U cobaltu hè un metallu adupratu in parechje batterie di veiculi elettrichi. A nutizia hè chì Tesla aduprerà batterie "senza cobaltu", ma chì tipu di "risorsa" hè u cobaltu ? Riassumeraghju da e cunniscenze basiche chì vulete sapè.
U so nome hè Minerali di Cunflittu Derivati da u Dimoniu
Cunniscite l'elementu cobalt ? Ùn hè micca solu cuntenutu in e batterie di i veiculi elettrichi (VE) è di i smartphones, ma hè ancu adupratu in leghe di metallu di cobalt resistenti à u calore cum'è i motori à reazione è e punte di trapano, i magneti per l'altoparlanti è, sorprendentemente, a raffinazione di u petroliu. U cobalt hè chjamatu cusì per via di u "Kobold", un mostru chì appare spessu in a fantascienza di i dungeon, è si credia in l'Europa medievale ch'elli lanciavanu magia nantu à e mine per creà metalli difficili è tossichi. Hè vera.
Avà, ch'ellu ci sianu o micca mostri in a minera, u cobalt hè tossicu è pò causà serii periculi per a salute cum'è a pneumoconiosi s'ellu ùn si porta micca l'equipaggiu di prutezzione individuale adattatu. È ancu s'è a Republica Democratica di u Congo produce più di a mità di u cobalt mundiale, ci hè una piccula minera (Minera artigianale) induve e persone povere senza travagliu scavanu buchi cù strumenti simplici senza alcuna furmazione di sicurezza.), L'accidenti di crollu si verificanu spessu, i zitelli sò custretti à travaglià per un bellu pezzu cù un salariu bassu di circa 200 yen à ghjornu, è ancu Amatsu hè una fonte di fondi per i gruppi armati, dunque u cobalt hè accantu à l'oru, u tungstenu, u stagnu è u tantalu. , Hè diventatu chjamatu minerali di cunflittu.
Tuttavia, cù a diffusione di i veiculi elettrici è di e batterie à ioni di litiu, in l'ultimi anni e cumpagnie mundiali anu cuminciatu à investigà se u cobalt pruduttu da vie improprie, cumprese a catena di furnimentu di l'ossidu di cobalt è di l'idrossidu di cobalt, hè adupratu.
Per esempiu, i giganti di e batterie CATL è LG Chem participanu à a "Responsible Cobalt Initiative (RCI)" guidata da a Cina, travagliendu principalmente per eradicà u travagliu minorile.
In u 2018, a Fair Cobalt Alliance (FCA), una urganizazione di cummerciu ghjustu di cobalt, hè stata creata cum'è una iniziativa per prumove a trasparenza è a legittimità di u prucessu di minera di cobalt. Frà i participanti ci sò Tesla, chì cunsuma batterie à ioni di litiu, a startup tedesca di veiculi elettrici Sono Motors, u gigante svizzeru di e risorse Glencore, è a cinese Huayu Cobalt.
Fighjendu u Giappone, Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., chì vende à l'ingrossu materiali d'elettrodi pusitivi per batterie à ioni di litiu à Panasonic, hà stabilitu a "Pulitica nantu à l'Approvvigionamentu Responsabile di Materie Prime di Cobalt" in Aostu 2020 è hà iniziatu a diligenza dovuta è u monitoraghju. fondu.
In u futuru, postu chì e grande cumpagnie lanceranu prughjetti minerarii gestiti currettamente unu dopu l'altru, i travagliadori duveranu piglià risichi è immergesi in piccule miniere, è a dumanda diminuirà gradualmente.
Mancanza evidente di cobaltu
Attualmente, u numeru di veiculi elettrici hè sempre chjucu, cù un totale di solu 7 milioni, cumpresi 2,1 milioni venduti in u mondu in u 2019. D’altronde, si dice chì u numeru tutale di vitture à motore in u mondu hè di 1 miliardu o 1,3 miliardi, è se e vitture à benzina sò abolite è rimpiazzate da veiculi elettrici in u futuru, serà necessaria una quantità tremenda di ossidu di cobaltu è idrossidu di cobaltu.
A quantità tutale di cobalt utilizata in e batterie di i veiculi elettrici in u 2019 era di 19 000 tunnellate, ciò chì significa chì era necessariu una media di 9 kg di cobalt per veiculu. A fabricazione di 1 miliardu di veiculi elettrici cù 9 kg ognunu richiede 9 milioni di tunnellate di cobalt, ma e riserve totali mundiali sò solu di 7,1 milioni di tunnellate, è cum'è menzionatu à l'iniziu, 100 000 tunnellate in altre industrie ogni annu. Siccomu hè un metallu chì hè utilizatu tantu, hè visibilmente esauritu cum'è hè.
Si prevede chì e vendite di veiculi elettrici (VE) cresceranu dece volte in u 2025, cù una dumanda annuale di 250 000 tunnellate, cumprese e batterie in i veiculi, e leghe speciali è altri usi. Ancu s'è a dumanda di VE si stabilizzassi, esaurirebbe tutte e riserve attualmente cunnisciute in 30 anni.
In questu cuntestu, i sviluppatori di batterie travaglianu duramente ghjornu è notte per riduce a quantità di cobalt. Per esempiu, e batterie NMC chì utilizanu nichel, manganese è cobalt sò state migliurate da NMC111 (nichel, manganese è cobalt sò 1: 1. A quantità di cobalt hè stata ridutta constantemente da 1: 1) à NMC532 è NMC811, è NMC9.5.5 (u rapportu di cobalt hè 0,5) hè attualmente in sviluppu.
L'NCA (nichel, cobalt, aluminiu) utilizatu da Tesla hà u cuntenutu di cobalt riduttu à 3%, ma u Model 3 pruduttu in Cina usa una batteria di fosfatu di litiu-ferru senza cobalt (LFP). Ci sò ancu gradi chì sò stati aduttati. Ancu s'è LFP hè inferiore à NCA in termini di prestazioni, hà e caratteristiche di materiali economici, furnimentu stabile è longa durata.
È à u "Tesla Battery Day" previstu da 6:30 di mane u 23 di settembre di u 2020 in ora di Cina, una nova batteria senza cobalt serà annunziata, è cumincierà a pruduzzione di massa cù Panasonic in pochi anni. Hè previstu.
À propositu, in Giappone, i "metalli rari" è e "terre rare" sò spessu cunfusi. I metalli rari sò usati in l'industria perchè "assicurà un approvvigionamentu stabile hè impurtante in termini di pulitica trà i metalli chì a so abbundanza nantu à a terra hè rara o difficiule da estrarre per ragioni tecniche è ecunomiche (Ministeru di l'Ecunumia, di u Cummerciu è di l'Industria)". Hè un metallu non ferru chì hè spessu adupratu, è hè un termine generale per 31 tipi, cumpresi u litiu, u titaniu, u cromu, u cobaltu, u nichelu, u platinu è e terre rare. Di questi, e terre rare sò chjamate terre rare, è 17 spezie cum'è u neodimiu è u disprosiu aduprate per i magneti permanenti sò definite.
À u sfondate di a mancanza di risorse di cobalt, fogli è polveri di metallu di cobalt, è cumposti di cobalt cum'è u cloruru di cobalt, ancu u cloruru di esaamminocobalt (III) sò scarsi.
Pausa rispunsevule da u cobaltu
Cù l'aumentu di e prestazioni richieste per i veiculi elettrici, si prevede chì e batterie chì ùn necessitanu micca cobalt, cum'è e batterie à statu solidu è e batterie à litiu-zolfu, si evolveranu in u futuru, dunque per furtuna ùn pensemu micca chì e risorse saranu esaurite. Tuttavia, questu significa chì a dumanda di cobalt crollerà in qualchì locu.
U puntu di svolta venerà in 5 à 10 anni à u più prestu, è e grande cumpagnie minerarie sò reticenti à fà investimenti à longu andà in u cobalt. Tuttavia, postu chì vedemu a fine, vulemu chì i minatori lucali lascinu un ambiente di travagliu più sicuru chè prima di a burbuila di u cobalt.
È e batterie di i veiculi elettrichi attualmente in u mercatu devenu ancu esse riciclate dopu avè finitu u so travagliu 10 à 20 anni dopu, chì hè Redwood fundata da Sumitomo Metals è l'ex direttore tecnologicu di Tesla JB Strobel. -Materials è altri anu digià stabilitu una tecnulugia di recuperu di cobalt è a riutilizeranu cù altre risorse.
Ancu s'è a dumanda di certe risorse aumenta temporaneamente in u prucessu di evoluzione di i veiculi elettrichi, affronteremu a sustenibilità è i diritti umani di i travagliadori cusì fermamente cum'è u cobalt, è ùn cumpreremu micca l'ira di i Kobolt chì si piattanu in a grotta. Vogliu cunclude sta storia cù a speranza di diventà una sucietà.