શું “કોબાલ્ટ”, જેનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીમાં પણ થાય છે, તે પેટ્રોલિયમ કરતા ઝડપથી ખસી જશે?

કોબાલ્ટ એ ઘણી ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીમાં વપરાયેલી ધાતુ છે. સમાચાર એ છે કે ટેસ્લા "કોબાલ્ટ-મુક્ત" બેટરીનો ઉપયોગ કરશે, પરંતુ કોબાલ્ટ કયા પ્રકારનું છે? તમે જાણવા માંગો છો તે મૂળભૂત જ્ knowledge ાનમાંથી હું સારાંશ આપીશ.

તેનું નામ રાક્ષસમાંથી તારવેલા સંઘર્ષ ખનિજો છે

શું તમે તત્વ કોબાલ્ટ જાણો છો? ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (ઇવી) અને સ્માર્ટફોનની બેટરીમાં જ નહીં, પણ જેટ એન્જિન્સ અને ડ્રિલ બિટ્સ, સ્પીકર્સ માટે ચુંબક અને આશ્ચર્યજનક રીતે, ઓઇલ રિફાઇનિંગ જેવા હીટ-રેઝિસ્ટન્ટ કોબાલ્ટ મેટલ એલોયમાં પણ ઉપયોગમાં લેવાય છે. કોબાલ્ટનું નામ “કોબોલ્ડ” નામ આપવામાં આવ્યું છે, જે એક રાક્ષસ છે જે વારંવાર અંધારકોટડી વિજ્ .ાન સાહિત્યમાં દેખાય છે, અને મધ્યયુગીન યુરોપમાં માનવામાં આવતું હતું કે તેઓ મુશ્કેલ અને ઝેરી ધાતુઓ બનાવવા માટે ખાણો પર જાદુ કરે છે. તે સાચું છે.

હવે, ખાણમાં રાક્ષસો છે કે નહીં, કોબાલ્ટ ઝેરી છે અને જો તમે યોગ્ય વ્યક્તિગત રક્ષણાત્મક ઉપકરણો ન પહેરશો તો ન્યુમોકોનિઓસિસ જેવા ગંભીર આરોગ્ય જોખમોનું કારણ બની શકે છે. અને તેમ છતાં ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઓફ કોંગો વિશ્વના અડધાથી વધુ કોબાલ્ટ ઉત્પન્ન કરે છે, એક નાનકડી ખાણ (કારીગરી ખાણ) જ્યાં નોકરી વિનાના ગરીબ લોકો કોઈપણ સલામતી તાલીમ વિના સરળ સાધનોવાળા છિદ્રો ખોદતા હોય છે. ). , વિરોધાભાસી ખનિજો કહેવાયા.

જો કે, ઇવી અને લિથિયમ-આયન બેટરીના ફેલાવા સાથે, તાજેતરના વર્ષોમાં વૈશ્વિક કંપનીઓએ કોબાલ્ટ ox કસાઈડ અને કોબાલ્ટ હાઇડ્રોક્સાઇડની સપ્લાય ચેઇન સહિતના અયોગ્ય માર્ગો દ્વારા ઉત્પાદિત કોબાલ્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે કે કેમ તેની તપાસ શરૂ કરી છે.

ઉદાહરણ તરીકે, બેટરી જાયન્ટ્સ સીએટીએલ અને એલજી કેમ ચાઇનાની આગેવાની હેઠળના "જવાબદાર કોબાલ્ટ પહેલ (આરસીઆઈ)" માં ભાગ લઈ રહ્યા છે, જે મુખ્યત્વે બાળ મજૂરીને નાબૂદ કરવા માટે કાર્યરત છે.

2018 માં, કોબાલ્ટ ફેર ટ્રેડ ઓર્ગેનાઇઝેશન, ફેર કોબાલ્ટ એલાયન્સ (એફસીએ), કોબાલ્ટ ખાણકામ પ્રક્રિયાની પારદર્શિતા અને કાયદેસરતાને પ્રોત્સાહન આપવા માટે પહેલ તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. સહભાગીઓમાં ટેસ્લા શામેલ છે, જે લિથિયમ-આયન બેટરી, જર્મન ઇવી સ્ટાર્ટઅપ સોનો મોટર્સ, સ્વિસ રિસોર્સ જાયન્ટ ગ્લેનકોર અને ચીનના હુઆઉ કોબાલ્ટનો વપરાશ કરે છે.

જાપાન, સુમિટોમો મેટલ માઇનીંગ કું, લિમિટેડ, જે પેનાસોનિકને લિથિયમ-આયન બેટરી માટે સકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ મટિરિયલ્સની માત્રા આપે છે, તે 2020 માં August ગસ્ટ 2020 માં "કોબાલ્ટ કાચા માલની જવાબદાર પ્રાપ્તિ પર નીતિ" સ્થાપિત કરી અને યોગ્ય ખંત અને દેખરેખ શરૂ કરી. તળિયે.

ભવિષ્યમાં, મોટી કંપનીઓ એક પછી એક યોગ્ય રીતે સંચાલિત માઇનિંગ પ્રોજેક્ટ્સ શરૂ કરશે, કામદારોને જોખમો લેવો પડશે અને નાની ખાણોમાં ડાઇવ કરવી પડશે, અને માંગ ધીમે ધીમે ઘટશે.

કોબાલ્ટનો સ્પષ્ટ અભાવ

હાલમાં, ઇવીની સંખ્યા હજી ઓછી છે, જેમાં કુલ 7 મિલિયન છે, જેમાં 2019 માં વિશ્વભરમાં 2.1 મિલિયન વેચવામાં આવ્યા છે. બીજી બાજુ, વિશ્વમાં એન્જિન કારની કુલ સંખ્યા 1 અબજ અથવા 1.3 અબજ હોવાનું કહેવાય છે, અને જો ગેસોલિન કારને નાબૂદ કરવામાં આવે છે અને ભવિષ્યમાં ઇવી સાથે બદલવામાં આવે છે, તો કોબાલ્ટ ઓક્સાઇડ અને કોબાલ્ટ ઓક્સાઇડ જરૂરી છે.

2019 માં ઇવી બેટરીમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી કોબાલ્ટની કુલ રકમ 19,000 ટન હતી, જેનો અર્થ છે કે વાહન દીઠ સરેરાશ 9 કિલો કોબાલ્ટની જરૂર હતી. 9 કિલો સાથે 1 અબજ ઇવી બનાવવા માટે 9 મિલિયન ટન કોબાલ્ટની જરૂર હોય છે, પરંતુ વિશ્વના કુલ અનામત ફક્ત 7.1 મિલિયન ટન હોય છે, અને શરૂઆતમાં ઉલ્લેખ કર્યા મુજબ, દર વર્ષે અન્ય ઉદ્યોગોમાં 100,000 ટન. તે એક ધાતુ છે જેનો ખૂબ ઉપયોગ થાય છે, તે જેવું છે તે દેખીતી રીતે ખસી ગયું છે.

ઇવી વેચાણ 2025 માં ટેનફોલ્ડ વધવાની ધારણા છે, જેમાં વાર્ષિક 250,000 ટનની માંગ છે, જેમાં વાહનની બેટરી, વિશેષ એલોય અને અન્ય ઉપયોગોનો સમાવેશ થાય છે. જો ઇવી માંગને સમતળ કરવામાં આવે તો પણ, તે 30 વર્ષમાં હાલમાં જાણીતા તમામ અનામતમાંથી બહાર નીકળી જશે.

આ પૃષ્ઠભૂમિની સામે, બેટરી વિકાસકર્તાઓ કોબાલ્ટની માત્રાને કેવી રીતે ઘટાડવી તે અંગે દિવસ અને રાત સખત મહેનત કરી રહ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, નિકલ, મેંગેનીઝ અને કોબાલ્ટનો ઉપયોગ કરીને એનએમસી બેટરીઓ એનએમસી 111 (નિકલ, મેંગેનીઝ અને કોબાલ્ટ 1: 1 દ્વારા સુધારવામાં આવી રહી છે. કોબાલ્ટની માત્રાને સતત 1: 1 થી એનએમસી 532 અને એનએમસી 811, અને એનએમસી 9.5.5 (કોબાલ્ટ રેશિયો) ની અંતર્ગત છે.

ટેસ્લા દ્વારા ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી એનસીએ (નિકલ, કોબાલ્ટ, એલ્યુમિનિયમ) માં કોબાલ્ટની સામગ્રી 3%સુધી ઘટાડે છે, પરંતુ ચીનમાં ઉત્પાદિત મોડેલ 3 એ કોબાલ્ટ-મુક્ત લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી (એલએફપી) નો ઉપયોગ કરે છે. એવા ગ્રેડ પણ છે જે અપનાવવામાં આવ્યા છે. તેમ છતાં, એલએફપી પ્રભાવની દ્રષ્ટિએ એનસીએથી હલકી ગુણવત્તાવાળા છે, તેમાં સસ્તી સામગ્રી, સ્થિર પુરવઠો અને લાંબા જીવનની સુવિધાઓ છે.

અને ચાઇના ટાઇમમાં 23 સપ્ટેમ્બર, 2020 ના રોજ સવારે 6:30 વાગ્યે “ટેસ્લા બેટરી ડે” સુનિશ્ચિત થયેલ, નવી કોબાલ્ટ-મુક્ત બેટરીની ઘોષણા કરવામાં આવશે, અને તે થોડા વર્ષોમાં પેનાસોનિકથી મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન શરૂ કરશે. અપેક્ષિત છે.

માર્ગ દ્વારા, જાપાનમાં, "દુર્લભ ધાતુઓ" અને "દુર્લભ પૃથ્વી" ઘણીવાર મૂંઝવણમાં હોય છે. ઉદ્યોગમાં દુર્લભ ધાતુઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે કારણ કે "ધાતુઓ વચ્ચે નીતિની દ્રષ્ટિએ સ્થિર પુરવઠો મેળવવો મહત્વપૂર્ણ છે, જેમની પૃથ્વી પર વિપુલ પ્રમાણમાં તકનીકી અને આર્થિક કારણો (અર્થતંત્ર, વેપાર અને ઉદ્યોગ મંત્રાલય) ને કારણે કા ract વાનું દુર્લભ અથવા મુશ્કેલ છે." તે એક બિન-ફેરસ ધાતુ છે જેનો ઉપયોગ ઘણીવાર થાય છે, અને લિથિયમ, ટાઇટેનિયમ, ક્રોમિયમ, કોબાલ્ટ, નિકલ, પ્લેટિનમ અને દુર્લભ પૃથ્વી સહિતના 31 પ્રકારો માટે સામાન્ય શબ્દ છે. આમાંથી, દુર્લભ પૃથ્વીઓને દુર્લભ પૃથ્વી કહેવામાં આવે છે, અને કાયમી ચુંબક માટે વપરાયેલ નિયોડીમિયમ અને ડિસપ્રોસિયમ જેવી 17 પ્રજાતિઓ વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે.

કોબાલ્ટ રિસોર્સ, કોબાલ્ટ મેટલ શીટ અને પાવડર અને કોબાલ્ટસ ક્લોરાઇડ જેવા કોબાલ્ટ સંયોજનોની અભાવની પૃષ્ઠભૂમિ પર હેક્સાઆમિનકોબાલ્ટ (III) ક્લોરાઇડ ટૂંકા પુરવઠો છે.

કોબાલ્ટથી જવાબદાર વિરામ

જેમ જેમ ઇવી માટે જરૂરી કામગીરી વધે છે, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે બેટરીઓ કે જેને કોબાલ્ટની જરૂર નથી, જેમ કે ઓલ-સોલિડ-સ્ટેટ બેટરી અને લિથિયમ-સલ્ફર બેટરી, ભવિષ્યમાં વિકસિત થશે, તેથી સદભાગ્યે આપણે નથી માનતા કે સંસાધનો ખલાસ થશે. જો કે, તેનો અર્થ એ કે કોબાલ્ટની માંગ ક્યાંક તૂટી જશે.

આ વળાંક વહેલી તકે 5 થી 10 વર્ષમાં આવશે, અને મોટી ખાણકામ કંપનીઓ કોબાલ્ટમાં લાંબા ગાળાના રોકાણો કરવામાં અચકાતી છે. તેમ છતાં, કારણ કે આપણે અંત જોઈ રહ્યા છીએ, અમે ઇચ્છીએ છીએ કે સ્થાનિક ખાણિયો કોબાલ્ટ બબલ પહેલાં કરતાં સલામત કાર્યકારી વાતાવરણ છોડી દે.

અને હાલમાં બજારમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની બેટરીઓ પણ 10 થી 20 વર્ષ પછી તેમની ફરજો સમાપ્ત કર્યા પછી રિસાયકલ કરવાની જરૂર છે, જે રેડવુડની સ્થાપના સુમિટોમો મેટલ્સ અને ટેસ્લાના ભૂતપૂર્વ ચીફ ટેક્નોલ Officer જી J ફ જેબી સ્ટ્રોબેલ દ્વારા કરવામાં આવી છે. -સામગ્રી અને અન્ય લોકોએ પહેલેથી જ કોબાલ્ટ પુન recovery પ્રાપ્તિ તકનીકની સ્થાપના કરી છે અને તેનો ફરીથી ઉપયોગ અન્ય સંસાધનો સાથે કરશે.

જો ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્ક્રાંતિની પ્રક્રિયામાં કેટલાક સંસાધનોની માંગ અસ્થાયી રૂપે વધે છે, તો પણ આપણે સ્થિરતા અને કામદારોના માનવાધિકારનો સામનો કરવો પડશે જેટલા નિશ્ચિતપણે કોબાલ્ટ, અને ગુફામાં છુપાયેલા કોબોલ્ટ્સનો ક્રોધ ખરીદશે નહીં. હું સમાજ બનવાની આશા સાથે આ વાર્તાને સમાપ્ત કરવા માંગું છું.