Kóbalt er málmur sem notaður er í mörgum rafhlöðum rafknúinna ökutækja. Fréttin er sú að Tesla muni nota „kóbalt-frjáls“ rafhlöður, en hvers konar „auðlind“ er kóbalt? Ég mun draga saman frá grunnþekkingunni sem þú vilt vita.
Nafn þess er átaka steinefni sem eru fengin úr púka
Þekkir þú frumefnið kóbalt? Ekki aðeins í rafhlöðum af rafknúnum ökutækjum (EVs) og snjallsímum, heldur einnig notaðir í hitaþolnum kóbalt málmblöndur eins og þotuvélar og borbita, seglum fyrir hátalara og furðu olíuhreinsun. Kóbalt er nefnt eftir „Kobold“, skrímsli sem birtist oft í vísindaskáldsögu dýflissu og var talið á miðalda Evrópu að þeir varpa töfrum á námum til að skapa erfiða og eitraða málma. Það er rétt.
Hvort sem það eru skrímsli í námunni eða ekki, er kóbalt eitrað og getur valdið alvarlegri heilsufarsáhættu eins og lungnabólgu ef þú ert ekki með viðeigandi persónuhlífar. Og þrátt fyrir að Lýðveldið í Kongó framleiði meira en helming af kóbalt heimsins, litla námu (handverksnám) þar sem fátækt fólk án starfa er að grafa göt með einföldum tækjum án öryggisþjálfunar. ), Hrunslys koma oft fyrir, börn neyðast til að vinna í langan tíma með láglaun um 200 jen á dag og jafnvel Amatsu er uppspretta fjár til vopnaðra hópa, svo kóbalt er við hlið gull, wolfram, tin og tantal. , Kom til að vera kallaður átaka steinefni.
Hins vegar, með útbreiðslu EVS og litíumjónarafhlöður, hafa alþjóðleg fyrirtæki byrjað að rannsaka hvort kóbalt framleitt með óviðeigandi leiðum, þar með talið aðfangakeðju kóbaltoxíðs og kóbalthýdroxíðs, er verið að nota.
Sem dæmi má nefna að rafhlöðu risar CATL og LG Chem taka þátt í Kína undir forystu „ábyrgt kóbaltátaks (RCI)“, fyrst og fremst að vinna að því að uppræta barnavinnu.
Árið 2018 var stofnað Fair Cobalt Alliance (FCA), kóbalt sanngjörn viðskiptasamtök, sem frumkvæði til að stuðla að gegnsæi og lögmæti Cobalt Mining ferilsins. Þátttakendur eru Tesla, sem eyðir litíumjónarafhlöðum, þýskum EV Startup Sono Motors, svissneskum auðlindarrisanum Glencore og Huayu Cobalt í Kína.
Þegar litið var á Japan, þá setti sumitomo Meting Co., Ltd., sem heildsala jákvætt rafskautsefni fyrir litíumjónarafhlöður til Panasonic, stofnuðu „stefnu um ábyrga innkaup á kóbalt hráefni“ í ágúst 2020 og hóf áreiðanleikakönnun og eftirlit. botn.
Í framtíðinni, þar sem helstu fyrirtæki munu setja af stað rétt stjórnað námuvinnsluverkefni hvert á fætur öðru, verða starfsmenn að taka áhættu og kafa í litlar jarðsprengjur og eftirspurn mun smám saman minnka.
Augljós skortur á kóbalt
Sem stendur er fjöldi EVs enn lítill, en samtals eru aðeins 7 milljónir, þar af 2,1 milljón seldar um allan heim árið 2019. Á hinn bóginn er heildarfjöldi vélbíla í heiminum sagður vera 1 milljarður eða 1,3 milljarðar, og ef bensínbensín er fellt út og skipt út fyrir EVs í framtíðinni verður gífurlegt magn af cobalt oxide og Cobalt Hydroxide.
Heildarmagn kóbalt sem notað var í EV rafhlöðum árið 2019 var 19.000 tonn, sem þýðir að þörf var á 9 kg af kóbalt að meðaltali á bifreið. Að búa til 1 milljarð eVs með 9 kg hver þarf 9 milljónir tonna af kóbalt, en heildarforða heimsins eru aðeins 7,1 milljón tonna og eins og getið er í byrjun eru 100.000 tonn í öðrum atvinnugreinum á hverju ári. Þar sem það er málmur sem er notaður svo mikið er hann sýnilega tæmdur eins og hann er.
Gert er ráð fyrir að sala EV verði tífalt árið 2025, með árlega eftirspurn upp á 250.000 tonn, þar á meðal rafhlöður í ökutækjum, sérstökum málmblöndur og öðrum notkun. Jafnvel þó að EV -eftirspurn hafi jafnað sig, þá myndi hún klárast alla þekkta forða innan 30 ára.
Með hliðsjón af þessu eru rafhlöðu verktaki að vinna hörðum höndum dag og nótt að því hvernig hægt er að draga úr magni kóbaltsins. Til dæmis er verið að bæta NMC rafhlöður sem nota nikkel, mangan og kóbalt með NMC111 (nikkel, mangan og kóbalt er 1: 1. magni kóbalts hefur verið stöðugt fækkað úr 1: 1) í NMC532 og NMC811 og NMC9,5
NCA (nikkel, kóbalt, ál) notað af Tesla er með kóbaltinnihaldið skorið niður í 3%, en líkan 3 sem framleidd er í Kína notar kóbaltfrí litíum járnfosfat rafhlöðu (LFP). Það eru líka einkunnir sem hafa verið samþykktar. Þrátt fyrir að LFP sé óæðri NCA hvað varðar afköst, þá hefur það eiginleika ódýrra efna, stöðugt framboð og langan líftíma.
Og á „Tesla Battery Day“ sem áætlað var frá klukkan 6:30 23. september 2020 í Kína tíma, verður tilkynnt um ný kóbaltfrjálst rafhlöðu og það mun hefja fjöldaframleiðslu með Panasonic eftir nokkur ár. Er búist við.
Við the vegur, í Japan eru „sjaldgæfir málmar“ og „sjaldgæfar jörð“ oft ruglar saman. Mjög sjaldgæfir málmar eru notaðir í iðnaði vegna þess að „Að tryggja stöðugt framboð er mikilvægt hvað varðar stefnu meðal málma þar sem gnægð á jörðinni er sjaldgæft eða erfitt að vinna úr tæknilegum og efnahagslegum ástæðum (efnahagsráðuneytinu, viðskiptum og iðnaði)“. Það er málmur sem er ekki áberandi sem er oft notaður og er almennt hugtak fyrir 31 tegundir þar á meðal litíum, títan, króm, kóbalt, nikkel, platínu og sjaldgæfar jörð. Af þeim eru sjaldgæfar jörð kölluð sjaldgæfar jörð og 17 tegundir eins og neodymium og dysprósi sem notuð eru við varanlegar segull eru skilgreindar.
Í bakgrunni skorts á kóbaltauðlindum, kóbalt málmplötu og duft og kóbalt efnasambönd eins og kóbalt klóríð jafnvel hexaamminecobalt (III) klóríð er skort.
Ábyrg brot frá kóbalt
Þegar afköstin sem þarf fyrir EVS eykst er búist við að rafhlöður sem þurfa ekki kóbalt, svo sem rafhlöður af öllu fastri ástandi og litíum-brennisteins rafhlöður, muni þróast í framtíðinni, svo sem betur fer teljum við ekki að auðlindir verði klárast. Hins vegar þýðir það að eftirspurnin eftir kóbalt mun hrynja einhvers staðar.
Vendipunkturinn mun koma eftir 5 til 10 ár í fyrsta lagi og helstu námufyrirtæki eru treg til að fjárfesta til langs tíma í kóbalt. Hins vegar, vegna þess að við erum að sjá endann, viljum við að námuverkamenn skilji öruggara vinnuumhverfi en fyrir kóbaltbóluna.
Og einnig þarf að endurvinna rafhlöður rafknúinna ökutækja sem nú eru á markaðnum eftir að þær hafa lokið skyldum sínum 10 til 20 árum síðar, sem er Redwood stofnað af Sumitomo Metals og fyrrum yfirmanni Tesla, JB Strobel. -Materials og aðrir hafa þegar komið á fót kóbalt endurheimt tækni og munu endurnýta hana með öðrum úrræðum.
Jafnvel þó að eftirspurnin eftir sumum auðlindum aukist tímabundið í þróun rafknúinna ökutækja, munum við standa frammi fyrir sjálfbærni og mannréttindum starfsmanna eins staðfastlega og kóbalt og munum ekki kaupa reiði Kobolts sem liggja í leyni í hellinum. Ég vil ljúka þessari sögu með von um að verða samfélag.