Cobalt è un metallo utilizzato in molte batterie per veicoli elettrici. La notizia è che Tesla utilizzerà batterie "senza cobalto", ma che tipo di "risorsa" è cobalto? Riassumerò dalle conoscenze di base che vuoi sapere.
Il suo nome è minerali conflitti derivati dal demone
Conosci l'elemento cobalto? Non solo contenuto nelle batterie di veicoli elettrici (EV) e smartphone, ma utilizzati anche in leghe di metallo cobalto resistente al calore come motori a reazione e pezzi di perforazione, magneti per altoparlanti e, sorprendentemente, raffinazione del petrolio. Cobalt prende il nome dal "Kobold", un mostro che appare spesso nella fantascienza Dungeon, ed è stato creduto nell'Europa medievale che hanno lanciato magia sulle miniere per creare metalli difficili e tossici. giusto.
Ora, indipendentemente dal fatto che ci siano mostri nella miniera, il cobalto è tossico e può causare gravi rischi per la salute come la pneumoconiosi se non si indossano attrezzature per la protezione personale adeguate. E sebbene la Repubblica Democratica del Congo produca più della metà del cobalto mondiale, una piccola miniera (miniera artigianale) in cui i poveri senza lavoro stanno scavando buchi con semplici strumenti senza alcuna formazione sulla sicurezza. ; , Venne chiamato minerali di conflitto.
Tuttavia, con la diffusione di veicoli elettrici e batterie agli ioni di litio, negli ultimi anni le aziende globali hanno iniziato a studiare se viene utilizzato il cobalto prodotto da percorsi impropri, tra cui la catena di approvvigionamento di ossido di cobalto e idrossido di cobalto.
Ad esempio, i giganti della batteria Catl e LG Chem stanno partecipando alla "Responsible Cobalt Initiative (RCI)" guidata dalla Cina, lavorando principalmente per sradicare il lavoro minorile.
Nel 2018, la Fair Cobalt Alliance (FCA), un'organizzazione del commercio equo di cobalto, è stata istituita come iniziativa per promuovere la trasparenza e la legittimità del processo di mining di Cobalt. I partecipanti includono Tesla, che consuma batterie agli ioni di litio, startup EV tedesco Sono Motors, gigante delle risorse svizzere Glencore e Cina Huayu Cobalt.
Guardando il Giappone, Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., che all'agente 2020, materiali per elettrodi positivi all'ingrosso per le batterie agli ioni di litio, ha stabilito la "politica sugli appalti responsabili delle materie prime Cobalt" nell'agosto 2020 e ha iniziato la dovuta diligenza e il monitoraggio. metter il fondo a.
In futuro, poiché le principali aziende lanceranno progetti minerari gestiti correttamente uno dopo l'altro, i lavoratori dovranno correre rischi e immergersi in piccole miniere e la domanda diminuirà gradualmente.
Evidente mancanza di cobalto
Attualmente, il numero di veicoli elettrici è ancora piccolo, con un totale di soli 7 milioni, tra cui 2,1 milioni venduti in tutto il mondo nel 2019. D'altra parte, si dice che il numero totale di auto motori nel mondo sia di 1 miliardo o 1,3 miliardi e se le auto a benzina saranno abolite e sostituite con EV in futuro, un'enorme quantità di cobalto di cobalto sarà richiesto.
La quantità totale di cobalto utilizzato nelle batterie EV nel 2019 era di 19.000 tonnellate, il che significa che era necessaria una media di 9 kg di cobalto per veicolo. La realizzazione di 1 miliardo di veicoli elettrici con 9 kg ciascuno richiede 9 milioni di tonnellate di cobalto, ma le riserve totali del mondo sono solo 7,1 milioni di tonnellate e, come menzionato all'inizio, 100.000 tonnellate in altre industrie ogni anno. Dal momento che è un metallo che viene usato così tanto, è visibilmente esaurito così com'è.
Le vendite di veicoli elettriche dovrebbero crescere di dieci volte nel 2025, con una domanda annuale di 250.000 tonnellate, tra cui batterie a veicolo, leghe speciali e altri usi. Anche se la domanda di EV si fosse livellato, si esaurisce di tutte le riserve attualmente conosciute entro 30 anni.
In questo contesto, gli sviluppatori di batterie stanno lavorando duramente giorno e notte su come ridurre la quantità di cobalto. Ad esempio, le batterie NMC che utilizzano nichel, manganese e cobalto vengono migliorate da NMC111 (nichel, manganese e cobalto sono 1: 1. La quantità di cobalto è stata stabile da 1: 1) a NMC532 e NMC811 e NMC9.5.5.5.5 (cobalt ratio è attualmente in fase di sviluppo.
L'NCA (nichel, cobalto, alluminio) utilizzato da Tesla ha il contenuto di cobalto ridotto al 3%, ma il modello 3 prodotto in Cina utilizza una batteria di fosfato di ferro al litio senza cobalto (LFP). Ci sono anche voti che sono stati adottati. Sebbene LFP sia inferiore all'NCA in termini di prestazioni, ha le caratteristiche di materiali economici, fornitura stabile e lunga vita.
E al "Tesla Battery Day" in programma dalle 6:30 del 23 settembre 2020 in China Time, verrà annunciata una nuova batteria senza cobalto e inizierà la produzione di massa con Panasonic tra qualche anno. È previsto.
A proposito, in Giappone, "metalli rari" e "terre rare" sono spesso confuse. I metalli rari sono utilizzati nell'industria perché "garantire un'offerta stabile è importante in termini di politica tra i metalli la cui abbondanza sulla terra è rara o difficile da estrarre a causa di ragioni tecniche ed economiche (Ministero dell'Economia, del commercio e dell'industria)". È un metallo non ferroso che viene spesso usato ed è un termine generale per 31 tipi tra cui litio, titanio, cromo, cobalto, nichel, platino e terre rare. Di questi, le terre rare sono chiamate terre rare e sono definite 17 specie come il neodimio e il disprosio utilizzati per i magneti permanenti.
Sullo sfondo della mancanza di risorsa cobalto, fogli di metallo cobalto e polvere e composti di cobalto come cloruro cobalto anche il cloruro di esaamminecobalt (III) è a breve termine.
Pausa responsabile dal cobalto
Con l'aumentare delle prestazioni necessarie per i veicoli elettrici, si prevede che le batterie che non richiedono cobalto, come le batterie a stato all-solide e le batterie al litio-zolfo, si evolveranno in futuro, quindi fortunatamente non pensiamo che le risorse siano esaurite. Tuttavia, ciò significa che la domanda di cobalto crollerà da qualche parte.
La svolta arriverà tra 5-10 anni al più presto e le principali compagnie minerarie sono riluttanti a fare investimenti a lungo termine in cobalto. Tuttavia, poiché stiamo assistendo alla fine, vogliamo che i minatori locali lascino un ambiente di lavoro più sicuro rispetto alla bolla del cobalto.
E le batterie dei veicoli elettrici attualmente sul mercato devono anche essere riciclate dopo aver terminato le loro funzioni da 10 a 20 anni dopo, che è la sequoia fondata da Sumitomo Metals e l'ex Chief Technology Officer di Tesla JB Strobel. -Materiali e altri hanno già stabilito la tecnologia di recupero Cobalt e la riutilizzeranno con altre risorse.
Anche se la domanda di alcune risorse aumenta temporaneamente nel processo di evoluzione dei veicoli elettrici, dovremo affrontare la sostenibilità e i diritti umani dei lavoratori con fermezza del cobalto e non compreremo l'ira di Kobolts in agguato nella grotta. Vorrei concludere questa storia con la speranza di diventare una società.