کبالت فلزی است که در بسیاری از باتری های وسیله نقلیه الکتریکی مورد استفاده قرار می گیرد. خبر این است که تسلا از باتری های "بدون کبالت" استفاده می کند ، اما کبالت چه نوع "منبع" است؟ من از دانش اساسی که می خواهید بدانید خلاصه می کنم.
نام آن مواد معدنی درگیری است که از دیو مشتق شده است
آیا عنصر کبالت را می شناسید؟ نه تنها در باتری های وسایل نقلیه برقی (EV) و تلفن های هوشمند موجود است ، بلکه در آلیاژهای فلزی کبالت مقاوم در برابر گرما مانند موتورهای جت و بیت های مته ، آهن ربا برای بلندگوها و در کمال تعجب ، پالایش روغن نیز استفاده می شود. کبالت به نام "کوبولد" نامگذاری شده است ، هیولایی که اغلب در داستان های علمی علمی سیاه چال ظاهر می شود ، و به اروپا قرون وسطایی اعتقاد بر این بود که آنها برای ایجاد فلزات دشوار و سمی ، بر روی مین ها جادو می کنند. درست است
حال ، چه در این معدن هیولا وجود داشته باشد یا خیر ، کبالت سمی است و در صورت عدم پوشیدن تجهیزات محافظ شخصی مناسب ، می تواند خطرات جدی سلامتی مانند پنوموکونیوز ایجاد کند. و گرچه جمهوری دموکراتیک کنگو بیش از نیمی از کبالت جهان را تولید می کند ، یک معدن کوچک (معدن صنعتگر) که افراد فقیر بدون شغل در حال حفاری سوراخ هایی با ابزارهای ساده و بدون هیچ گونه آموزش ایمنی هستند. ) ، تصادفات فروپاشی به طور مکرر رخ می دهد ، کودکان مجبور می شوند برای مدت طولانی با دستمزد کم حدود 200 ین در روز کار کنند ، و حتی آماتسو منبع بودجه برای گروه های مسلح است ، بنابراین کبالت در کنار طلا ، تنگستن ، قلع و تانتالوم است. ، به نام مواد معدنی درگیری خوانده شد.
با این حال ، با گسترش EVS و باتری های لیتیوم یون ، در سالهای اخیر شرکت های جهانی بررسی کرده اند که آیا کبالت تولید شده توسط مسیرهای نادرست ، از جمله زنجیره تأمین اکسید کبالت و هیدروکسید کبالت ، استفاده می شود.
به عنوان مثال ، غول های باتری CATL و LG Chem در "ابتکار عمل کبالت مسئول (RCI)" به رهبری چین شرکت می کنند ، که در درجه اول برای ریشه کن کردن کار کودکان تلاش می کنند.
در سال 2018 ، اتحاد عادلانه کبالت (FCA) ، یک سازمان تجارت عادلانه کبالت ، به عنوان ابتکار عمل برای ارتقاء شفافیت و مشروعیت فرآیند استخراج کبالت تأسیس شد. شرکت کنندگان شامل تسلا هستند که باتری های لیتیوم یون ، استارتاپ آلمانی Sono Motors ، غول منابع سوئیسی Glencore و Huayu Cobalt چین را مصرف می کند.
با نگاهی به ژاپن ، شرکت معدن فلزی Sumitomo ، Ltd. ، که عمده فروشی مواد الکترود مثبت برای باتری های لیتیوم یون به پاناسونیک را بر عهده دارد ، "سیاست در مورد تهیه مسئول مواد اولیه کبالت" را در آگوست سال 2020 ایجاد کرد و شروع به دقت و نظارت کرد. پایین
در آینده ، از آنجا که شرکت های بزرگ پروژه های معدنکاری را به درستی اداره می کنند ، یکی پس از دیگری ، کارگران باید خطرات خود را به وجود آورند و به معادن کوچک شیرجه بزنند و تقاضا به تدریج کاهش می یابد.
فقدان آشکار کبالت
در حال حاضر ، تعداد EV ها هنوز هم اندک است ، با این تعداد تنها 7 میلیون نفر ، از جمله 2.1 میلیون فروخته شده در سراسر جهان در سال 2019. از طرف دیگر ، گفته می شود تعداد کل اتومبیل های موتور در جهان 1 میلیارد یا 1.3 میلیارد است و اگر در آینده خودروهای بنزینی از بین بروند و در آینده با EVS جایگزین شوند ، مقدار زیادی از آن نیاز دارد و به مقدار فوق العاده ای از اثر اکسید کابالت کابالت و اکسید اکسید هیدرولت نیاز دارد.
مقدار کل کبالت مورد استفاده در باتری های EV در سال 2019 19،000 تن بود ، به این معنی که به طور متوسط 9 کیلوگرم کبالت برای هر وسیله نقلیه مورد نیاز بود. ساخت 1 میلیارد EV با 9 کیلوگرم هر یک به 9 میلیون تن کبالت نیاز دارد ، اما کل ذخایر جهان فقط 7.1 میلیون تن است و همانطور که در ابتدا ذکر شد ، 100000 تن در صنایع دیگر هر سال. از آنجا که این فلزی است که بسیار مورد استفاده قرار می گیرد ، همانطور که هست به وضوح تخلیه می شود.
پیش بینی می شود فروش EV در سال 2025 ده برابر شود و تقاضای سالانه 250،000 تن از جمله باتری های داخل خودرو ، آلیاژهای ویژه و سایر موارد استفاده شود. حتی اگر تقاضای EV از بین برود ، طی 30 سال از تمام ذخایر شناخته شده در حال حاضر تمام می شود.
در برابر این پیش زمینه ، توسعه دهندگان باتری روز و شب سخت کار می کنند تا نحوه کاهش میزان کبالت را کاهش دهند. به عنوان مثال ، باتری های NMC با استفاده از نیکل ، منگنز و کبالت توسط NMC111 بهبود می یابند (نیکل ، منگنز و کبالت 1: 1. هستند. مقدار کبالت از 1: 1 به NMC532 و NMC811 کاهش یافته است ، و NMC9.5.5.5 در حال حاضر تحت عنوان 0) است.
NCA (نیکل ، کبالت ، آلومینیوم) که توسط تسلا استفاده می شود ، میزان کبالت را به 3 ٪ کاهش می دهد ، اما مدل 3 تولید شده در چین از باتری فسفات آهن لیتیوم بدون کبالت (LFP) استفاده می کند. همچنین نمرات اتخاذ شده است. اگرچه LFP از نظر عملکرد نسبت به NCA پایین تر است ، اما دارای ویژگی های مواد ارزان قیمت ، تأمین پایدار و عمر طولانی است.
و در "روز باتری تسلا" که از ساعت 6:30 صبح در تاریخ 23 سپتامبر 2020 در زمان چین برنامه ریزی شده است ، باتری جدید بدون کبالت اعلام می شود و تولید انبوه با پاناسونیک طی چند سال آغاز می شود. انتظار می رود
به هر حال ، در ژاپن ، "فلزات نادر" و "زمین های نادر" اغلب گیج می شوند. فلزات نادر در صنعت مورد استفاده قرار می گیرند زیرا "تأمین یک منبع پایدار از نظر سیاست در بین فلزاتی که فراوانی در زمین به دلیل دلایل فنی و اقتصادی (وزارت اقتصاد ، تجارت و صنعت) نادر یا دشوار است ، بسیار مهم است." این یک فلز غیر آهنی است که اغلب مورد استفاده قرار می گیرد و یک اصطلاح کلی برای 31 نوع از جمله لیتیوم ، تیتانیوم ، کروم ، کبالت ، نیکل ، پلاتین و زمین های نادر است. از این میان ، زمین های نادر زمین های نادر نامیده می شوند و 17 گونه مانند نئودیمیوم و دیسپروسیوم مورد استفاده برای آهنرباهای دائمی تعریف می شوند.
در پس زمینه کمبود منابع کبالت ، ورق و پودر فلزی کبالت و ترکیبات کبالت مانند کلرید کبالت حتی هگزامینکوبالت (III) کلرید کمبود است.
شکستگی مسئول از کبالت
با افزایش عملکرد EVS ، انتظار می رود باتری هایی که به کبالت احتیاج ندارند ، مانند باتری های حالت جامد و باتری های لیتیوم-سولفور ، در آینده تکامل می یابند ، بنابراین خوشبختانه ما فکر نمی کنیم که منابع خسته شوند. با این حال ، این بدان معنی است که تقاضا برای کبالت در جایی فرو می رود.
نقطه عطف در سریعترین زمان 5 تا 10 سال خواهد بود و شرکت های بزرگ معدن تمایلی به انجام سرمایه گذاری های بلند مدت در کبالت ندارند. با این حال ، از آنجا که ما شاهد پایان هستیم ، ما می خواهیم معدنچیان محلی یک محیط کار امن تر از قبل از حباب کبالت را ترک کنند.
و باتری های وسایل نقلیه برقی که در حال حاضر در بازار در بازار هستند نیز باید پس از اتمام وظایف خود 10 تا 20 سال بعد ، بازیافت شوند ، که Redwood است که توسط Sumitomo Metals و مدیر ارشد فناوری سابق Tesla JB Strobel تأسیس شده است. مواد و سایر موارد قبلاً فناوری بازیابی کبالت را ایجاد کرده و از آن با منابع دیگر استفاده مجدد می کنند.
حتی اگر تقاضا برای برخی از منابع به طور موقت در روند تکامل وسایل نقلیه الکتریکی افزایش یابد ، ما با پایداری و حقوق بشر کارگران به همان اندازه کبالت روبرو خواهیم شد و خشم کوبولت ها را در غار خریداری نمی کنیم. من می خواهم این داستان را با امید به جامعه تبدیل کنم.