Вызначэнне і адкрыццё
Падобна на тое, што літый і літый -гідраксіды тут застаюцца: нягледзячы на інтэнсіўныя даследаванні з альтэрнатыўнымі матэрыяламі, на гарызонце няма нічога, што можа замяніць літый як будаўнічы блок для сучаснай тэхналогіі батарэі.
І літый -гідраксід (LIOH), і літыевы карбанат (LICO3) за апошнія некалькі месяцаў паказваюць уніз, і нядаўні рынак Shakeup, безумоўна, не палепшыць сітуацыю. Аднак, нягледзячы на шырокія даследаванні альтэрнатыўных матэрыялаў, на гарызонце няма нічога, што можа замяніць літый як будаўнічы блок для сучасных тэхналогій батарэі на працягу наступных некалькіх гадоў. Як мы ведаем, ад вытворцаў розных прэпаратаў літый -батарэі, д'ябал ляжыць у дэталях, і менавіта тут набываецца вопыт для паступовага паляпшэння шчыльнасці энергіі, якасці і бяспекі клетак.
З увядзеннем новых электрамабіляў (EVS), якія выкарыстоўваюцца амаль штотыднёвыя прамежкі, прамысловасць шукае надзейных крыніц і тэхналогій. Для тых аўтамабільных вытворцаў не мае значэння таго, што адбываецца ў навукова -даследчых лабараторыях. Ім патрэбныя прадукты тут і зараз.
Пераход ад карбанату літыя да літыя гідраксіду
Да нядаўняга часу карбанат літыя быў у цэнтры ўвагі многіх вытворцаў батарэй EV, таму што існуючыя канструкцыі батарэі закліканы да катодаў з выкарыстаннем гэтай сыравіны. Аднак гэта вось -вось зменіцца. Літый гідраксід таксама з'яўляецца ключавым сыравінай у вытворчасці катодаў батарэі, але ў цяперашні час ён значна карацейшы, чым карбанат літыя. Хоць гэта больш нішавы прадукт, чым карбанат літыя, ён таксама выкарыстоўваецца буйнымі вытворцамі батарэі, якія канкуруюць з прамысловай прамысловасцю змазкі для таго ж сыравіны. У далейшым, як чакаецца, пастаўкі гідраксіду літыя будуць яшчэ больш.
Асноўныя перавагі катодаў батарэі літыя ў сувязі з іншымі хімічнымі злучэннямі ўключаюць лепшую шчыльнасць магутнасці (больш магутнасці акумулятара), больш працяглы жыццёвы цыкл і ўдасканаленыя асаблівасці бяспекі.
Па гэтай прычыне попыт з дапамогай акумулятарнай прамысловасці выяўляў моцны рост на працягу 2010-х гадоў, прычым усё большае выкарыстанне літый-іённых батарэй у аўтамабільных дадатках. У 2019 годзе акумулятарныя батарэі складалі 54% ад агульнага попыту літыя, амаль цалкам з літый-іённых тэхналогій. Хоць хуткі рост продажаў гібрыдных і электрамабіляў накіраваў увагу на патрабаванне да літыйных злучэнняў, падзенне продажаў у другой палове 2019 года ў Кітаі-найбуйнейшы рынак EVS-і глабальнае зніжэнне продажаў, выкліканае заблакіроўкай, звязанай з пандэміяй Povid-19 у першай палове 2020 года, якія паставілі кароткатэрміновыя "тармазы" на рост у літыі, які ўзнікае ў пандэміі абодвух батарэі. Больш працяглыя сцэнарыі працягваюць дэманстраваць моцны рост попыту на літый на працягу бліжэйшага дзесяцігоддзя, аднак, з попытам на прагназаванне Roskill перавысіць 1,0 млн LCE ў 2027 годзе, рост перавышае 18% у год да 2030 года.
Гэта адлюстроўвае тэндэнцыю больш інвеставаць у вытворчасць LIOH у параўнанні з Lico3; І менавіта тут уступае ў гульню крыніца літыя: Сподумен -рок значна больш гнуткі ў плане вытворчага працэсу. Гэта дазваляе ўцякаць па вытворчасці LIOH, у той час як выкарыстанне расола літыя звычайна вядзе праз LICO3 у якасці пасярэдніка для атрымання LIOH. Такім чынам, кошт вытворчасці LIOH значна ніжэй са спадумен, як крыніца замест расола. Зразумела, што, калі ў свеце даступная колькасць літый -расола, у канчатковым выніку новыя тэхналогіі працэсу павінны быць распрацаваны для эфектыўнага прымянення гэтай крыніцы. З рознымі кампаніямі, якія расследуюць новыя працэсы, мы ў канчатковым выніку ўбачым гэта, але пакуль Spodumene з'яўляецца больш бяспечнай стаўкай.
