Resep & Discovery
Katon kaya hidroksida lithium lan lithium ing kene kanggo tetep, sanajan saiki: sanajan riset intensif kanthi bahan alternatif, ora ana sing bisa digunakake ing cakrawala minangka blok toko modern.
Loro-lorone litium hidroksida (lihium karbonat (Lico3) wis nuding mudhun sajrone sawetara wulan kepungkur lan shakeup pasar sing anyar mesthi ora ningkatake kahanan. Nanging, sanajan riset babagan bahan-bahan sing alternatif, ora ana sing bisa ana ing curhone sing bisa ngganti lithium minangka blok bangunan kanggo teknologi baterei modern sajrone sawetara taun sabanjure. Kaya sing dingerteni saka produsen macem-macem formulasi baterei litium, Iblis ana ing rinci lan iki yaiku pengalaman sing diasilake supaya bisa nambah kapadhetan, kualitas lan sel safety.
Kanthi kendaraan listrik anyar (EVS) sing dikenalake ing interval saben minggu, industri kasebut nggoleki sumber lan teknologi sing bisa dipercaya. Kanggo produsen otomotif kasebut ora relevan apa sing kedadeyan ing lab riset. Dheweke butuh produk ing kene lan saiki.
Shift saka litium karbonat menyang litium hidroksida
Nganti nganti bubar lithium karbonat wis dadi fokus ing pirang-pirang produser saka baterei EV, amarga desain baterei sing wis disebut kanggo kathok cendhak kanthi nggunakake bahan mentah iki. Nanging, iki bakal ganti. Lithium hidroksida uga minangka bahan mentah utama ing produksi kathodod baterei, nanging ana ing papan sing luwih cendhek tinimbang litium karbonat saiki. Nalika iku minangka produk sing luwih ceruk tinimbang litium karbonat, uga digunakake dening produser baterei utama, sing saingan karo industri pelumas industri kanggo bahan mentah sing padha. Minangka, persediaan lincium hidroksida banjur diarepake dadi scarcer.
Kaetalan utama Cathod baterei litium hidroksida sing ana gandhengane karo senyawa kimia liyane kalebu kapadhetan daya sing luwih apik (kapasitas batere luwih dawa), luwih akeh fitur urip.
Kanggo alasan iki, panjaluk saka industri baterei sing bisa diisi ulang wis nampilake pertumbuhan sing kuwat ing taun 2010, kanthi nggunakake baterei lithium-ion sing luwih gedhe ing aplikasi otomotif. Ing taun 2019, baterei sing bisa diisi ulang kira 54% saka total permintaan lithium, meh kabeh saka teknologi baterei Li-ion. Sanajan penjualan kendaraan kanthi cepet lan listrik kanthi cepet kanggo nyukupi senyawa lithium, dodolan Mudhun ing taun-taun kaping pindho ing taun pisanan, lan pengaruhe global sing disebabake saka lockdowns ing taun pisanan, kanthi ijol-ijolan ing piranti litium, kanthi nggunakake piranti liti. Skenario sing luwih suwe terus nuduhake permintaan litium sing kuwat sajrone dekade sing bakal teka, nanging kanthi permintaan ramah Roskill luwih saka 18% saben taun kanggo 2030.
Iki nggambarake tren kanggo nandur modal luwih akeh menyang produksi lioh dibandhingake karo LICO3; Lan iki ing endi sumber litium dadi play: rock spadhene luwih fleksibel ing babagan proses produksi. Ngidini produksi lieh sing streamlines nalika nggunakake brine litium biasane nyebabake LICO3 minangka perantara kanggo ngasilake lioh. Mula, biaya produksi Lioh luwih murah karo spodiremene minangka sumber tinimbang brine. Cetha, kanthi jumlahe brine Lithium sing kasedhiya ing saindenging jagad, pungkasane teknologi proses proses kudu dikembangake kanthi efisien kanggo aplikasi sumber iki kanthi efisien. Kanthi macem-macem perusahaan nyelidiki proses anyar, kita bakal bisa ndeleng teka, nanging saiki, yaiku Spodiremene minangka taruhan sing luwih aman.
