tê bikar anîn.
Mînakî, mezinên bataryayê CATL û LG Chem beşdarî "Insiyatîfa Kobaltê ya Berpirsiyar (RCI)" ya bi pêşengiya Chinaînê dibin, di serî de ji bo rakirina keda zarokan dixebitin.
Di sala 2018-an de, Hevbendiya Fair Cobalt (FCA), rêxistinek bazirganiya dadperwer a kobaltê, wekî destpêşxeriyek ji bo pêşvebirina zelalî û rewabûna pêvajoya kana kobaltê hate damezrandin. Di nav beşdaran de Tesla, ku bataryayên lîtium-ion dixwe, destpêkek EV-ya Alman Sono Motors, dêwek çavkaniyê ya Swîsreyê Glencore, û Huayu Cobalt a Chinaînê ne.
Li Japonya dinêre, Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., ku materyalên elektrodê erênî yên ji bo bataryayên lîtium-ionê ji Panasonic re difiroşe, di Tebaxa 2020-an de "Siyaseta li ser Kirîna Berpirsiyar a Materyalên Rawê yên Kobaltê" saz kir û dest bi lêkolîn û çavdêrîkirinê kir. erd.
Di pêşerojê de, ji ber ku pargîdaniyên mezin dê li dû hev projeyên kanzayê yên bi rêkûpêk bi rêve bibin bidin destpêkirin, karker neçar in ku rîskan bigirin û bikevin nav kanên piçûk, û daxwaz hêdî hêdî kêm bibe.
Nebûna eşkere ya kobaltê
Heya nuha, hejmara EV-an hîn hindik e, bi tevahî tenê 7 mîlyon e, di nav wan de 2,1 mîlyon di sala 2019-an de li seranserê cîhanê hatine firotin. û ger otomobîlên benzînê bên rakirin û di paşerojê de bi EV-ê werin guhertin, dê hejmareke mezin ji oksîdê kobalt û hîdroksîd kobalt hewce bike.
Di sala 2019an de bi giştî kobalt di pîlên EV de hatiye bikaranîn 19,000 ton bû, ev tê wê wateyê ku ji her wesayitekê re bi navînî 9 kg kobalt lazim bû. Çêkirina 1 milyar EV bi 9 kg her yek 9 milyon ton kobalt hewce dike, lê rezerva giştî ya cîhanê tenê 7.1 mîlyon ton e, û wek ku di destpêkê de hate gotin, her sal 100,000 ton di pîşesaziyên din de. Ji ber ku ew metalek e ku ew qas tê bikar anîn, ew bi xuyangî wekî xwe kêm dibe.
Tê payîn ku firotana EV-ê di sala 2025-an de deh qat zêde bibe, bi daxwaziya salane ya 250,000 ton, di nav de bataryayên nav-wesayîtê, alloyên taybetî û karanîna din. Her çend daxwaziya EV kêm bibe jî, ew ê di nav 30 salan de hemî rezervên ku niha têne zanîn biqede.
Li hember vê paşerojê, pêşdebirên bateriyê bi şev û roj bi dijwarî dixebitin ku meriv çawa mîqdara kobaltê kêm bike. Mînakî, bataryayên NMC yên ku nîkel, manganez û kobalt bikar tînin ji hêla NMC111 ve têne çêtir kirin (nîkel, manganez û kobalt 1: 1 in. Rêjeya kobaltê bi domdarî ji 1: 1) ji NMC532 û NMC811, û NMC9 kêm bûye. 5.5 (rêjeya kobaltê 0.5 e) niha di pêşveçûnê de ye.
NCA (nîkel, kobalt, alûmînyûm) ku ji hêla Tesla ve tê bikar anîn, naveroka kobaltê ji sedî 3 kêm dibe, lê Model 3-a ku li Chinaînê hatî hilberandin bataryayek fosfatê ya hesin a lîtiumê ya bê kobalt (LFP) bikar tîne. Pîvanên ku hatine pejirandin jî hene. Her çend LFP di warê performansê de ji NCA kêmtir e, ew xwedan taybetmendiyên materyalên erzan, peydakirina domdar, û jiyanek dirêj e.
Û di "Roja Tesla Battery" de ku ji demjimêr 6:30 danê sibê 23ê Îlona 2020-an bi dema Chinaînê hatî plansaz kirin, dê bataryayek nû ya bê kobalt were ragihandin, û ew ê di nav çend salan de bi Panasonic re dest bi hilberîna girseyî bike. Tê payîn.
Bi awayê, li Japonya, "metalên kêm" û "erdên kêm" pir caran têne tevlihev kirin. Metalên nadir di pîşesaziyê de têne bikar anîn ji ber ku "ewlekirina dabînkirinek bi îstîqrar di warê siyasetê de di nav metalên ku pirbûna wan li ser rûyê erdê kêm e an ji ber sedemên teknîkî û aborî têne derxistin (Wezareta Aborî, Bazirganî û Pîşesazî) kêm e an jî dijwar e, girîng e". Ew metalek ne-heyn e ku pir caran tê bikar anîn, û têgehek gelemperî ye ji bo 31 celeb di nav de lîtium, titanium, krom, kobalt, nîkel, platîn, û erdên nadir. Ji van, erdên kêm bi navê erdên nadir, û 17 cureyên wek neodymium û dysprosium ji bo magnets daîmî tên bikaranîn hatine diyarkirin.
Di paşxaneya kêmbûna çavkaniya kobaltê de, pel û toza metalê ya kobaltê, û pêkhateyên kobalt ên wekî klorîdê kobaltous jî hexaamminecobalt (III) klorîd kêm e.
Berpirsiyar ji kobaltê veqetin
Her ku performansa ku ji bo EV-an hewce dike zêde dibe, tê çaverê kirin ku bataryayên ku hewcedariya wan bi kobaltê tune, wek bataryayên hemî-zelal û bataryayên lîtium-sulfurê, dê di pêşerojê de pêşve bibin, ji ber vê yekê xweşbextane em nafikirin ku dê çavkanî biqedin. . Lêbelê, ev tê vê wateyê ku dê daxwaza kobaltê li cîhek hilweşe.
Xala zivirînê dê di zûtirîn dem de di nav 5 û 10 salan de were, û pargîdaniyên mezin ên madenê nerazî ne ku veberhênanên demdirêj li kobaltê bikin. Lêbelê, ji ber ku em dawiya xwe dibînin, em dixwazin ku madenên herêmî ji berî guloka kobaltê jîngehek xebatê ya ewledar bihêlin.
Û bataryayên wesayîtên elektrîkê yên ku niha li sûkê ne jî hewce ne ku werin vezîvirandin piştî ku wan 10 û 20 sal şûnda peywirên xwe qedandin, ku Redwood ji hêla Sumitomo Metals û efserê teknolojiyê yê berê yê Tesla JB Strobel ve hatî damezrandin. -Materyal û yên din jixwe teknolojiya vegerandina kobaltê ava kirine û dê bi çavkaniyên din re ji nû ve bikar bînin.
Her çend di pêvajoya geşepêdana wesayîtên elektrîkê de daxwaziya hin çavkaniyan demkî zêde bibe jî, em ê bi domdarî û mafên mirovan ên karkeran re bi qasî kobaltê rûbirû bibin û xezeba Koboltên ku di şikeftê de nemînin nekirin. Ez dixwazim vê çîrokê bi hêviya ku bibe civak bi dawî bikim.