پرشور و کشف
به نظر می رسد در حال حاضر لیتیوم و هیدروکسیدهای لیتیوم در اینجا باقی مانده است ، در حال حاضر: با وجود تحقیقات فشرده با مواد جایگزین ، هیچ چیز در افق وجود ندارد که بتواند لیتیوم را به عنوان یک ساختمان برای فناوری باتری مدرن جایگزین کند.
هر دو قیمت لیتیوم هیدروکسید (LIOH) و لیتیوم کربنات (LICO3) برای چند ماه گذشته به سمت پایین نشان داده شده اند و قطعاً لرزش بازار اخیر اوضاع را بهبود نمی بخشد. با این حال ، با وجود تحقیقات گسترده در مورد مواد جایگزین ، هیچ چیز در افق وجود ندارد که بتواند در طی چند سال آینده لیتیوم را به عنوان بلوک ساختمانی برای فناوری باتری مدرن جایگزین کند. همانطور که از تولید کنندگان فرمولاسیون های مختلف باتری لیتیوم می دانیم ، شیطان در جزئیات نهفته است و این جایی است که تجربه ای برای بهبود تدریجی چگالی انرژی ، کیفیت و ایمنی سلول ها به دست می آید.
با معرفی وسایل نقلیه الکتریکی جدید (EVS) تقریباً در فواصل هفتگی ، این صنعت به دنبال منابع و فناوری قابل اعتماد است. برای آن تولید کنندگان خودرو ، آنچه در آزمایشگاه های تحقیقاتی اتفاق می افتد بی ربط است. آنها به محصولات اینجا و اکنون احتیاج دارند.
تغییر از کربنات لیتیوم به هیدروکسید لیتیوم
تا همین اواخر لیتیوم کربنات مورد توجه بسیاری از تولید کنندگان باتری های EV قرار گرفته است ، زیرا طراحی باتری موجود خواستار کاتد با استفاده از این ماده اولیه است. با این حال ، این در حال تغییر است. هیدروکسید لیتیوم همچنین یک ماده اولیه کلیدی در تولید کاتدهای باتری است ، اما در حال حاضر از کربنات لیتیوم بسیار کوتاه تر است. در حالی که این یک محصول طاقچه تر از کربنات لیتیوم است ، همچنین توسط تولیدکنندگان باتری اصلی ، که با صنعت روان کننده صنعتی برای همان مواد اولیه رقابت می کنند ، استفاده می شود. به همین ترتیب ، انتظار می رود که تجهیزات هیدروکسید لیتیوم حتی کمیاب تر شود.
مزایای اصلی کاتدهای باتری هیدروکسید لیتیوم در رابطه با سایر ترکیبات شیمیایی شامل چگالی قدرت بهتر (ظرفیت باتری بیشتر) ، چرخه عمر طولانی تر و ویژگی های ایمنی افزایش یافته است.
به همین دلیل ، تقاضا از صنعت باتری قابل شارژ در سال 2010 با استفاده بیشتر از باتری های لیتیوم یون بزرگتر در کاربردهای خودرو ، رشد شدیدی را نشان داده است. در سال 2019 ، باتری های قابل شارژ 54 ٪ از کل تقاضای لیتیوم ، تقریباً کاملاً از فن آوری های باتری LI-Ion. گرچه افزایش سریع فروش خودروهای هیبریدی و برقی توجه به نیاز به ترکیبات لیتیوم را جلب کرده است ، سقوط در نیمه دوم سال 2019 در چین-بزرگترین بازار برای EV ها-و کاهش جهانی در فروش ناشی از همه گیر Covid-19 در نیمه اول 2020 ، کاربردهای کوتاه مدت را در هر دو مورد افزایش در هر دو مورد از افزایش تقاضای لیتیوم در معرض خطر لیتیوم قرار داده است. سناریوهای بلند مدت همچنان در طول دهه آینده رشد شدید برای تقاضای لیتیوم را نشان می دهد ، با این حال ، با پیش بینی Roskill تقاضا برای تجاوز بیش از 1.0mt LCE در سال 2027 ، با رشد بیش از 18 ٪ در سال تا 2030.
این نشان دهنده روند سرمایه گذاری بیشتر در تولید LIOH در مقایسه با LICO3 است. و این جایی است که منبع لیتیوم به بازی می رسد: Spodumene Rock از نظر فرآیند تولید به طور قابل توجهی انعطاف پذیر تر است. این امکان را برای تولید ساده LiOH فراهم می کند در حالی که استفاده از آب نمک لیتیوم به طور معمول از طریق LICO3 به عنوان یک واسطه برای تولید LiOH منتهی می شود. از این رو ، هزینه تولید LiOH با اسپودومن به عنوان منبع به جای آب نمک به طور قابل توجهی پایین است. واضح است که ، با وجود مقدار کامل آب نمک لیتیوم در جهان ، در نهایت فناوری های فرآیند جدید باید برای استفاده مؤثر از این منبع تهیه شوند. با بررسی شرکت های مختلف در مورد فرآیندهای جدید ، سرانجام شاهد آمدن این اتفاق خواهیم بود ، اما در حال حاضر ، Spodumene یک شرط امن تر است.
