Kobalt minangka logam sing digunakake ing pirang-pirang baterei kendaraan listrik. Warta kasebut yaiku Tesla bakal nggunakake Baterei "Kobalt-gratis", nanging apa "sumber" yaiku Kobalt? Aku bakal ngringkes saka kawruh dhasar sing pengin sampeyan ngerti.
Jenengé yaiku Mineral konflik sing asale saka setan
Apa sampeyan ngerti unsur kobalt? Ora mung ana ing baterei kendaraan listrik (EVS) lan smartphone, nanging uga digunakake ing wesi wesi cobalt panas sing tahan kayata jet mesin lan bit pengeboran, magnet, refining minyak. Kobalt dijenengi "Kobold," monster sing asring katon ing fiksi ilmiah gubernur, lan dipercaya ing Spanyol Eropa sing padha nyemprotake logam kanggo nggawe logam sing angel lan beracun. Sing bener.
Saiki, apa ora ana monsters ing tambang, Kobalt beracun lan bisa nyebabake bebaya kesehatan sing serius kayata pneumoconiosis yen sampeyan ora nganggo peralatan protèktif pribadi sing cocog. Lan sanajan Republik Demokratik, luwih saka setengah saka kobalt donya, tambang cilik (tambang artisanal) ing ngendi wong miskin tanpa proyek nganggo alat sing gampang tanpa latihan pelatihan. ), Kacilakan keruntuhan asring dumadi, bocah-bocah dipeksa bisa suwe amarga umure udakara udakara udakara 200 taun, lan uga Amatsu minangka sumber emas, tungsten, timah, lan tantalum. , Teka diarani mineral konflik.
Nanging, kanthi panyebaran EVS lan baterei lithium-ion, ing pirang-pirang taun pirang-pirang perusahaan wis wiwit neliti manawa kobalt sing diasilake dening rute sing ora bisa diasilake dening rute sing ora diprodhuksi dening rute sing ora diprodhuksi dening rantai kobalt oxide lan kobalt hidroksida, digunakake.
Contone, Bathiont Baterei Catl lan LG Chmawan "Inisiatif China-LED China (RCI)", utamane nggarap tenaga kerja bocah.
Ing taun 2018, FACA ALLIANCE (FCA), Organisasi Perdagangan Cobalt, diadegake minangka inisiatif kanggo ningkatake transparansi lan legitimasi proses pertambangan kobalt. Peserta kalebu Tesla, sing nggunakake baterei lithium-ion, motor sono german, Glencore Buta Buta Glencore, lan China Huayu Cobalt.
Nggoleki Jepang, Sumitomo Metal Mint Co, Lilse Bahan-bahan Elektrosa kanggo baterei panas-ion menyang Panononic, netepake pengadaan "Agustus diwiwiti amarga rajin. ngisor.
Ing ngarep, minangka perusahaan utama bakal miwiti proyek pertambangan kanthi bener kanthi bener sawise liyane, buruh kudu njupuk risiko lan nyilem dadi tambang cilik, lan panjaluk bakal nyuda.
Kekurangan kobalt sing jelas
Saiki, jumlah EVs isih cilik, kanthi mung 7 yuta, kalebu 2.3 milyar mobil ing jagad iki, lan yen jumlah bensin, lan yen jumlah bensin sing bisa ditindakake, lan yen jumlah bensxide bakal dibutuhake.
Jumlah kobalt sing digunakake ing baterei eV ing taun 2019 yaiku taun 19,000 ton, tegese rata-rata 9 kg kobal dibutuhake saben kendharaan. Nggawe 1 milyar EVs kanthi 9 kg saben mbutuhake 9 yuta ton Kobalt, nanging total cadangan jagad mung 7,1 yuta ton, lan kaya sing kasebut ing industri liyane saben taun. Wiwit iku logam sing digunakake kanthi akeh, mula kenceng kaya ngono.
Penjualan EV samesthine bakal tuwuh tenfold ing 2025, kanthi permintaan taunan 250.000 ton, kalebu batere ing kendharaan, wesi khusus lan panggunaan liyane. Sanajan EV Demandar, bakal entek kabeh cadangan sing saiki wis dingerteni sajrone 30 taun.
Marang latar mburi, pangembang baterei wis kerja keras lan wengi babagan cara nyuda jumlah kobalt. Contone, baterei NMC nggunakake Nickel, Manganese, lan Kobalt bisa ditambah dening NMC111 (Nikel, Mangan, Mangan, Mangan), lan NMC9.5.5.5 (rasio Kobalt yaiku 0.5) saiki dikembangake.
NCA (Nikel, Cobalt, Aluminium) sing digunakake dening Tesla duwe konten kobalt sing dipotong nganti 3%, nanging model 3 sing diasilake ing baterei fosfate gratis kobalt (lfp). Ana uga gelar sing wis diadopsi. Sanajan LFP luwih sithik karo NCA ing syarat-syarat kinerja, nduweni fitur bahan murah, pasokan stabil, lan umur dawa.
Lan ing "Day baterei Tesla" dijadwal tanggal 23:30 ing 23 September 2020 ing China, baterei gratis kobalt anyar bakal diumumake, lan bakal miwiti produksi massal kanthi sawetara taun. Samesthine.
Miturut dalan, ing Jepang, "Metals langka" lan "Bumi Langka" asring bingung. Metals langka digunakake ing industri amarga "nggayuh pasokan stabil penting ing logam sing akeh alasan lan angel kanggo nyebabake amarga alasan teknis lan ekonomi, perdagangan lan industri)". Iki minangka logam sing ora ferrous sing asring digunakake, lan minangka istilah umum kanggo 31 jinis kalebu lithium, titanium, cobalt, nikel, lan platinum, lan langka langka. Saka iki, Bumi sing arang diarani bumi, lan 17 spesies kayata neodymium lan dysprosium sing digunakake kanggo magnet permanen ditetepake.
Ing latar mburi kekurangan sumber kobalt, lembar logam kobalt, lan senyawa kobalt kayata cobaltous klorida sanajan hexaamminecobalt (iii) klorida cekak.
Tanggung Jawab Saka Kobalt
Minangka kinerja sing dibutuhake kanggo evs mundhak, mula bisa uga manawa baterei kobalt, kayata baterei kabeh-solid negara, bakal berkembang, mula ora mikir manawa sumber daya bakal kesel. Nanging, tegese panjaluk kobalt bakal ambruk ing endi wae.
Titik balik bakal teka ing 5 nganti 10 taun ing perusahaan pertambangan sing paling awal, lan utama ora gelem nggawe investasi jangka panjang ing kobalt. Nanging, amarga kita ndeleng mburi, kita pengin penambang lokal kanggo ninggalake lingkungan kerja sing luwih aman tinimbang sadurunge gelembung kobalt.
Lan baterei kendharaan listrik saiki ing pasar uga kudu didaur ulang sawise dheweke wis ngrampungake tugas 10 nganti 20 taun, yaiku Redoom Metals lan petugas teknologi nenek tilas Tesla sing tilas JB Strobel. -Material lan liya-liyane wis netepake teknologi pemulihan Kobalt lan bakal nggunakake maneh sumber daya liyane.
Malah yen panjaluk sawetara sumber daya sementara ing proses evolusi kendaraan listrik, kita bakal ngadhepi kelestarian lan kekarepan manungsa lan hak buruh manungsa minangka kobalt, lan ora bakal tuku bebendune kobolts sing ana ing guwa. Aku kepengin nyimpulake crita iki kanthi pangarep-arep dadi masyarakat.