Kutatás és felfedezés
Úgy néz ki, mint a lítium és a lítium -hidroxidok itt maradni, egyelőre: az alternatív anyagokkal végzett intenzív kutatás ellenére a horizonton nincs semmi, amely helyettesítheti a lítiumot, mint a modern akkumulátor technológiájának építőelemét.
Mind a lítium -hidroxid (LIOH), mind a lítium -karbonát (LICO3) árai az elmúlt hónapokban lefelé mutatnak, és a közelmúltbeli piaci rázkódás minden bizonnyal nem javítja a helyzetet. Az alternatív anyagokkal kapcsolatos kiterjedt kutatások ellenére azonban a horizonton semmi nem helyettesítheti a lítiumot, mint a modern akkumulátor technológiájának építőelemét a következő néhány évben. Mint a különféle lítium akkumulátor -készítmények gyártóitól tudjuk, az ördög a részletekben rejlik, és itt van a tapasztalat, hogy fokozatosan javítsák az energia sűrűségét, a cellák minőségét és biztonságát.
Az új elektromos járművek (EV) szinte heti időközönként bevezetésével az ipar megbízható forrásokat és technológiákat keres. Azok az autóipari gyártók számára nem releváns, hogy mi történik a kutatólaboratóriumokban. Szüksége van a termékekre itt és most.
A lítium -karbonátról a lítium -hidroxidra való áttérés
A közelmúltig a lítium -karbonát sok EV -akkumulátor -termelőjének középpontjában állt, mivel a meglévő akkumulátorok katódokra hívták fel az alapanyagot. Ez azonban megváltozik. A lítium -hidroxid szintén kulcsfontosságú alapanyag az akkumulátor -katódok előállításában, de jelenleg sokkal rövidebb, mint a lítium -karbonát. Noha ez egy niche -termék, mint a lítium -karbonát, a fő akkumulátorgyártók is használják, akik ugyanazon nyersanyagért versenyeznek az ipari kenőanyag -iparral. Mint ilyen, a lítium -hidroxid -készletek várhatóan várhatóan még ritkábbak lesznek.
A lítium -hidroxid akkumulátor -katódok más kémiai vegyületekhez viszonyított fő előnyei között szerepel a jobb teljesítménysűrűség (több akkumulátor kapacitás), a hosszabb életciklus és a fokozott biztonsági jellemzők.
Ezért az újratölthető akkumulátor-ipar iránti igény erőteljes növekedést mutatott a 2010-es években, a nagyobb lítium-ion akkumulátorok egyre növekvő felhasználásával az autóipari alkalmazásokban. 2019-ben az újratölthető akkumulátorok a teljes lítiumigény 54% -át tették ki, szinte teljes egészében a Li-ion akkumulátor-technológiákból. Noha a hibrid és az elektromos járművek értékesítésének gyors növekedése a lítiumvegyületek igényére irányította a figyelmet, 2019 második felében Kínában az eladások-az EV-k legnagyobb piaca-, és az eladások által okozott globális csökkenés a COVID-19 pandémiával kapcsolatos, a 2020-as első felében az akkumulátor első felében, mind az ipari, mind az ipari igényektől, az ipari igényektől. A hosszabb távú forgatókönyvek továbbra is erős növekedést mutatnak az elkövetkező évtizedben a lítiumigény szempontjából, azonban a Roskill előrejelzése szerint 2027 -ben meghaladja az 1,0 MT LCE -t, a növekedés meghaladja az évi 18% -ot 2030 -ig.
Ez tükrözi azt a tendenciát, hogy a LICO3 -hoz képest többet fektetnek be a LIOH termelésbe; És itt játszik a lítiumforrás: a Spodumene Rock a termelési folyamat szempontjából szignifikánsan rugalmasabb. Ez lehetővé teszi a LIOH ésszerűsített termelést, míg a lítium sóoldat használata általában a LICO3 -on keresztül vezet közvetítőként a LIOH előállításához. Ezért a LiOH termelési költségei lényegesen alacsonyabbak, ha a spodumént forrásként forrásként sóoldat. Nyilvánvaló, hogy a világon elérhető lítium sóoldat nagy mennyiségével végül új folyamat -technológiákat kell fejleszteni a forrás hatékony alkalmazása érdekében. Az új folyamatokat vizsgáló különféle vállalatokkal végül látni fogjuk ezt, de a Spodumene egyelőre biztonságosabb tét.
