Researth & Discovery
Vypadá to jako lithium a hydroxidy lithia, aby zde zůstaly, prozatím: navzdory intenzivnímu výzkumu s alternativními materiály není na obzoru nic, co by mohlo nahradit lithium jako stavební blok pro moderní technologii baterií.
Ceny hydroxidu lithium (LIOH) i lithium uhličitanu (LICO3) v posledních měsících směřovaly dolů a nedávné otřesy trhu určitě situaci nezlepšují. Navzdory rozsáhlému výzkumu alternativních materiálů však na obzoru není nic, co by mohlo v příštích několika letech nahradit lithium jako stavební blok pro moderní technologii baterií. Jak víme od výrobců různých formulací lithiových baterií, ďábel leží v detailu a zde je zkušenost získána, aby se postupně zlepšoval hustotu energie, kvalitu a bezpečnost buněk.
Vzhledem k tomu, že nová elektrická vozidla (EV) jsou zaváděna v téměř týdenních intervalech, průmysl hledá spolehlivé zdroje a technologie. Pro tyto výrobce automobilů je to irelevantní, co se děje ve výzkumných laboratořích. Potřebují produkty zde a teď.
Posun z uhličitanu lithia na hydroxid lithium
Až donedávna je uhličitan lithium předmětem mnoha výrobců baterií EV, protože stávající návrhy baterií požadovaly katody pomocí této suroviny. To se však změní. Hydroxid lithium je také klíčovou surovinou při výrobě katod baterií, ale v současné době je v mnohem kratším přívodu než uhličitan lithium. I když se jedná o více specializovaný produkt než uhličitan lithium, používají také hlavní výrobci baterií, kteří soutěží s průmyslovým mazacím průmyslem o stejnou surovinu. Očekává se, že zásoby hydroxidu lithia se tedy následně očekává ještě vzácnější.
Klíčové výhody katod baterie lithium hydroxidu ve vztahu k jiným chemickým sloučeninám zahrnují lepší hustotu výkonu (větší kapacita baterie), delší životní cyklus a zvýšené bezpečnostní prvky.
Z tohoto důvodu vykazovala poptávka z odvětví dobíjecího baterie v průběhu roku 2010 silný růst s rostoucím využitím větších lithium-iontových baterií v automobilových aplikacích. V roce 2019 představovaly dobíjecí baterie 54% celkové poptávky lithia, téměř výhradně z technologií li-iontových baterií. Ačkoli rychlý nárůst prodeje hybridních a elektrických vozidel zaměřil pozornost na požadavek na lithiové sloučeniny, klesající prodej ve druhé polovině roku 2019 v Číně-největší trh s EV-a globální snížení prodeje způsobených uzamčením související s pandemií Covid-19 v první polovině roku 2020 přinesly nárůst požadavků na lithium a ovlivněny požadavkem na baterii a průmyslovými žádostmi a průmyslovými žádostmi a průmyslovými žádostmi a průmyslovými žádosti, tak i průmyslovými aplikacemi. Dlouhodobější scénáře i nadále vykazují silný růst poptávky lithia v nadcházejícím desetiletí, přičemž Roskill předpovídá poptávku překročit 1,0MT LCE v roce 2027, s růstem přesahujícím 18% ročně do roku 2030.
To odráží trend více investovat do produkce LIOH ve srovnání s LICO3; A to je místo, kde se do hry přichází zdroj lithia: Spodumene Rock je z hlediska výrobního procesu výrazně flexibilnější. Umožňuje efektivní produkci LIOH, zatímco použití lithiové solanky obvykle vede přes LICO3 jako prostředník k produkci lioh. Proto jsou výrobní náklady LiOH výrazně nižší u Spodumenu jako zdroje místo solanky. Je zřejmé, že s pouhým množstvím lithiového solného roztoku dostupného na světě musí být nakonec vyvinuty nové procesní technologie, aby se tento zdroj efektivně aplikoval. S různými společnostmi, které vyšetřují nové procesy, nakonec uvidíme tento příchod, ale prozatím je Spodumene bezpečnější sázkou.
